Re: Внедорожные качества.
 

Для вас да, но я платил больше поэтому и тебую больше

Re: Внедорожные качества.
 

На мой взгляд, очень многое, если не все зависит от резины установленной на автомобиле. У соседа такой же аутлендер как у меня, но резина липучка не очень известного производителя, у меня шипованная известного производителя. Там где я спокойно проезжаю, он проезжает с трудом, там где я проезжаю внатяг, он обычно садится.

Re: Внедорожные качества.
 

А где там геометрия? Так любая машина съедет подняв колесика, а вот заедет подня колесико или два не каждая

Re: Внедорожные качества.
 

Если не жалко машину и не застремаетесь ржача соседей над Вами - предъявляйте. А перед покупкой машины неплохо было бы почитать тесты и обзоры Аута. "Вроде как доработали" - сделали свесы авто такими, чтобы удовлетворяли российским стандартам отдельных показателей геометрической проходимости для внедорожников, чтобы можно было ОФИЦИАЛЬНО НАЗЫВАТЬ Аут внедорожником (чтобы не было придирок Роспотребнадзора и ФАС в части недобросовестной рекламы). А так как был паркетником, так и остался. И уж точно бездорожье и целину снежную на нем покорять не нужно...

Re: Внедорожные качества.
 

У нас 4-й день пурга. Город просто заметен.
В этом году такого не было.
Залью с видеорегистратора несколько роликов, посмотрите на что способен Аут 3. И зачем требовать от машины большего, проще объехать...

Re: Внедорожные качества.
 

Нормальная проходимость у Аута...сегодня штурмовал сугробы, видео нету правда, заехал далеко:good:, потом Аут сел на брюхо и встал. Больше он с места не сдвинулся, а только копался:)...вытягивали л200, выдернули только с 3 раза...Кстати заехал дальше уазика буханки :)

Re: Внедорожные качества.
 

Потому что все что надо, у него уже есть. Я ж, заметьте, не предъявляю претензий к отсутствию S-AWC за те же деньги. Но вот очень обидно, что не используются уже имеющиеся железяки.

Re: Внедорожные качества.
 

Видимо,водила Уазика-буханки пошел посс@ть на свежем воздухе,или за пивком!:)
Реально улыбаете подобными постами...:rofl:
Пипец,супер-внедорожник-кроссовер.
Достаточно дорожного просвета в 25 см.,естественно отсутствие лысой резины на осях,для того что бы практически любой Уаз на моноприводе показал свои возможности супротив кроссовера.
Естественно,при наличии грамотной "прокладки" между рулем и педалями.

Не стоит выдавать желаемое за действительное!

Re: Внедорожные качества.
 

Эдуард, это как в том анекдоте
-Я вчера на своей приоре сделал феррари влегкую.
-Нифига себе! А он что?
-Он удивился, аж заправочный шланг из рук выронил.

Re: Внедорожные качества.
 

Какие обзоры, я его купил когда информации никакой кроме как от ОД не было.
Так и не покоряйте, чего в ветку заходите тогда раз вы считаете что у вас легковушка. Я лично гоняю машину по полной, как и положено и высказываю мнение.

Re: Внедорожные качества.
 

В какой сотне VIN?

Re: Внедорожные качества.
 

Я от думаю ATшную резину купить на следющую зиму, но вот незнаюкак она себя на скоростях выше 150 ведет т.к. По европе часто зимой езжу еще.

Re: Внедорожные качества.
 

это 3 метра по снегу-то??)))))))

я тоже высказываю свое мнение, что не нужно этого делать, если не совсем понятно, что я тут делаю...
А еще захожу, чтобы в очередной раз убедиться - выше головы не прыгнешь, как не старайся, и чтобы предостеречь начинающих/выбирающих о коварстве слова "внедорожник" в характеристиках Аута.

Re: Внедорожные качества.
 

В хорошей, оплатил машину как только начались продажи т.к давно ждал, да и вам какое дело? Ну привыкли вы когда вас дурят, а я нет, вот и требования у меня выше.

---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:30 ----------

Езжу 180 и снега не боюсь:good:

Re: Внедорожные качества.
 

