Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Сергей, объяснять зажигальщикам , почему дизель, бесполезно. Поверь.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

это не относится к бензиновым турбо-двигателям.

---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:20 ----------

согласен полностью.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Я уже писал, не нужно приписывать прелести вождения Туарегом ко всем дизелям вообще. Там мощность под 250 лошадей. На слабомощных дизелях Вы будете в полной мере ощущать недостаток тяги на высоких оборотах, которые придется держать, чтобы поддерживать высокую скорость.
А расход на дизеле не в два раза меньше, а процентов на 20 максимум, все остальное зависит от стиля езды и веса авто. Почитайте про расход бензинового Тура, который едет, кстати, не намного хуже дизельного и там расход порядка 20л.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Относится, к сожалению. Почитайте статью про ренж. Там компрессор - 510 л.с. Даже в сравнении с дизелем в 258 л.с он в этом плане проигрывает. :)

Маломощные дизели едут ни чуть не хуже высокобъёмных. Там разница, фактически, только в разгоне на высоких скоростях. :) Но мне это не интересно. Более 120 не езжу.

---------- Добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:32 ----------

20% - это на трассе. В городе до 50%. У отца на новом тауреге с двигателем 3.6 литра сейчас средний - 28 литров :biggrin: Просто ездим мы по одинаковым маршрутам. На С-кроссере средний без прогревов по этим же маршрутам 18-20 литров. У таурега с дизелем 17. Так что разница серьёзная.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Ошибаетесь. Впрочем поездите на слабомощных дизелях, поймете.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

ездил :) На том же Х3 в кузове Е83 ездил (2.0d). На тесте ездил на санте. Очень похожие ощущения. Наверное, после 80 сдувается (максимально до 80 разгонялся), но до 80 очень уверенное ускорение:good:

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

А чего, Range Rover Evoque с чуть более бедной комплектацией в Столице котируется хуже корейца ?? :what:

Или всерьез не понимаете, что "с оснащением Санты" и "за деньги Санты" можно купить только корейца ?

Вы машину выбираете, или как некоторые у нас на форуме, "опции" ?

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Сергей, какой кайф от машины без опций? Я же не порше 911 турбо выбираю. Там кайф чётко понятен. Там опции - не главное. А что главное для автомобиля, который ездит по пробкам? :) Опции, на мой взгляд, как и внешний вид безумно важны. Или, по-вашему, аут такое ведро, что машина, которая на мой взгляд нехуже аута по ходовым показателям, это не машина? :)

Вы все преувеличиваете отсталость санты...


Эвоук - это машина не для меня. Она маленькая и опций там тысяч на 500 надо набрать к базе (это по-минимому). Тогда я лучше Х3 возьму :)

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

главное: комфорт и расход.
и чем больше опций и больше электронных систем - тем больше комфорта. :)

---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:56 ----------

я её тоже очень хочу. но она больше 2-х лямов с опциями.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Комфорт начинается с езды. Как театр с вешалки.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

динамики? Так она есть только у машин с турбо. Да и какая тут динамика по вечным пробкам и камерам через каждые 500м

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

если хотите дизель ради экономии- забудьте. сэкономить на дизеле не получится.
дизель берут по другим причинам.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Ну я же уже 20 раз писал зачем он мне. И 20 раз писал, что экономия есть, но времени, а не денег. Хотя, с пробегами моего брата, экономия тоже есть... Он в год 50 тысяч проезжает... Делает 5 ТО :) А я раньше по 30, а теперь 15 еле проезжаю...

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

как дизель может экономить время? заезжать на заправки не 5 раз в месяц а 4? :)
а то что ТО надо в два раза чаще и само ТО в 2 раза дороже? :)
дизель для езды по городу с годовым пробегом до 15 тысяч.... смысл?

