Re: Out-III Внедорожные качества.
 

не совсем в тему, но хорошо рассказано:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

mac-mac, впринципе ничего нового, но многим будет полезно, чтобы избежать таких видео, как "аут на зимнике".

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Куга поинтереснее имеет имитацию межколесную чем аут... по моему опыту - я бы не заехал в такую горку... потрещал бы, позвенел колодками, но не заехал...
если крутость горки поменьше - то да, спасет...
Причем я на ролике не слышал харектерного треска и лязга тормозной системы как на Ауте это обычно бывает... не?

Добавлено через 2 минуты
да и конпка у нас одна и отключать ее в данном случае не надо.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ничего не могу сказать насчет вывешивания, но на такие горки я заезжаю на Эко.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

сама по себе эта горка - не горка, т.е. не препятствие, можно и на матизе заехать.
просто автор видео там нашел удобную ямку для вывешивания, и пример в итоге получился очень наглядным.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Правильно ли я понял, в видео демонстрируется поведение авто в режиме «авто» или в других режимах все работает также ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот как раз примерно на такую горку я и не смог заехать, только она немного круче была. Идея о том, что имитация межколесной блокировки работает только в узком диапазоне оборотов интересная, надо бы ее проверить.

Добавлено через 1 минуту
Я подобные места предпочитаю на 1 передаче ехать. Режим L плох тем, что после разгона он таки переходит на более высокие передачи, что в данном случае совсем лишнее.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, ну я еще ниразу не испытал проблем с тягой на L, при своей манере преодоления препятствий.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

globus2003, у меня было в Крыму. Штурмовал горку, подъем крутой, метров 300-400. И в машине 3 взрослых+2 ребенка. Поставил L, тапку в пол, поехал. На середине горы машина изрядно потеряла ход, я аж испугался, что сейчас встанем, но потом внезапно "подхватило", и поехала дальше. Как я сейчас представляю, это как раз режим L решил, что слишком разогнались, и перешел на повышенную передачу. Так что сейчас горы я штурмую только на первой, а L удобен для сравнительно горизонтальных дорог с плохим покрытием, где то ползешь 10 км/ч, а то можно разогнаться и до 30-40. Там руками пришлось бы дергать лепестки, как на механике, а L переключается сам, удобно.

Я просто только вчера из Грузии вернулся, так что по горам наездился на год вперед. :) Машинка, кстати, очень достойно себя показала на горных вусмерть разбитых грунтовках, как я уже написал, за все время встретил только одно место, где не смог проехать, и еще пару мест, где просто не решился из-за величины камней и кочек на дороге.

PS Где бы вот еще проверить теорию про то, что имитация блокировки работает только на 3-4тыс. оборотов. Я-то на диагоналке всегда тапку в пол выжимал, а вдруг и у нас эта фишка имеется.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, я как раз таки в режиме L ползаю и не разгоняюсь, слежу за оборотами.
А если есть возможность разогнаться, то втыкаю д, а когда нужно проползти втыкаю л обратно. Вполне удобно, а лепестки у меня для редких стартов и обгонов на трассе, а так же для фана.
Вообщем у каждого свой рецепт ;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Может, кто знает недалеко от Москвы горку, где можно проверить теорию про выход из диагоналки на 3000 оборотах?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Народ может чуть не в тему ну так как модель новая вот соображение - вчера читал форумы дастероводов полнолапых так там ребята через фирму заказали сделали и теперь продают задний самоблок что есть очень хорошо при диагональном вывешивании так вот вопрос раз мы обделены sawc может как они попытаться что там на дастерах сзади стоит? Может и нам пойдёт просто по их форуму понял что такой самоблок поставили и на колеос. Если что не так не пинайте

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Самоблок отличная штука. У него один косяк: он не работает при диагональном вывешивании... )))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Nbf, почему не работает его задача как раз передать момент с вывешенного колёса на второе колесо оси. При диагоналки как правило два колёса не имеют точки соприкосновения и как раз весь момент тяги идет на эти два колёса - это про наши системы полного привода с самоблоком задним в данном случае момент будет передоваться уже на три колёса и не надо думать сработает ли система иметирующая блокировку так как тут чистая механика и самоблок срабатывает сразу после проскальзывания колёса одной оси... Найду ссылку на дастеров спину сюда

Добавлено через 14 минут
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...=4297&page=103
Пишу с телефона так что возможно косяки...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Поднималась тут тема заднего самоблока для Аута, но, кажется, оказалась никому не нужной. А для изготовления самоблока надо предварительных заказов набрать, иначе производителю неинтересно вкладываться в разработку и испытания.