Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот бы и убедились)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Могу сказать одно, что 3.0 с АКПП такие участки проходит легко и не принужденно, хоть с места, хоть с разгона, в разных режимах. Мое мнение все-таки зависит от связки двигатель+трансмиссия. Благодаря двигателю с его высоким крутящим моментом на низах и АКПП, тяга присутствует всегда, я даже не успеваю посмотреть сколько оборотов выдает двигатель, как машина уже выехала или проехала тот или иной затрудненный участок, она просто едет. Я думаю, что дело все-таки в CVT, которая не дает полностью реализовать тот необходимый крутящий момент от двигателя колесам.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Нужны видео доказательства, чтобы утверждать, 3.0 проходит диагоналку.
Я на своем тест на бордюр, это когда сдаешь задом и передние колеса упираются не заехал, по оборотам вроде было ~2000, побоялся дальше, недалеко стена была, в общем непринужденно, легко и просто не получилось, поэтому дальше не стал.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

каждый раз выбираясь из кювета на трассу и вспоминая здешние видеоролики, я в перепуге пытался проходить такие места ходом, но вот вчера, выезжая в таком месте, поймал себя на мысли "а дайка пройду этот участок вальяжно и "внатяг"" ну собственно бояться было нечего - ходом бы зашел все-равно да и фрил 2 был рядом, ну собственно и прошел в диагональ вальяжно без всяких приключений... даже остановился на верху "внепланово" и дальше тронулся вверх....

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Эдуард, чтобы были видео доказательства, для этого надо всегда возить с собой камеру, а она когда надо не всегда под рукой, да и не всегда есть человек, который мог бы это заснять. Короче этим надо специально заниматься, найти время, оно не всегда есть, найти оператора, мест у нас для съемок много. Смысла мне говорить не правду нет, никому ничего доказывать не хочу, для себя я знаю возможности своей машины. Тест на бордюр не считаю каким-то показателем внедорожных качеств, насилие над двигателем и коробкой, т.к. на мой взгляд это не естественные условия.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Странно, все это, мало того, что дебаты по этому поводу идут среди владельцев Аута, так и во многих других изданиях не раз упоминается, что лишен Аут различного рода имитаций блокировок - http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7832

Добавлено через 3 минуты
Да, понятно.
Но, как уже сказал выше, мы на форуме, владельцы, никак не можем определиться, а что говорить об потенциальных покупателях?!
Нет доказательств, испытаний из других изданий, тестов.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

"Оба передних колеса твердо стоят на земле, но Outlander застрял в песке почти на ровном месте: виноваты короткоходная подвеска, вариатор и отсутствие даже электронной имитации блокировок дифференциалов"

еще раз повторюсь и считаю, что здесь ключевое слово вариатор

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

блин ну вот даже не ожидал что так жестко то будет ))))))))))))))) особенно убило" учитесь пользоваться своим авто" . чут матом не написал). я так и делал и ASC выключил, и только первую воткнул ( см описание ролика . я все условия на ютубе прописал как и что делал) потому как по ролику не совсем понятно что я там включал. но порядок я описал!!!!!!!!!!!! и при отключенной ASC бибика стояла на месте - колесо то вывесилось. я потом тормоз отпустил и попробовал без ASC но газу побольше - на видео видно что машина опять вывесилась и не проскочила. Если бы скорость побольше была то по инерции вылетел бы на грцнт и тогда бы конечно колесо схватило бы за землю. так вот пока я там "висел" я опять включил ASC и попробовал тронуться, только не получилось вместо ехать вперед, машина покатилась назад потому как была пробуксоввка и хруст от ASC. поэтому только с ходу взял. в любом случае место интересное, я через пару дней а может завтра еще раз туда мотанусь и на всяких режимах вам на снимаю))))))))))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Plohish01, не принимай все близко к сердцу, молодец, что находишь время и показываешь нам все наглядно, ASC не переключай во время пробуксовки, либо до, либо после.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