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Вот здесь все неверно)))
Был у меня бензиновый С-Кроссер, в неделю на заправку заезжал по 2 раза. Сейчас дизельный С5, на заправку, при тех же пробегах, заезжаю 2 раза в месяц. По периодичности и стоимости ТО - у С-Кроссера периодичность была 10000 км, и у С5 периодичность 10000 км. По стоимости первые 3 ТО на С5 в диапазоне от 5000 до 6000 руб. ТО С-Кроссера меньше 7500 не выходило никак.....
Для справки: годовой пробег 35-40 тыс. км. Почти 80% по городу.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Почему вы написали только в 2, а не, допустим, в 3 или 4? А может в 10? :biggrin:

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Речь то про меньше 15тык. И сейчас на Кроссере ТО через 15тыр, как и у всех, а ТО у Ситроена на Кроссеры дорогое. Почему - не понятно, сопоставимо с ТО на Мурано.

З.Ы. Если нужна экономия времени на заправках, то тут главный показатель - размер бака. К примеру на Туре есть опциональный бак на 100л ;)

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Дорого?:what: 9к со снятием защиты... Разве это дорого? Так же как и у фокуса :)

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

периодичность ТО = периодичности замены масла.
в бензиновом моторе не так критично, можно спокойно менять масло раз в 15 тысяч.
а в дизеле, что бы там не говорили ОД 10000- предельный срок службы масла. а лучше 7500-8000. тем более с нашей соляркой и нашим климатом.
получается в два раза.
потом само масло. в средний бензиновый мотор заливается 4л масла. в средний дизельный того же объема- 7-8 литров более дорогого (!) дизельного масла. а если есть сажевый фильтр- то масло нужно специальное и еще более дорогое. масляный фильр - тоже дороже. потом при каждой второй замене масла надо менять топливный фильтр, он тоже стоит прилично - от 1000р в зависимости от модели.
итак посчитаем:
30тысяч км бензин:
2 замены масла по 4 литра: 1500р х2 -масло, 500р х2 замена, 200р х2 фильтр.
итого 4400р. (привет рольфу с 7500 за каждое ТО)
30 тысяч км дизель: 4 замены масла по 8 литров: 3000р х4 -масло, 500р х4 -замена, 500р х4 -фильтры
итого: 16000р. (С5 обслуживают более честно)
если установлен свжевый фильтр, масло как правило на 500-1000р дороже
а сажевый фильтр почти на всех современных дизелях.
так что итого: 20.000р за 30.000 пробега готовьте только на замену масла. увы
это если по уму относиться к дизелю. про то что современные дизеля не требуют частой замены масла- миф и бред маркетологов. требуют точно так же, хотя можно рискнуть турбиной за 50тыр, или форсунками по 25 тыр за штуку, и менять масло пореже, вэлкам.
так что не смейтесь, смеяться будете когда купите дизель.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

если немного продолжить расчет то:
переплата за ТО 15600 руб. за 30 тыс. км пробега, если экономия в расходе хотя бы 3 л. на 100 км. то за этот пробег можно сэкономить 27000 руб.(3*30*30000/100), в принципе экономия в эксплуатации все равно остается, но при условии что не переплатил за дизель при покупке - что мягко говоря не всегда бывает

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

о чем и речь, получается поровну. уже сотни раз считали на разных форумах, ибо вечный спор трактористов и зажигальщиков :)

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

1. Для Европы периодичность замены масла в дизеле 20000
2. Масло для дизельных и бензиновых С5 одно и то же.
3. Обслуживание С5 мне обходится дешевле С-Кроссера (мой по регламенту обслуживался тоже через 10000)
4. Объем бака 71 литр.
5. Разница в одинаковой комплектации между дизелем и бензином у меня была 70000 руб.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Кто Вам это сказал?

А это кто Вам сказал? Я не знаю что значит "с нашей", но у нас на Лукойле шикарная соляра :)


Честно говоря никогда не интересовался. Это правда?

