Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

И что это такое, как понимать, насколько это важно, на чем это отразиться?:(

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

OLEG_K, ну типа база настоящая синтетика, более стабильная чем гидрокрекинг. Эстеры - типа смазка прилипает к металлическим деталям, что типа снижает износ при холодном запуске, т.к. стенки не сухие :) хотя молибден из присадок вон вообще интегрируется в поверхность :) и эффект от него поболее чем от эстеров. По крайней мере немцы в ВОВ заливали в свои танки масла с молибденом и движки не клинило даже после пробития маслосистемы!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А ваш легкий и практичный способ подбора масла разве этого не объясняет? Ну как же так..:biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я вот честно не специалист в этой области, но поближе к практике и например:

1. оф.дилер заливал Мобил 0/40 , на протяжении моих 80 000 пробега, и менял каждые 12-15000 без долива.
Шел рекомендует ( Мобил также) 5/30

Вопрос знатокам. Проехал ли бы я на шеле и мобиле 5/30 с периодичностью замены 12-15000 свои 80 000км зная на какой основе они сделаны?
И насколько это знание должно было быть для меня критичным -ПАО, зольник, крекинг и т.д.

Где , когда, и почему я должен был напрячься? Что сделано не так?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

в 2008 с нуля, и продавать не собираюсь. Но вы уходите от ответа.
Сейчас офы льют свое, что это значит. Мобил 0-40. Было ошибкой?
Заливают свое , что я должен тут же прейти на их масла. Или зарыться в инете изучя сколько там эстеров, пао и т. д. Я считаю (возможно ошибюсь) все это технология производств масел. Но если они удовлетворяют требованиям производителя, то мне должно быть без разницы. Я же не говорю что надо лить М8.

Все эти заумные фразы крекинг пао, GTL не более как звон. Или я не прав.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

OLEG_K, примерно 100-150 ткм плюс минус двигателю хватает запаса надежности терпеть наплевательское отношение по принципу: откатал гарантийный период с заменой через 15 ткм городской эксплуатации и продал, а дальше неизбежные проблемы возникшие вследствие такой варварской эксплуатации расхлебывает сл.хозя. Так что определитесь сперва на какой период вы машину взяли.
А вообще велосипед давно изобрели: лучше недорогое(гидрокрекинг) и чаще менять чем супер-пупер пао-шмао с эстерами за конский ценник и катать 15 ткм по городу. Деньги практически теже, машина жива и здорова долго а не пока на гарантии.
Единственное в районах СЕВЕРА без пао-шмао никак потому что у этих масел очень низкая точка замерзания вследствии такого состава.

Добавлено через 2 минуты
Я не ухожу от ответа - у вас просто нет необходимых базовых знаний, поэтому на лицо склонность упрощать сложные зависимости в современной автохимии.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот честно, это мне не понятно.
Чаще менять что? Шелл, Мобил, Кастрол, мотюль. Интервал замены максимально гарантировано производителем 15000 при условии что владелец использует масла рекомендованных групп.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Не понятно что бренды которые вы назвали в своих линейках масел производят как гидрокрекинговые недорогие так и топовые на синтетической настоящей а не маркетинговой основе жижи? Или вы думаете если на банке синтетика написано то внутри она и есть?:biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ну а на фига они мне , эти базовые знания о производстве масла.
Я думаю, что все масла которые я привел в качестве примеров с сайтов производителя гарантированно отработают 12-15000 км до следующей замены. И что нет необходимости переплачивать за какие то " навороченные" масла, только из-за того что они как то сделаны .

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

О составе и как следствие вариантах применения а не о производстве.

Добавлено через 10 минут
Я вообще ничего не думаю потому что это невозможно с помощью мыслей понять в каком состоянии находится конкретное масло в конкретном ДВС на определенный пробег. Поэтому на конкретном масле сделал анализ и мне понятно что ему к 8 ткм в моих условиях конец пришел и надо менять.
Понятно это не ваш случай, вы силой мысли гарантированно можете держать щелочное число масла до 12-15 ткм городской эксплуатации:biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот это сейчас опять о чем?
Что значит, что из десятка масел производимых фирмой, они гарантированно рекомендуют масло (умалчивая о технологии производства, не указывая сколько там всякой химии) заведомо убивающее мой двигатель. И масло их рекомендаций не выхаживает заявленный ресурс периодичной замены?:biggrin:

это все треп.

Посоветуйте тогда на ваш вкус супер масло, которое я гарантировано залью на 15 000 пробега.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

OLEG_K, все правильно, нафига лишним "чердак" забивать. Лейте по книжке A1/B1, A5/B5, Ilsac-4 или выше - этого знать достаточно. Интервалы не превышайте и как по книжке: 7.5 тыс.км. тяжелые условия и 15 тыс.км. нормальные. И на Mobil 1 0W40 (кстати это отличное масло) движку ничего плохого не будет. Просто есть "эстеты", типа, например меня или даже хуже :-) , которым надо попробовать что-то оригинальное, не чтобы как у всех. Или "Плюшкины" которые всю жизнь в поисках "дешманских" масел со свойствами премиума... каждому свое!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Другими словами , это Ваше хобби и к практике это никак не относиться, ну или почти не относится.:good:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

OLEG_K, ну примерно так и есть - это хобби (кто-то собирает марки, кто-то моторные масла), а ведь стандарты они на то и стандарты, чтобы продукты, соответствующие этим стандартам, были похожи потребительскими свойствами друг на друга. Исходя из этого возникает сильная головная боль у маркетологов, которым нужно как-то выделить свой продукт по отношению к конкурентам. Естественно никто из маркетологов вам не скажет, что любое масло сертифицированное по одинаковым стандартам API/ILSAC (или сертифицированное автопроизводителем) обеспечит необходимую защиту вашему двигателю. Маркетологи обязательно будут акцентировать ваше внимание на % ПАО/Эстеров/Молибдена и т.п. как на преимуществе именно их продукта.

Добавлено через 54 секунды
PS. Был как-то бзик - хотел попробовать "бардахл" залить в движок для пробы, но к счастью "жаба" победила.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот ваш трёп всем трёпам трёп :good:

Ищите сами филосовский камень непосредствено заливая его в свой ДВС раз чужие советы вы воспринимаете как трёп а своё единственно правильное мнение сформированное маркетинговым информационным мусором для вас важнее. Удачи.

Добавлено через 6 минут
И побольше ссылок на бизнес-сайт Сергея Прожаркина во всех топиках про масло накидайте - это так свежо и интересно. Жалко что не несёт никакой практической пользы.