Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@iridium, Вот с этого и надо было начинать. А не уси.....ся тут, про экологию и отсутствие допусков. Пустые фразы звучат от вас. Человека который привык все мерять жопомером со времен АВТОТАЗА. В таком случае я вам отвечу перефразировав вашу фразу: "
Так Вы в свой 2.4, 30 льете, ну и лейте наздоровье, только других не смущайте."

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@WarGamer, да, как Вы тут выразились, уси.....ся, именно Вы и вам подобные.
Задавался вопрос - почему летом надо более густое масло - я на него ответил вполне конкретно, для тех, кто в танке, повторю ещё раз:
Потому что масло до 30 включительно разрешено к использованию до 40 градусов.

Разаерну ответ - чтобы иметь запас по температуре и прочности плёнки в тяжёлых условиях жары, серпантина, высоких скоростей - заливаю 40, которая в принципе не пройдёт по ILSAC, ну хоть, как Вы выразились уси..... ся

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@iridium, В прогретом ДВС, температура окружающей среды практически не влияет на масло. Так, как ДВС термостатируется антифризом. И вам уже на этот вопрос ответили. И причём тут 40-ка и ILSAC. Есть и 50-ки с ILSAC.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Плиз фото этой страницы мануала выложите сюда!
Заранее спасибо!

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@lennono, Это касается XL. Автор видимо не вкурсе, что ДВС 6B31 притерпел некоторые изменения с тех пор))) Ну не будем ему мешать флудить)))

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

https://out-club.ru/board/attachment...a5zvzjgrvd.pngДобавлено через 1 минуту
И какие же конкретно?
Ну чтобы не флудить :)

Добавлено через 2 минуты
Ну опять, чтобы не флудить - какие?

Добавлено через 8 минут
Т.е. таблица температурного применения масел полная липа?!
Ну типа только до плюс 40 или 50

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Мне кажется, что особых изменений, за исключением электронной настройки и типа того, не было...

Разве масляные каналы изменились и стали уже/тоньше/меньше?
А если нет, то принимая во внимание, что сейчас производитель рекомендует 0w20 на этот двигатель, то значит и на XL это масло можно лить. Я прав ???

Вот пример - Тойота Хайландер, 3.5 движок, 2012 года выпуска (был у меня такой, брал у ОД).

ОД заливал 0w30 Кастрол и всё! Более того, скажу, что это же самое масло этот же ОД заливал в Прадо 120, 4.0 движок, 2007 года выпуска (был у меня и такой).
А в мануале к этому Хайландеру было написано 10w30 и 5w30 (и всё). А у знакомого такой же Хайландер, но 2011 года и привезенный из штатов, и у него в мануале было написано 0w20 и 5w20, а 5w30 только при буксировке прицепов и тп.
А в 2014 появился новый Хайландер с таким же движком и масло рекомендованное 0w20 и 5w20.

Лично я сомневаюсь, что Тойота вносила изменения в сам двигатель и уж тем более не вносила изменения в двигателя в зависимости от рынка сбыта машины.

Мицубиси, имея не хилые такие проблемы с финансами, уж однозначно не вносила изменения в движки.

Я прав?

P.S.
Если взять мануал на мой аут на русс языке и сравнить его с аналогичным на англ яз, то мы увидим, что перевод корректный и они не разнятся. Т.е. не приходится думать, что якобы Росс дистрибьютор Мицубиси Моторс РУС чего то там добавляет в мануал от себя в угоду своим дилерам (ОД).

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Опять же - тут больше вопрос экологии, нежели ресурса.
Понятно, что клина двигатель не даст, но вот насколько упадёт ресурс.
Сами привели ссылку, что при тяжёлых условиях заливать погуще.
А по поводу разницы между 0-30 и 5-30 между ними разница только в низкотемпературном пуске.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

А что именно вас смущает, производитель масла или вязкость?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@iridium,
@lennono, Ну, конкретно, изменения затронули коленвал. Это из известных мне, по пресс-релизам Митсубиси.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Чтобы что-то утверждать, надо как минимум иметь свой опыт. У вас лично есть опыт применения маловязких масел (0W-20), из-за которого упал ресурс двигателя.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

0-20 нет, а вотувеличение ресурса двигателя ВАЗа при переходе на более вязкое масло - известный факт.
Мой ВАЗ2104 с 05 двигателем (1300 см) прошёл 135 тыс.км. и масла не ел по городу. И грамм 300 на 5 тыс.км. по трассе.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Вы меня конечно извините, но я последний раз на Вазах ездил в середине 90-х и что там изменилось я не в курсе, просто не интересно. Масла с вязкостью 0W-20 использовать начал с 2001 г. на TLC 100 и в дальнейшем на всех машинах, где есть рекомендация по применению маловязких масел. Из авто ММС у меня был в собственности L9 c куда более древним двигателем 4g18, в который я также заливал масло 0W-20, пробег на нем сейчас около 190 тык., машина помирать не собирается.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

И у меня л9 с именно этим 1.6 АКПП все 105 тыс.км ест 40 и умирать не собирается.
Но маслице 40 значительно дешевле.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Допустим, что ресурс движка слегка упадет при 0w20...

На много ли?

Обычно, максимум 5 лет и меняем машину...

Хотя...вот у нас в офисе старый паджеро 4 с движком 3.0 (не 3.8) отработал с 2008 по 2015, намотал 150 тыс км, его выкупил наш водила, сейчас уже пробег 165 тыс..
Раньше ОД делал ТО через 10,000км...
Масла лили 0w30 и 0w20, когда уже пробег был свыше 100 тыс км, двигло стал жрать масло (около 2.5-3 литра на 10,000 км).. Стали лить 5w30, потом 5w40, но масло жрал движок всё равно одинаково... сейчас водитель туда льет 10w40, вроде по меньше жрет...

Этот паджеро эксплуатировался не щадно, и в горы регулярно, и трасса, и город...