Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Так я и пишу что когда услышал их слова на мат перешел...

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

вчера был в оф.центре....с повизгиванием и перегревом масла.НО!!!до этого специально ездил на рваном режиме от120 до 170 и пока я еду 130-135 и постоянно,то все гуд,есть еле слышное жужжание...Как только даю копоти ,по мере нагревания масла(его вспенивания что приводит к появлению чека) гул становится сильнее и вуаля ЧЕК.так я понял что начинает повизгивать как только температура повысилась в варика.Теперь.....сел на тойота верса не тповерете но все тоже самое!!!!!! и визжание и Чек,особенность вариатора.Седия 2002 г,аналогично но не трагично....так вот приехал я к ним и увы они сами не знают что и как 1 замена месла ,а потом посмотрим.(масло с фильтром поменял частично на 35000 сейчас 40000)им сказал .....но нужно опять менять)))))и так каждый день и за свой счет.Все что ответили.Приехал домой взял книжку по Ауту3 и там четко написано ,что если движение авто происходит 50% со скоростью свыше 130 км, то это считается тяжелое использование авто и последствия предупреждения о перегреве масла....и дальше по списку дальнейших действий.Значит это нормально и ни каких проблем не последует.Все таки они там тестировали и тоже не дураки сидят.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

не, похожий звук как тут http://www.youtube.com/watch?v=1N4G-LIHNsQ лечился заменой масла. Другое дело пробег.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

nemec230580, про замену масла в вариаторе при тяжелых режимах в книжке не слова, только про масло двигателя и фильтра.
У ниссана есть, у ситроен есть, а у Мицу нету;)

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

там только о том что нужно на каждом ТО смотреть и уповать на профессионализм "мастера")))))

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

это пишет ниссан. митсу нет смысла такое писать. у них итервал на 75..
"При тяжелых условиях эксплуатации, либо буксировке прицепа необходимо диагностическим прибором проверить состояние рабочей жидкости на 90000км и при необходимости заменить. Это указано в графике ТО."

Добавлено через 15 минут
То есть если не будет серьезных показаний счетчика старения масла. Можно ездить и дальше.
Вариаторы одинаковые. Возникает вопрос. Почему у нас все проблемы начинаются при смешных, детских пробегах. Что нужно сделать, что бы убить все годы наработок и прикатится к такому косяку..

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

SASHA71, потому что, даже сам ниссан меняет на 60000, и есть рекомендация менять на 30000 при тяжелых условиях, и пофиг на счетчик. Не для этого он в первую очередь.
На XL то же ставят радиатор>>>

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

теперь у х-трейла новые регламенты. и жижа меняется исключительно по счетчику старения. машина может объездить весь цикл жизни варика. то есть в лучшем случае до 250 тысяч.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

SASHA71, так наши идиоты потому что не скидывали его (счетчик), и ниссан огреб кучу проблем. А сейчас у них и масло NS3 идет, вроде полная синтетика, но так пока данных не видел. У нас поидее тоже, но вот косяк какой то... Так что они может тоже хлебнут ещё.
Может действительно масло более устойчивое сделали, а алгоритм работы не поменяли... Ведь сейчас тем у кого J1 будут заливать J4.... Так что...

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

а, причем тут алгоритм. по идеи новое масло с серьезно улучшенными характеристиками. должно было все выдержать и ни фига не выдержало ? ;)) и с завода нам залили j4 ведь правильно?

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Так если счетчиком завязан алгоритм давления, то при разном масле давление в итоге будет разным. Допустим счетчик считает как и раньше и так же меняет параметры, а масло мы зальем более стойкое, то и давление будет другое, а не то которое должно было бы быть со старым маслом после циклов нагревания.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Посмотрите ветку XL и XL JFG. Ни кто на J1 не жалуется. У всех оно норм ходит. Так же как и NS2

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Может это решение, поможет частично. Звук из статьи про жужание-это может быть проворот внешней обоймы подшипника в корпусе крышки. Если заменять масло на более свежее, то изменяется вязкость, ну и остальные показатели в лучшую сторону, проблем с проворотом подшипника это не решает. Далее определить подшипник это или нет можно. Никто не намекает это делать самому, гарантия, но ОД попросить проверить можно. Прикладываю ссылку на устранение данной проблемы на таком же СВТ только машина ранней марки. (Не забываем говорить спасибо участнику клуба) https://www.out-club.ru/board/showpo...4&postcount=30 Варик снимать не надо, только крышку сбоку. А подшипники не только в вариках накрываются, но и в ступицах и т.д. и престиж от этого сами понимаете. Также можно осмотреть и ремень и валы. Попробывали бы такое с механикой или с автоматом? Можно подцепить термометр для определения температуры СВТ вашего стиля вождения и определить нужен или нет радиатор охлаждения, термометр не помешает, т.к. когда загорится перегрев будет уже 180 гр. Такой примерно http://www.ekits.ru/index.php?categoryID=840 (прилепить датчик в точке СВТ наиболее горячей а питание через розетку прикуривателя и никаких вмешательств влияющих на гарантию) если все же возникла необходимость охлаждения, то тут уже гарантия? Ничего не поделаешь. Но есть варианты наборов уже отработанные, радиатор подобрать и в самом низу сайта http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html термоклапан для поддержания температуры масла двух типов. И если сравнивать с АКПП, то там даже основного охлаждения мало и поэтому со временем ставят дополнительный радиатор. Про радиаторы УАЗ находил в форумах, что забиваются часто, ссылку лень искать, так что поверьте на слово.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Да боже упаси делать привязку к счетчику. он я думаю просто информативный. ничего больше. Или Я чего-то не знаю?
Давление должно по идеи зависеть на мой дилетантский взягляд от температуры. Положения шкивов и т. п. Но не как не от счетчика деградации масла.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Так вот я про это и думаю....
Счетчик не информативный, спроси у OutLancer ему вариатор поменяли, а счетчик не скинули, ездил к Jay скинули, и вариатор по другому заработал. Про гарантийщика говорил сто раз, что он сам работая на ниссане смотрел и что на давление влияет и сброс при замене масла обязателен.