Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Раздатка просится к терапевту. Надо подключать сканер и смотреть ошибки. Часто перегнивают провода, идущие к датчикам в раздатке.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Надеюсь, что это была разовая акция.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Это смотря после каких действий он замигал , если после переключения режимов раздатки , то скорее всего умер (ну или готовится к этому ) какой-нибудь из датчиков переключения режимов раздатки. Всего этих датчиков пять. Не далее чем пару недель как раз проходил всё это. При переключении на 4H и потом назад заморгал датчик , весь день моргал , но потом всё пришло в норму. Ещё через недельку всё повторилось ,но уже к нормальной работе не вернулось. Итог замена одного датчика .
Если же он начал мигать , но после презапуска авто всё сразу пришло в норму , то согласно мануала это просто глюк.:)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

На селекторе выбора от времени тоже глючит.тоже самое на спортах.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Так и было дело!

Добавлено через 1 минуту
Запоминает ли пытливый мозг этого автомобиля такого плана глюки? Или же как в тазах только ДВС и то если повезет.

Добавлено через 2 часа 22 минуты
Как все было! Ехал на 4, остановился на светофоре, включил нейтраль и передернул на 2, включил драйв и поехал. Смотрю, мигает перед, сбросил газ, нажал, сбросил, один черт мигает перед. Передернул на 4 замигал межосевой и все остальное потухло. Машина едет, и я еду дальше... Приехал к гаражу, заглушил машину, открыл ворота, сел, завел, все ОК. Потыкал, помыкал все режимы все работает.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Поменял масло в мостах,в переднем масло черное(была частая езда на полном приводе,теперь только на заднем если дорога асфальт))))).
Тоже мигало переключение раздатки.
Все датчики и контакты почистил NIGRIN 74031 (Спрей для контактов),чистит хорошо.На двигуне так же перед зимой все контакты и датчики промыл спреем.
Глюков в раздатке больше вообще нет т.е переключение стандартное без долгого мегания.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Вчера вытягивал машину из кювета. Включил понижайку, в горочку все происходит. Скользко, тяну и никак, машина ерзает туды-сюды и все. Та что тяну сидит на пузе мордой в яме с водой. Раз так 5 я по косогору по елозил, не идет. Странно, думаю! Резина уже летняя стоит, вот в чем косяк! Нифига, заблокировал задний дифф и с первого раза как по асфальту вытащил машину без всяких проблем (просто поехал и все)
Теперь сижу голову ломаю, почему так? Гребли все 4 колеса, при блокировке в принципе так же, но результат принципиально разный. Сразу то не включил т.к. думал, что мгновенно закопаюсь, а получилось наоборот.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Пульт в чехле! Функцию выполняет и контрацептив хороший!:Data_204:

Добавлено через 5 минут
Зато поворачиваемость хромает на 4*4

Добавлено через 12 минут
Кстати, митсурики по умолчанию полноприводные! При неисправности электроники машина принимает сама полный привод, с любого положения. А вот БМВ при неисправности становится моноприводным!

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

В этом принципиальная разница коробок. У нас ОТключаемый полный привод, в отличие от ПОДключаемого

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

А мне кстати наоборот эта излишняя вертлявость в режиме 2Н не нравится..
Возможно потому что все время на полном езжу и привык.
Зы: недавно решил все же поездить на заднем,выдержал не больше недели))
Экономия топлива-мизерная и плюсов никаких.
Не мое это..

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Экономия по ходу связана тут только с маневрами, а если по прямой то нет разницы в расходе топлива. Да, и по опыту заднеприводных авто кажется, что в режиме 2Н есть передача на перед, маленькая совсем но есть.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Нету вашпе! Даже 1%

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Режим 2wd нужен для прохождения техосмотра. Тормозной стенд обычно вращает только одну ось, вторая в это время стоит на твердой поверхности. А в режиме 4wd на П4 вроде бы задействована вискомуфта, которая может заблокировать межосевой дифф если скорости вращения задней и передней оси отличаются. Если это произойдет на стенде, получится не очень хорошо для трансмиссии.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

А ТЛК200 что делать? И другим с постоянным полным?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Тем у кого ППП без всяких муфт переживать не о чем. А если муфта есть, то уповать на то, что стенд вращает колеса медленно и возникающая разница между осями не приведет к блокировке муфты. Или искать стенды, предназначенные для проверки полноприводных авто (вроде бы есть такие). Но если есть 2wd, то лучше не испытывать судьбу на режиме 4wd.