Re: Nissan Murano II
Цитата:
|
Re: Nissan Murano II
Вложений: 1
Цитата:
|
Re: Nissan Murano II
Хаю в плюс: Большой багажник.
3 ряда сидений. Симпотный дизайн мордочки. Много разных дисплейчиков. Хаю в минус: Дизайн зада не доделаный. Дубовый пластик Пластмассовое дерево. Отсутствие ксенона. Межсервисный пробег 10.000. Транспортный налог за 273 л.с. И ни кто не отменял угоняемость Тойот. Вот чем я руководствовался при выборе Мурашки. |
Re: Nissan Murano II
А у хая автомат или вариатор?
ИМХО,для меня главный недостаток у муранчика - это варик. |
Re: Nissan Murano II
Цитата:
|
Re: Nissan Murano II
Цитата:
|
Re: Nissan Murano II
Цитата:
|
Re: Nissan Murano II
Цитата:
Во всяком случае, я ездил в Минск уже два раза и ехал за братом на тауреге - у меня проблем особых не было его догнать и ехать в рваном темпе :good:Зато расход и обороты :good: На 160 2,7 тысячи оборотов и расход 11,5 литров. |
Re: Nissan Murano II
Первый раз варик попробовал в 2004г. на H-rv 1.6, весьма неплохо ехал, особенно режиме спорт,на моем лансе 9 1,6МКПП тогда за ним не угнаться было. Машина проехала ок.90 тысяч за пару лет (жесткая эксплуатация), была продана (хонда) счастливому владельцу в отличном состоянии, а вот при тесте 4007 2,4 год назад драйва мне не хватило (я про ощущения от разгона, не про секунды), поэтому Тигуан. А про варик вроде в 1-м Мурано на него жаловались, сейчас все в норме, хотя владельцам видней. Мне мурано нравится,комфортный авто.
|
Re: Nissan Murano II
Я понимаю, кому не нравится варик, мне он этим тоже не очень нравится. Т.к. варик не очень хорошо переносит резкие старты, да и вообще пиковые нагрузки, то варик этот пик размазывает и мощного пинка на достичь весьма затруднительно. На том же Мурано разгон есть, но так в кресло не вжимает, как тот же БМВ на восьмиступке, хотя там дерганий нет вообще, очень плавная коробка. А если с дерганой коробкой, то пинок еще сильнее ощущается (на фоне следующего провала ;) )
С другой стороны варик - залог плавного старта и абсолютной прогнозируемости. |
Re: Nissan Murano II
Цитата:
|
Re: Nissan Murano II
да дай бог, машин много разных, каждому своя. Я вот еще что заметил, в Мурашке сына перестало тошнить.
|
Re: Nissan Murano II
Цитата:
Да и надежность судя по всему не ахти.... Наш XL прошел 80 тыс. км.,решили продавать - как бы с вариком чего не вышло. Хотя в принципе можно еще было поездить на нем. Для второй машины в семье сгодится. |
Re: Nissan Murano II
Цитата:
2) Ощущений особых нет - согласен. Только не понятно зачем они на ауте. Это не спортивный автомобиль. Мне от него нужно чтобы разгонялся. Он это прекрасно делает. 3) А у автомата с двигателем 2,4 (не V6 и не V8) типа прекрасный вой?:biggrin: 4) Надёжность - это тема, которая так никому и не понятна. Здесь на форуме есть как минимум человек 10 с пробегами за 150 тысяч - нет проблем :good: Это проблема наших диллеров - они не могут объяснить в чём причина... Так что продажа на 80 тысячах - это ваше личное желание :) |
Re: Nissan Murano II
Вчера поподробнее потестил Мурано.
Итого: может я о себе слишком возомнил, что я агрессивно вожу (ходя по расходу топлива - это именно так). Но при моих скоростях я что-то не заметил не переставок и ничего такого, в том числе лично я не подтверждаю прозвище данное Мурано одному из форумчан: "диван на колесах". Кренится на скоростях Мурано сильно, больше Аута XL, но как мне показалось меньше того же ASX. За счет того, что кресла мягче, а это дает дополнительную поддержку, из кресел выпадаешь не больше чем на Ауте (до БМВ и даже до Опеля и Митцу и Ниссану далеко). Руль менее острый, не такая четкая траектория как у Аута, но в целом все в рамках допустимого. Перед тест-драйвом я менеджеру четко обрисовал задачу того, что я хочу получить от тест-драйва и он мне показал класс. А именно проехал по центру Москвы на таких скоростях, на которых я даже на Астре боюсь ездить, с ревом мотора (хотя из-за шумоизоляции он звучит как-то не убедительно), визгом шин и тормозов. Что должен сказать, подзанесло только в двух местах и то не особо сильно, видно что машина оставалась полностью управляемой всегда. Колодки после этого воняли жутко. Я тот же маршрут проехал на меньшей скорости, т.к. боялся - изнутри Мурано ощущается намного большим чем он есть. К примеру Паджеро снаружи здоровый, а внутри по объему салона Мурано чувствуется более просторным (хотя центральный подлокотник в Мурке менее широкий, да и туннель тоже). В итоге я боялся стрелку спидометра даже за 120 выводить, потому что только разгонишься а впереди уже маячит поворот или светофор. В общем Мурано для активной езды не совсем подходит по размерам, но ездить на нем активно можно. Попробовал лосиный тест где-то на 50 кмч, так даже и ЕСП не включилась. Хотя баранкой пришлось покрутить сильно - видно оборотов больше чем на Ауте или Астре. Понравилась камера ЗХ с проекцией пути. В целом, впечатления положительные. Хотя выстреливает с места хуже чем БМВ, но после 50кмч, как мне кажется, уже наверстывает упущенное по сравнению с дизелем BMW X3 2.0. Сзади места до фига. Из минусов реально только багажник (но мне и такого достаточно), да и кресла бы в Мурку обычные от БМВ. Так и не смог меня ни менеджер БМВ, ни сам я себя убедить за что переплачивать более 300тр за дизельный Х3. Скорее всего если бы не большие скидки на Мурано, выбор между Вольво Д5, БМВ Х3 2.8 и Муркой не был бы столь однозначным. ---------- Добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 16:20 ---------- Увидел на клубмурано ссылочку на статью в ЗР. Написано объективно: http://www.zr.ru/content/articles/46...nissan_murano/ |
Текущее время: 16:32. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU