Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

@Andr83, иногда абсобрер (или как он там называется) цокает, у меня было такое, думал и на клапана и на форсунки, потом забил. Кстати он то цокает, то не цокает.
При увеличении оборотов, частота цоканья практически не увеличивается (нужно чтоб кто то газовал а сам послушай).

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

Разобрался со звуком - баллон стоит в багажнике и когда газ кончается, слышно, как он из баллона выходит. Чем больше давишь газ - тем громче звук. Этот звук я и принял за цокотание клапанов.

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

Уважаемые знатоки, подскажите. Собираюсь ставить ГБО на 6В31. Пробег 70000.
Есть несколько вопросов.
1 Нужно ли регулировать зазоры?
2 Ни как не могу понять этот двиг с гидриками или без?
3 Какое оборудование лучше ставить (Убеждают что в последним поколении нет разницы по брендам)
4 Как часто менять масло при езде на Газу
5 Нужно ли менять свечи (Слышал какие то специальные для газа)

Установка газового оборудования на XL


ГБО на 3х литровик!!!!

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

Я установщик ГБО. Устанавливал на 6В31 оборудование. Гидрокрмпенсаторы на выпуске, на впуске регулируются, по крайней мере хотя бы замеряются зазоры. Диджитроник MP6C. Сливаешь масло на бензиновой машине, масло темное, пахнет горелым. Сливаешь масло с такой же машины, но с ГБО, масло янтарное и пахнет маслом. Свечи обычные, но желательно уменьшить искровой зазор на 0.2 мм. Вариатор желателен, мала степень сжатия. Без вариатора ощущается небольшое падение мощности, с вариатором так же как на бензине - по ощущениям владельцев машин. https://vk.com/lpggefest

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

По опыту: 100 000 км на сошлифованных проездил :biggrin:

Только внимание, шлифовать надо не поверхность стаканчика, которую сам вал толкает, а внутри, где штык от клапана упирается!!!

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

Спс. За ответ. Теперь все сомнения прочь.

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

Насчет масла - это уж слишком.... Честно говоря, сразу вызывает сомнения и во всем остальном тексте.
Иридивые свечи подогнуть?

Ладно, спрошу про вариатор (для предыдущего автора - вариатор в данном случае - это не коробка передач, а электронное устройство - вариатор угла зажигания).
Так вот - какой вариатор ставите и с каким углом?

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

Если не закидаете кедами, отмечусь.
Масло действительно "угорает" значительно меньше. Вариатор штука полезная. Ставил "60-2". Еще популярен "Микролуч". Угол ставил 8 град.
"Свечи" не подгибал.
Пробег с ГБО на момент продажи авто 225 т.км.
Двигатель так же со стаканами (Тойота Камри 2,4). Скажу честно, за весь пробег ни разу и не лазил. На пробеге около 160 -180 умерла одна катушка.

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

Вот вам и первый "кед" =) - Этот форум Mitsubishi и данная тема конкретно - машины с двигателями 3.0 и 2.4. Но тоже Mitsubishi.
Ваш опыт возможно интересен, но для другой аудитории, там где двигатели Тойоты. Здесь его информативность равна 0. Точно также, для примера, как и опыт установки ГБО на Москвич

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

раз не информативно можно удалить.
спасибо за один кед. думал будет сразу два.
прочитав всю ветку, понял все таки, что в "Москвиче" клапана регулируется не "стаканами", как на Мицубиси и части других японских машинах.
принцип действия вариатора на всех машинах одинаков, можно сказать универсален. как и одинаково угорает масло при работе с ГБО, позволяя увеличивать межсменный интервал до 15 т. км.
ЗЫ. Являясь приверженцем использования ГБО, перед покупкой машины решил таки изучить его влияние на двигатели Мицубиси.

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

В каждом двигателе есть свои особенности, определяющие возможности его применения - начиная от марки стали и милиметров различных диаметров и кончая какой-нибудь конфигурацией выпускного коллектора не говоря уже о психологии авторов стратегии управления, заложенной в автомобильном компьютере.
Основной принцип действия вариаторов да, одинаков, как и принцип действия ДВС.
Кстати масло одинаково угорает при работе с ГБО, но не при работе на разных машинах, а одинаково при работе с бензином. Поскольку сгорает маслянная пленка на стенках цилиндра, количество которой определяется только соотношением вязкости масла и величины зазора в данном конкретном цилиндре. А вот вам и правильная ссылка - вам туда
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1621

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

А вы не сомневайтесь, хотя я вас понимаю. Вы то судите только по фрумам, а я вижу и дела. это каждый день. А чем иридивая свеча отличается от другой, что её нельзя подгибать? Искровой зазор свечи выбирается из учета электрического сопротивления сжатой бензо-воздушной среды в цилиндре. А пропано-воздушная смесь имеет большое сопротивление. То есть при работе на бензине, искра нормальна, а при работе на газу возможны пропадения искры, что зажигает ошибку пропуски зажигания. Убавление искрового зазора на 0.2 мм, позволяет избежать проблем.

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

Нет, сужу и по своему опыту езды на газе. А форумчане делятся своим.

Т.е. если свечи были 0,8, вы предлагаете сделать 0,6?

А про масло и вариатор?

Re: Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.
 

Я предлагаю убавить свечи до 0,8
Вариатор зажигания
А что про масло, две одинаковые машины одна на газу другая на бензине. Последний раз обе машины меняли масло в нашей мастерской. Не нужно иметь особого зрения и носа, чтобы увидеть разницу между слитыми масла и на цвет и на запах.
Я за газ не заступаюсь. Наша мастерская обычная СТО, где много видов услуг, одна из услуг установка и обслуживание ГБО. Так что поверьте, у нас проходит больше машин, чем форумчане поделились своим.