Зависет от владельца. Кто-то льёт кастрол, к кто-то мотюль.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Это правда. У меня в 2,5л дизель заливают около 7 литров. в паджеро 3,2л. заливали все 8л масла

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Не совсем правда у меня 5.5 литров масла в дизель заливается. Не надо путать древние корейские и японские движки с современными. Вот еще на Д4 глянув в наряд-заказ сколько там масла входит и отношусь.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Ладно...дайте подправить из личного опыта:
15тыс тоже много для бензинового, 10 - в самый раз
На дизелях меняю через 7,5тыков, хотя обеими руками "за" что бы через 5тыков - да ленюсь
В Санту лил Шелл -2000 рублей 4литра. На замену -6литров, В Праду 7,5 литров, 4литра-2500рублей
250 рублей фильтр стоил на Санту, около того (300 что ли?)- на Праду. Топливный фильтр через 20-30 тыков

про миф - правда. Про форсунки - при чем здесь масло? Кстати, на Санту форсунки 9тыс рублей стоили. Я вместо одной сдуру 4 штуки покупал в свое время

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Блин ну давайте не скатываться в холивар дизель/бензин столько уже об этом исписано и столько копий сломано, смысл еще раз все это обмусоливать. Все равно все останутся при своем, бензинщики скажут а нах надо, т.к. у меня пробег меньше двадцатки в год и я не имею геморроя зимой с выбором какую солярку заливать, дизельщики скажут, что да иногда приходится три раза подумать какой соляркой заливаться, т.к. фиг его знает наших синоптиков правду они сказали или нет про завтрашние морозы, но зато у меня экономия 10тыр в год (условно), а те кто ездит 10тык в год из дизелистов - а зато я так со светофора мощно вжариваю, что все позади и вообще я самый первый парень на деревне.
ИМХО ни к чему это, тем более в теме про Санту, где по большому счету не выбор между бензином и дизелем (как на тех же Ситроенах, например), а выбор между машиной которая не едет, но полна опций и большая, либо машиной которая более-менее едет, но на тех же светофорах хрен ты будешь первым, если вдруг рядом окажется самый захудалый гольф с турбодвижком.
З.Ы. Кстати, Сергей не раз неодобрительно отзывался в сторону турбины, мол капризная, а что же теперь делать с дизелем, где сейчас везде как минимум одна турбина, а на продвинутых дизелях их две, а то и три?

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Не могу найти источник, но инженеры Хендэ писали, что в Россию дизельная Санта и Сорик будут идти (или уже идут) без сажевого фильтра.
А по теме: так и бенз можно хапануть такой, что мало не покажется, в особенности движкам с непосредсвенным впрыском. На дизеле у меня батя 6й год катает Рекстона, более 100 тыс пробега, не пожалел ни разу.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Специально узнал на горячей линии Hyundai, сажевого фильтра на новой Санте нет!

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Сама по себе турбина - эффективное и надёжное изобретение. Я лишь говорил про неудачные движки. Из серии аудюшного 2.0Т, или БМВ 3.0Т (с обозначением 3,5).:(

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Ну про надежность я бы не зарекался. Весьма капризная вещь. На всех движках.

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:12 ----------

Можно, но шансов меньше. Т.к. евродизель в РФ производит всего несколько заводов. Ну и если был бы хороший дизель в РФ не было бы у многих (особенно европейских) дизелистов таких распространенных проблем с ТНВД. С этой стороны корейские и японские дизели более всеядные.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

А ты знаешь, чем евродизель от обычного отличается?

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

наверно содержанием серы и парафина?? или ошибаюсь??

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Сера для дизеля не есть плохо, а вот содержание парафинов - это скорее зима-лето.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

а ты знаешь, что чем меньше того и другого, тем хуже смазывающие свойства солярки?

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

не знаю по-этому и спрашиваю_)))) просветите))

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Сера улучшает смазывающие свойства топлива. Почему не направляюсь на Лукойле - у них евродизель с низким содержанием серы. Двигатель на нем работает очень жестко. В этом плане солярка ВР лучше.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Сергей, Вы ведь писали, цитирую:

Т.е. Вам получается не все равно, как именно сделан автомобиль. Опции опциями, но о немце задумались-бы и с меньшим набором опций... Так чем не устраивает солидная английская марка как замена корейцу ?

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

добавляйте 300-500 г дешевого 2х тактного (обязательно 2х тактного!!!) масла на бак.
и мотор будет работать тише и смазывающие свойства соляры будут огого.

Re: Hyundai Santa Fe 2013
 

Мне нельзя - машина с FAP фильтром.