да ничего странного, много факторов, которые влияют...
меньше надо слушать и больше ездить ;)
а то развели: колеса буксуют, машина не едет, вариатор - ущербен...
я 2 раза усаживал машину, что она оказывалась безпомощна, но оба раза на брюхо и в паре с паджеро 4 (сидел на брюхе, недоехав до меня) =)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Странно............ вроде автомат не должен париться с бордюрами.
Мы веть уже этот тест раскусили и на 2.0 и на 2.4. и все варик, однако легко и непринужденно заезжяет если удается словить помощь при старте в горку или если тормоз придержать левой ногой , поднять обороты до примерно 1.7 -1.8 тыс и спокойно заезжяет. Мне думается , что все же учитывая , что на 3.0 это не удается с пол пинка , имеется зависимость от управления электроникой, возможно это завязано на работе раздатки. Вот такой нюанс- на переднеприводном вроде никто не пробовал, интересно получится или нет(веть там нет раздатки). Я кстати в эко- заезжял., и легко получилось , если тормоза сами держут, а потом весь момент резко и быстро на колесах оказывается. Там какя-то гнилая электронная фича есть, которая мешает жить. Ну вот например был у меня мица-грандис 2.4 4-ст АКПП переднепривод , резина 55-ая на 17-ых дисках , тяжелый гад(1.8 т.) и щелкал такие бордюры как орешки. Я думаю дело в электронном управлении раздаткой, срабатывает какая-то долбаная защита препятствующая реализации всего крутящ. момента на колеса(если сразу движуха не пошла). Чего-то узкоглазые там перебдили(или перебздили).........

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Уже убеждались неоднократно. Лок всего лишь передает бОльший момент на заднюю ось. Если сзади одно колесо буксует на авто, он обудет точно так же буксовать и на локе.

Добавлено через 3 минуты
Лишен. Если трасса более-менее ровная, это не мешает. Какой-то момент на стоящее колесо передается, и его хватает. Если не хватает, то помогает включение ESP. Но стоит только попасть на диагоналку в гору - все, только с разбега.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ефим, вы молодец, знатно все засняли и наглядно. Аут такое не пройдет. тем более на мокрой земле, у вас диагоналка классическая , с двух сторон по колесу болтается в воздухе, а главное угол подъема оч. внушительный и даже с пощелкиванием тормазами такое не пройти, нужна еще большая мощность и не сиесекундная , адлительная тяга . чтобы развить усилие на таком подъеме и начать ехать вперед(вверх). Я такое на сухом не прошел, правда горка покруче была.
Конкретную диагоналку (классическую) не взять на ауте в горку. Я даже в локе- пробовал и зад вроде не буксовал особо, но угол подъема был оч. велик и зад не смог затолкать всю машину сам, без участия переда. Ну может спутано написал, но настоящую диагоналку в горку не взять, увы. Даже помощь при старте на подьеме не эффективна, хотя срабатывает. Ну не внедорожник он. А блок дифа в зад воткнуть не безопасно и зимой можно улететь на х...., а может ну его именно туда. Может все просто, с лета заехал и забыл, разве плохой вариант?

Добавлено через 1 минуту
Вот оно как, то самое, понимаешь, -золотые слова! И не х....мудрствовать лукаво....

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Попробуй все таки еще раз с включенной ASC, но газу дай побольше-оборотов 3 -3,5 тыс. и рулем активно влево вправо (на небольшие углы). У меня так лучше "подкусывались" колеса в диагоналке. Но опять же сложно по видео судить крутизну горки-если очень большой подъем может и не хватить подтормаживающих (подкусывающих) усилий, чтобы сдвинуться вверх....:)

а с выключенной ASC понятное дело будешь висеть - здесь только ходом. Вообщем наш "талант" должен заключаться в том, чтобы где нужно вовремя ее отключить, дабы не душила и проскочить ходом, а где ходом стремно-проползти с помощью ASC. :biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

слишком круто, не поедет.
на Ауте подкусывание помогает только на горизонтальных твёрдых плоскостях.
в грязи и снегу не помогает.