Re: Аккумуляторы
 

но можно начать с конца:
с какой долей вероятности можно утверждать, что оба в паре сдохнут одномоментно?
в какой точке земного шара будет находиться ТС в момент выхода из строя хотябы одного аккумулятора?
какова вероятность, что водитель заметит неисправность одного из двух аккумуляторов?
ну, и всё такое в этом духе...
это я к тому, что аккумуляторы одинаковые и поэтому их соединили параллельно :)
здесь можно пофантазировать :)

Re: Аккумуляторы
 

акб состоит из 6 банок, так потрошите и заряжайте индивидуально каждую, следуйте своей логике.
2 акб стало 12 банок

Re: Аккумуляторы
 

не помню, чтобы я зачислял вас в перечень специалистов, тем более, руководящего звена :)

Re: Аккумуляторы
 

Вопрос в том что паралельно соедененные акб должны полностью совпадать по внутреннему сопротивлению, емкости и напряжению, в противном случае один медленно, но верно убивает другой. Вопрос ктоих нахрен подбирал на заводе!?
Заряжать паралельно соедененные акб и вовсе дурной тон, по тем же причинам, посему не парьтесь коли конструкцией предусмотрен один генератор на пару акб хай работает. ЗУшкой заряжайте по отдельности отключив одну из клемм, лучше минусовую.

Re: Аккумуляторы
 

Вы иронично теоретизируете, а народ мучается :biggrin: Если бы не весна, практически бы встал вопрос о покупке нового аккума. Два раза в -30 этой зимой не завелся из-за одного из пары. Технически он почти исправен, но все свои удовлетворительные параметры показывал при стандартных температурах. Как -30, так слабое звено

Re: Аккумуляторы
 

Я немного не понял, вопрос стоял о покупке одного акб и оставить второй как было, или заменять сразу оба на 2 новых одинаковых?

Re: Аккумуляторы
 

Осенью буду решать :bad: Склоняюсь к покупке 2 тюменцев

Re: Аккумуляторы
 

OFF . Кстати на MPS3 можно легко отловить какой АКБ похуже , без замеров приборов нагрузочных вилок .
Весна-лето , самое время . Отключаем АКБ правый . Не забыть плюсовую клемму заизолировать .
Катаемся на одном АКБ у левой фары . Через недельку меняем АКБ и наблюдаем .

Re: Аккумуляторы
 

За чем, и что это дает?

Re: Аккумуляторы
 

Это в случае , если владелец размышляет , заменить сразу ОБА АКБ или по одному за разный период

Re: Аккумуляторы
 

Я про то, что не понимаю смысла в отключении минуса от аккумулятора.
Я никогда не отключаю аккумулятор. Если уезжать и оставлять машину надолго - отключаю плюс.

Минус (массу) отключали на жигулях и москвичах, где из электроники был один только приемник, а реле регулятор был электромеханический.

Смысл в отключении минуса первым, только в том, чтобы при отключении плюсовой клеммы не коротнуть на корпус, коснувшись ключом корпуса или двигателя.
Или плюсовой провод при прикуривании или заряде не соскочил на корпус или двигатель.

При зарядке ЗУ, если у Вас подключен минус и плюс - батарея или две - выполняют роль буфера. Какое внутреннее сопротивление батареи? Несколько миллиОм. Какой нужно приложить ток, чтобы напряжение на аккумуляторе подскочило до, например, 18В? Большой.

А если минус аккумулятора отключен, нагрузки между плюсом и минусом - нет.
Ну не совсем нет, а есть та электроника, которая как раз потребляет очень мало.
Тут неважно, на плюсе зарядника будет повышенное напряжение относительно земли или и на минусе (если на минусе разница с плюсом будет +/- 12В - напряжение аккумулятора), минус то отключен от массы автомобиля.
На улице или в гараже может быть сыро, а Вы еще и касаетесь кузова рукой.
В этот момент между плюсом автомобиля и кузовом - массой появляется повышенное напряжение. А электроника как раз подключена в этот момент между плюсом и массой, Ток не большой, но нагрузки то нет, нечему это напряжение зашунтировать. Вот и скаканёт оно. Хорошо ли это?

А по поводу зарядки отдельно.
Даже если они абсолютно одинаковые по внутренним характеристикам и заряжаются абсолютно одинаково ЗУ, что тоже бывает только в теории.
Вы заряжаете сначала один, ставите его на машину, потом второй. Второй зарядится, в лучшем случае часов через 10 после первого. Напряжение на первом уже упадет.
Соединяете, напряжение начинает выравниваться, ток потек из второго в первый, первый заряжается, а второй разряжается. В этом, конечно нет ничего сильно страшного, но просто зачем это, если можно заряжать оба одновременно на машине, тем более до снятия они имеют одинаковое напряжение, и от генератора заряжаются одинаково.

Re: Аккумуляторы
 

Да, размышляет, и как сделать вывод, и на основании чего?

Re: Аккумуляторы
 

Пример . Мы увидели ,что на одном АКБ авто нормально ездит , а на другом - 1-2 дня стоянки не заводится .

Re: Аккумуляторы
 

На обоих по отдельности нормально ездит, не спасает от проблем в мороз, писал ведь

Re: Аккумуляторы
 

вот и у меня на третий год. Первую зиму не заряжал еженедельно с моими поездками разряжающими. Прикуривал 2 раза. Напряжение не держат. Теплее будет проверю плотность, предполагаю маленькая для Таиланда