Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

в 4B12 подходит?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Все правильно, активируется внедрение молибдена в поверхности трения при температуре 60-80, но на холодном двигателе уже "внедренный" молибден никуда не девается, а прекрасно работает снижая трение и обеспечивая минимальный износ.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

65/35 город/трасса...замена через 5-6 ткм..как придется..

Добавлено через 3 минуты
Просто в городе на МКПП на третьей катаюсь..тахометр в раоне 3-3500 об/мин..
Что заметил..на Митсовском расход держался 12.5 в городе...на Петро замер на 10.8...комп не обнулял с Марта....

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

:good:
Простой секрет чистоты мотора...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вадим_69, я только не вкуриваю..почему у Вас в Томске масло дешевле чем в нас???
Я за 5л Петры две недели назад отдал в том же лабазе 2890рэ...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вообще, вязковато это масло в 4B12. Под брендом Shell у Шелла для нас практически нет подходящих масел. На прилавках в основном высоковязкие масла для европейских авто. На маловязких маслах ILSAC специализируется американский бренд Шелла - Pennzoil. Это очень качественные, но сильно дорогие масла... Хотя в последнее время стали выходить и маловязкие масла Шелл - 0W-20 Shell Helix Ultra (клон 0W-20 Pennzoil Ultra Platinum), 0W-30 Shell AS, 5W-30 Shell Helix Ultra AF. Первые два в России найти очень сложно, а вот 5W-30 Shell Helix Ultra AF - вполне себе вариант. С крепкими допусками ACEA A5 и Ford WSS-M2C913-D...

Добавлено через 1 минуту
Сейчас с ценами на американские масла вообще бардак творится :(

Добавлено через 1 час 16 минут
:nea:Распространённое заблуждение...
А маслоканалы с пробегом шире что-ли становятся? Или, наоборот, уже частично забиты? Да и система изменения фаз больше на маловязкие масла "заточена". Кстати, в последних японских и американских мануалах сороковок вообще нет! Только 0W-20 и 5W-30 ILSAC. У нас на ойл-клубе есть серия отработок с одного Аута 3.0 (с пробегом под 200 ткм) на разных маслах 5W-40, 5W-30, 5W-20. Наименьший износ на... 5W-20 :)
Тем, кто считает, что с пробегом надо увеличивать вязкость - вот пример (0W-20 с вязкостью 7.6 cst (!) на авто 1994 г.в.). Износа нет!!!
Моё имхо, на сороковках эти моторы только "греются" больше, "тупят" и расход топлива излишний...

Nikdas, 0W-20 советовать не буду :), но попробуйте, например, 0/5W-30 Valvoline SynPower FE. Недорогой вариант, да и мотору зимой в Томске гораздо легче будет...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вадим, подскажи пожалуйста. Ездил на pennzoil platinum pure plus 5w-30. При запуске двигателя не было посторонних шумов, фильтр масленный оригинал MZ690070. Залил сейчас valvoline syn power fe 5w-30, фильтр тот же только не в оригинальной упаковке purflux ls287. При запуске мотора на долю секунды треск или как правильно описать. Похож на гидрик. И далее так же тихо как и раньше. Ну очень кратковременно. Как когда то был когда залил mobil 1 esp formula 5w-30.
Счем может быть связано?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Kemerunec, а 5W-30 Valvoline SynPower точно FE? А то есть его "старший" более вязкий полнозольный собрат 5W-30 Valvoline SynPower (АСЕА А3/B4).
А на Mobil1 ESP звук был сперва, потом не исчез? Есть мнение, что системы мотора поначалу "подстраиваются" на новое масло (особенно синтетику). Это, например, ярко выражено "звуками" в работе гидронатяжителя цепи на 4B12 - поначалу мотор "звонко" работает на ПАО-синтетике (типа Mobil1 ESP), потом всё нормально становится. Но вот про 6B31 - :dont_know:

P.S. А Pennzoil Platinum Pure plus 5w-30, конечно, суперное масло :good:Но сейчас по "супер" цене... :(
P.P.S. Купил как-то оба фильтра оригинал MZ690070 (Purflux) и purflux ls287 спецом, чтобы сравнить. ls287 слегка не понравился "более грубо" выполненной резинкой...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Скажите, я сейчас по экзисту смотрел есть петро канада супреме 5w30 4 литра 1800 руб., пятилитровок нету. Люди пишут,что ilsac gf-4 это самое лучшее, почему тогда масло с ACEA C2 C3 или A5 B5 стоит дороже?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Кто пишет?
АСЕА А5/B5 сильнее по всем позициям! Более "жёсткий" допуск в плане износа и щелочного числа.

А лучше всего, когда присутствуют оба допуска (и ILSAC, и АСЕА А1/А5), но таких масел немного: навскидку: 0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra Platunum, Pennzoil Platinum, 5W-30 Mobil1 x1, 0W-20/30 Mobil1 AFE, 0W-20/5W-20/5W-30 Mobil1 EP, 0W-20 Ravenol ECS.

Масла АСЕА С2/С3 нам не подходят!!! Это малозольники с очень небольшим щелочным числом и "урезанным" пакетом присадок. Они рассчитаны в основном на немецкие моторы (типа TSI) с большим объёмом картера, непосредств. впрыском и сложными системами рециркуляции (многоступенчатые катализаторы TWC, сажевые фильтры DPF и т.п.)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ясно, тогда motul eco-energy 5w30 с допуском A5 B5 нам должно подойти, а на API SL смотреть нужно? Нам не обязательно SM?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Kemerunec,подскажи где в Липецке покупал pennzoil platinum pure plus 5w-30

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

SL - устаревший стандарт. Лучше ориентироваться минимум на SM, а еще лучше SN (ILSAC GF-5).

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

В Липецке кисло с этим делом. Покупал в москве в oem oil в праздники майские. Пришлось переехать , надеюсь на время , по работе с Красноярска, так от осортимента немного в шоке. Всё под заказ. Зато в кузьминских отвержках откопал официалов valvoline.

Добавлено через 10 минут
Точно. Я и на этом форуме читал и на oil club точно знал что fe нужно. На мобиле тоже стрекот был только в начале. И кратковременно. Похоже на гидрик без масла.
Фильтра тоже сравнивал посмотрел визуально внутри вроде все одинаково. Ls недавно воткнул, когда поменял смотрел вроде не бежит. Я его слегка съемником поджал , не просто от руки затянул. Pennzoil реально по ценнику космос на мой взгляд.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Kemerunec, у вас стрекот при запуске очень похож на "проблему" с обратным клапаном масляного фильтра. Фильтр не держит масло и в общем через какое-то время оно полностью стекает в поддон. Соответственно, при холодном запуске требуется несколько секунд пока оно достигнет гидрокомпенсаторов вашего V6. Если заглушить мотор и сразу завести - то стрекота быть не должно.