Да просто интересно кто раньше купил. И выводы о моих привычках делать не надо.
Мне, в отличии от многих тут, машинка нравится, т.к. приобрел именно тот набор потребительских качеств какой хотел.

Re: Внедорожные качества.
 

И чего тут интересного, ну 18 октября я получил свою машину и что с того:)
А я вот не все получил как хотелось (усилитель бампера например что ОД украл с Аутлендеров я заменил оригинальным съемным фаркопом за почти 1000$, хотя искрене не понимаю почему в Европе при той же цене он есть), почему полный привод настроен плохо, но даже при этом меня все устраивает иначе бы продал уже.

И из последнего что мне крайне не понравилось это не откидной пластик между задними сиденьями, то есть лыжи просунуть из багажника в салон невозможно, какие каличи до такого додумались... жена не дала ножом дырку самому прорезать:(

Re: Внедорожные качества.
 

На месяц раньше. Увидел, захотел, взял. С машинами как с женщинами: эту хочу, эту нет и пофиг что там говорят.
Для меня главное на тот момент была гарантированная возможность выехать из двора в центре города "героя" Самара когда мне надо, желательно без применения шансового инструмента.
А коньки и клюшка у меня вполне влазят.:)

Re: Внедорожные качества.
 

Все верно. Только, когда на машинах не было помогалок, народ учился это делать сам) Присутствие гидротранса делает возможным исполнить имитацию блоки "в две" педали - одновременно подтормаживаешь левой, газуя правой, находя момент, когда компенсируется проскальзывание. Не писал тут, пока не был уверен в одной штуке - сейчас мозг шьют на приоритет тормоза перед газом, на тойотовском прецеденте. В "драйве" оно так и есть, на гидромеханике, даже со сторонней прошивкой, проверял на своем. Сегодня вот руки дошли потестить коротенечко в ручном. Без проблем. Тормозилки давятся, гашетка реагирует. Знаю, что на варике нет фиксированного положения в ручное управление. Но, может, в L даст изобразить? Попробуйте)

Re: Внедорожные качества.
 

Сосед, этот вопрос уже обсуждали, одновременное нажатие газа и тормоза не помогает.

Re: Внедорожные качества.
 

В каком режиме? У меня, например, если в драйве, то при нажатом тормозе хоть в пол вдави гашетку - не реагирует, ни миллиметра. конечно не поможет. а вот в ручном - пожалуйста.

Re: Внедорожные качества.
 

Сосед, что "пожалуйста"?

Re: Внедорожные качества.
 

Машина реагирует на газ при нажатых тормозах.

Re: Внедорожные качества.
 

Сосед, и что? Понятное дело, если тормоз прижать слегка, то машина отлично поедет. Речь-то идет о том, чтобы она тормозила именно буксующее колесо, не затрагивая остальные.

Re: Внедорожные качества.
 

В этом вся и фишка, что можно подтормаживать все колеса.

Re: Внедорожные качества.
 

Сосед, и как это повысит проходимость?

Re: Внедорожные качества.
 

Ровно так, как могут повысыть псевдоблокировки.
Минус пресловутая диагоналка, как минимум.

Re: Внедорожные качества.
 

Не много видео про проходимость Аута 3 и там где садится правильный внедорожник Х-трейл.
Случайно осталось на видео регистраторе.



Х-трейл от копался, поехал дальше и опять сел.:(



---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:50 ----------

На коротком совещании принято решение тянуть, тащим.





---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:50 ----------

Объехал, встал впереди.
Дальше были 2 неудачные попытки тащить вперед. Тщетно, не выходит из снега и все тут.

Re: Внедорожные качества.
 

Вообще же (кроме "прокладки") существуют 3 основых момента влияющих на проходимость: 1). Резина. 2). Возможности трансмиссии (понижайка, блокировки). 3). Клиренс в совокупности с расположением деталей под днищем (геометрическая проходимость). Лично для себя расставил именно в таком порядке (по влиянию на проходимость).

Re: Внедорожные качества.
 

Дальше, подъехал Саненг Рексон дизель.
Мы взяли лопаты, подкопали клию, сделали очень короткий трос (1м) и Санёнг поставил Х-трейла на дорогу.
Объехал Х-трейла и встал за мной. Дальше я пошел первым.



