Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Прошу не судить строго, если на самом деле не разобрался с графиком. Но тогда объясните, что значят эти линии. Смотрим первое фото 4B11, т.е. мои 2 л., есть две кривых, по оси Y - крутящий момент S/Nm, одна идет параллельно 200 Н-м, что близко к заводским графикам (http://www.bryansk-mitsubishi.ru/auto/outlander/ - максимально заявлено производителем 196 Н-м) - я сделал вывод, что это нечипованный двигатель. Причем у графика производителя есть явно выраженная кривая растущая пропорционально оборотам, достигая максимума на 4200 об/мин.
А вторая кривая на этом же фото достигает более 350 Н-м, я сделал вывод, что это кривая чипованного двигателя, по характеристикам в полтора раза отличающаяся от заводских параметров. Вот это меня и удивило, как это может быть??? Скажу больше, только из-за этого фото я и ввязался в эту переписку, потратив немало времени. Если я что-то неправильно понял из графика, прошу меня поправить.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Не смотрите на левую ось, вторая (верхняя) кривая это зависимость мощности (правая ось) и оборотов.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Тогда где различия между чипованным и нечипованным двигателем? Или здесь только чипованный нарисован?

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Только двушка чипованная.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Ну да, правую вертикальную ось я не заметил. Поэтому большую часть своих слов беру обратно. В прирост мощности в 10% я могу поверить, особенно если заправить бензином нормальным. А кривая крутящего момента мне понравилась, если конечно такое бывает в жизни. Зачем тогда турбины ставить, усложнять и удорожать конструкцию, если можно просто перепрошить мозги.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Чипанул на днях у Дмитрия свой авто. Не могу сказать про какой-то глобальный прирост, т.к. езжу не в режиме "тапкавпол", но однозначно управлять автомобилем стало гораздо приятнее. Всем рекомендую!