Аут 3 и Рексон прошли на "Ура" Х-трейл опять сел.
Посмотрите на время на видео регистраторе больше часа секеса. и длинна 400 метров.



Вот такая не большая видео история. :hat:

Re: Внедорожные качества.
 

Вы невнимательно читали что я вам ответил. Притормаживание всех колес не помогает против диагоналки (проверяли несколько людей). Для этого надо тормозить отдельно буксующее колесо.

Re: Внедорожные качества.
 

Это конечно не все на что способен Аут 3, но по моему вполне достаточно для такого автомобиля.

---------- Добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:22 ----------

Но это реальная дорога, реальное место и необходимость доехать от точки "А" в точку "В" и нет другой дороги.

Re: Внедорожные качества.
 

Я не знаю, кто и как там притормаживал. Поэтому извините, сей чей-то экспиренс мне совсем не показателен. Еще раз попытаюсь повторить - надо одновременно работать тормозом и газом. Конечно прикусить проскальзывающее колесо эффективнее, чем оба сразу. Но и так работает тоже. Ей богу, проще сделать и снять, чем теоретически доказывать.)
Вы, кстати, не попробовали еще, работает у Вас гашетка одновременно с тормозом в каком-нибудь положении селектора?

Re: Внедорожные качества.
 

Это было бы вообще идеально. Но пока что у вас теоретические размышления против чужого реального опыта. Сами понимаете, к опыту доверие больше. Загоните машину на диагональное вывешивание, когда она будет буксовать двумя колесами, и попробуйте из него выбраться с использованием тормоза.

Не понял вопроса.

Re: Внедорожные качества.
 

Конечно. Сейчас, медленно льется на трубу)
Оврага подходящего не нашлось, но имитация с заездом по скользкому одной стороной на сугроб вполне показательна, думается.

Совершая покатушки на третьем, я забыл попробовать этот вариант, когда газ и тормоз в работе одновременно. Вот любопытствую, в каком режиме машина это допускает.

---------- Добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:01 ----------

Re: Внедорожные качества.
 

Хрень какая то с машиной. Не реальный тупняк. У меня при 2х вывешенных едет в горку задом легко.
Завтра по пробую снять

Re: Внедорожные качества.
 

[QUOTE=СанычНСК;1420265]Не много видео про проходимость Аута 3 и там где садится правильный внедорожник Х-трейл.

СанычНСК,этому правильному Хи-триллу почти десять лет!
Предположу,что был он оснащен АКПП,со всеми вытекающими негативными моментами...
И "прокладка" между рулем и педалями явно дилетантская...
Был у меня такой X-Trail,рядом с нынешним - земля и небо,дифирамбы в пользу последнего соответственно.

Re: Внедорожные качества.
 

)))))))))))))

в общем, не очень хорошо видно, что она враскоряку сначала одним бортом, потом другим. почти диагоналка - не вывешивание, но колеса максимально разгружены по-диагонали, плюс лед - все условия для дифа раскидать момент задаром)

у нас же тут дискуссия об имитации блок, ващет)

Re: Внедорожные качества.
 

А чего бы ей это не допускать. Проблем никаких. Насчет видео - не очень понятно, если честно. В том смысле, что кроме одного раза машина выезжала настолько еле-еле, что неясно, или это тормоза подействовали, или она тупо докопалась колесом до более прочной опоры.

Re: Внедорожные качества.
 

Попробуйте, прежде чем так категорично)

Ну вы, блин, даете...))) Мало того, что там комментарии, в каком режиме трансмиссия, и совершенно очевидно, что в полном автомате она, кроме как шлифовать, ничего не может сделать, так еще специально стопы в кадре. Задницу святым духом, тоже, присаживает))) Этот метод сто лет назад освоили джиперы, активно им пользуясь. До "более прочной опоры" там можно было до лета докапываться, кстати)))

Re: Внедорожные качества.
 

Что именно? Жать одновременно газ и тормоз? Пробовал, конечно. Правда, в варианте стоячего теста, когда и газ и тормоз в пол на несколько секунд. Рычит, проседает, крутит до 2400-2500 оборотов, как и положено. Повторить то, что на видео, очень интересно, только нужно ждать каких-нибудь покатушек, чтобы было кому вытянуть, если не прокатит.