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

...всем привет.Вчера Glаnсе в краснодар приезжал и я сделал чиповку на своем мостодонте)...не знаю как и что.... 15 мин по колдовал 10 мин,что то пи....л на ежика и сбор пивных бутылок...короче нудный и мутный тип я вам скажу)))сказал два дня будет все до настраиваться....по возвращению домой чувствовалось,что что то изменилось, машина то рвала то тупила при нажатии тапки.проехал 200 км вроде устаканилось стала по резвее и движок легче дышать начал нет надрыва после 4500 об....ну короче замерил разгон до 100 км при D и тапке в пол на WD avto за 10,74. При переключении лепестками и тапке в пол на том же режиме WD 10,14...на D 4WD 10,07.. при учете что у меня полная качественная шумка весом в общем на 70-80 кг))))пороги 15 кг,хлам в багажнике кг 25 и я 81 кг,то в стоковом весе можно думаю до 9,5 с. В общем я работой его доволен...поезжу еще пару сотен посмотрю,многие пишут что после 500-700 км окончательные настройки CVT одаптируются.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Все верно я обещал отписаться о развитии. Но честно говоря расчитывал на положительное развитие. В общем я откатил все назад, но хочу сразу сказать что до сих пор не уверен, что правильно сделал.
Ладно по порядку:
Чипанул машину в конце недели, и до первого отзыва проехал только от Дмитрия до дома. Поскольку живем мы не далеко и расстояние между нами на можайке это вечная пробка. То эффект в толкотне меня просто порадовал. Только подумал что нужно ускориться, колеса сразу начинают крутиться. Как будто я только что отцепил "плуг", по крайней мере на разнице ощущений до и после. Но это на низах, в городе, в толкотне.
В пятницу в ночь, как и большинство угнетённых каменными джунглями, я загрузил телегу четырьмя взрослыми, одним ребенком, ну и конечно полностью загородил обзор в салонное зеркало, шмотками в багажнике. Вот тут и началось. Метров через 200 движения при активном разгоне всю машину прошила вибрация которая, начиналась с кузова и кончалась на макушке черепа каждого из пассажиров. В дальнейшем при переходе через 22000 об/мин, это происходило не раз, чем резче давишь тем сильнее массаж.
Было желание вернуться, но решил ехать мало по малу, помня слова что машина должна привыкать километров 100-200. Туда обратно у меня выходит за 300км.
На трассе моя колымага стала зависать то на третьей, то на четвертой передаче, обороты увеличиваешь 3-3,5-4 тыщи а скорость зависает в районе 70-80 км/ч. Докручивал лепестками 5 и 6 передачи и снова переходил в D. Так и доехал, весь обескураженный. К концу пути к месту, вибрации стали значительно меньше.
Выгрузив всех и все, сразу же по пробовал пустую машину на ночной трассе, в активном режиме, все в общем то осталось так же.
Так же и вернулся, с лепестками на разгоне. Только вибрация в большей степени перешла в дребезг похожий на болячку в районе 1200-1800 об/мин., но посильнее. Но зато в районе 1200-1800 дребезг почти не чувствовался совсем. Сейчас думаю что возможно с адаптацией, может немного дольшей, этот дребезг беспокоил бы меня не больше чем сегодня.
В общем к тому времени пока добрался до Дмитрия, для отката, проблемы стали меньше, но полностью не исчезли. Справедливости ради, должен сказать, что когда хотел показать Дмитрию в чем проблема, ни чего особо не получилось. Возможно потому что опять места и скоростей не хватало. А возможно потому что адаптация подошла как раз к концу ( пробежал уже наверно около 500км., с чипом) Так или иначе на тот момент я решил откатить. Забыл сказать что расход с чипом увеличился.
После того как транспорт получил родную прошивку, я считал что все сделал правильно. Поскольку видимо адаптированный под новую прошивку вариатор и мотор, почти не тупили и экономия вернулась. Но когда силовой агрегат снова адаптировался к старой прошивке, стал тупить точно так же, и я снова с болью вспомнил, почему я решил ее перепрошить.
В заключении хочу сказать, что не смотря на то что я откатил все назад, я снова всё чаще и чаще задумываюсь, о новом визите к Дмитрию:). Поскольку недовольных больше нет, можно предположить что, что то не так пошло, или мне просто не хватило терпения.:secret:
Еще хочу сказать что то самое "лопотание" ремня, у меня теперь есть и на 1200 об/мин, и на 2200 об/мин., слабее, но есть, и оно увеличивается, видимо по мере износа ремня, либо ролика, либо того и другого. И когда меня это достанет я точно буду корячить обгонную муфту.
Вот такая вот история. Извиняюсь за нашествие буков, но даже перечитав то что написал, я понял что ни чего толком не объяснил.
На самом деле все не выглядит так угрожающе, как получилось, а переписывать лень. А для понятности напишу, что в ближайшее время, я снова её зачипую. И потом добавлю сюда еще один эпос:what2:, если кому интересно конечно. Всем удачи.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

адаптация прошла ))все нравится...сегодня еще активировал допы,теперь настоящий мостодонт люксовый)и все у од(правда дважды ездил т.к не знал ч то и как)стоимость у них обошлась в 1500 р(а так как 2 раза то 3000),а etacs переделал сам на сайте :
http://mmc-autoelectric.org.ua/etacs...exploer-online

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Еще раз убеждаюсь по отзывам о чипе что у Ежика и Гланса отличаются прошивки. Я чиповался у Ежика,пробег после чипа 5000 и ни одного похожего симптома которого описал Кедр сообщением выше и не только он слава богу не было.(тьфу*3). Делайте выбор господа)

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

При чем тут Гланс? Если речь о чипе Ежика!

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

гленс с нижнего и Леша, ежик москвич и Дима

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Я месяц назад чиповался у Гланса и тоже всё ОК, про откат даже и мысли не возникало.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

+1
все нравится.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

кедр,
А ремень стоит "родной" или "по новой схеме" ?
Может это из-за него вибрация, просто первый раз такая страшная история.