Re: Out III - радиатор вариатора
 

В этой теме обсуждаются "железный" вопрос по установке системы охлаждения вариатора. Пожалуйста не забивайте ее другими вопросами.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Я сейчас воткнул себе нечто вроде заслонки, так получилось, что дамы и люди не осведомленные и не интересующиеся вобще не заметят изменений..........
Сфоткал..................но показать то и нечего, без вспышки на телефон кроме черного фона ничего и не вышло.
Суть - взял старые рентгеновские снимки(на толстых пленках, думаю все поняли), вырезал из низ прямоугольники прикидывая на глаз прям у машины во дворе, и просунул между ребрами решетки радиатора и сеткой алюминевой(которая у всех нас уже установлена. кто о машине печеться), просунуть не сложно( подтыкал снизу под последнее ребро толкая наверх, в итоге прямоугольник из пленки встал зажатый между ребрами решетки радиатора и алюминевой сеткой) в глаза вобще не бросается, моек не боится, поток воздуха блокирует надежно, достаточно термостойка(всеж рентгеновская, там при нагреве снимки делаются), не стОит ничего,держится более чем крепко(как родная там встала) вытащить легко поддев тонкой отверткой.И приклеивать( а потом клей отмывать) не нужно.
У меня их три получилось(две основные -центральные и третья слева(на против водителя) -на против теплообменника ранее мною прорезались вент. отверстия для доп.обдува , когда не было у меня радиатора на варике., если закрыть так только основные центральные секции , то вобще говорить неочем, всё делается -----быстро,легко, надежно и практически не заметно со стороны) и так же легко и быстро убирается по весне.
Пол час времени не спеша и никакого стрёма , просто прорези в решетке получились закрыты наглухо черной матовой толстой полиэтиленовой пленкой. как будто так и надо.
И если так можно решить вопрос и этого достаточно для сохранения рабочей температуры варика в пределах 70-90 град, то о чем вобще дальше говорить?
Зачем тогда мудрить с термостатом на гарантийном Ауте?
Или просто перекрыть поток воздуха через верхнюю решетку не достаточно?
Может и нижнюю стоит перекрыть?

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Тема. И просто, и относительно эффективно в движении. Т.е. тогда, когда холодный воздух не окружает, а проникает и продувает. Однако, ни какая "воздушная перегородка" не УМЕНЬШИТ площадь кулера, охладителя, радиатора. Это может осуществить исключительно физическое переключатель. Если не дорогущий термостат, то можно подумать о трехходовом кране за 500 рублей:

https://out-club.ru/board/attachment...pczpspmnwj.jpg
Его то можно и полностью открывать, и прикрывать...

Re: Out III - радиатор вариатора
 

ИМХО немногим лучше чем кусок пластика с отверстиями. Насверлить, потом часть заклеить.
Здесь выходить из авто и вручную регулировать.

А в чем затык с термостатами, ну кроме цены?

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Ваще не вижу ни каких затыков. Тем более, что термостат — условно штатное решение!
Только пресловутая таньга и наша, не перебиваемая ни чем, любовь к этому сладкому слова "халява".
Про краны. Я тут глянул, просто на вскидку, на drive есть такие решения у пипла. Т.ч. - идея не идея уже, а решение.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Я вот это имел ввиду. Алексей по моему так и не ответил.

Если термостат достаточно только надежно закрепить, то к крану еще и доступ хороший нужен будет, помимо хорошего крепления.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Предлагаю свой вариант перегородки.:)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

МиНиН, на последним фото вроде неплохо (ещё бы найти с надписью Outlander).

А на первом обе решетки чем то загорожены внутри?

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Внутри только сетка, это так для наглядности, что было и что стало. Номерная (клубная) рамка встает по размерам как родная, ее пластиковыми стяжками крепим к решетке. При сильных морозах вставляем пластиковую перегородку, как гос.номер, рамка с защелками, так что легко снимать и ставить. На фото пока ничего не крепил, просто приложил к месту. Еще одно фото общего плана с небольшого расстояния.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Купил термостат long 100099l, подскажите пожалуйста почему при продувки его потоки воздуха идут со всех сторон? Он не исправен?

Re: Out III - радиатор вариатора
 

МиНиН, Идея классная по своей простоте. вот без загородки только как то не очень по моему.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Видно только когда совсем рядом стоишь, если отойти на 2-3 метра, то все сливается и уже ничего не понятно, как будто так и должно быть.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Всё в порядке у вас ,по моему ,ведь перекрываться он должен только при темп. выше 80-ти

Re: Out III - радиатор вариатора
 

romikisr, Он исправен. Просто он не перекрыт. Но и при полном закрытии этот термостат немного перепускает масло на большой круг. Это сделано для того, что бы масло не "встало" в радиаторе в сильный мороз.

Re: Мониторинг параметров
 

Темы разделили, теперь непонятно куда писать) Ну вопрос сюда попал, пусть ответ здесь будет.
На 6АТ коробке магистрали охлаждения выведены наружу. В этом смысле конструкция коробки не изменилась. Подача и обратка соединены резиновым шлангом. Диаметр под шланг 8мм - такой же как ЦВТ и на XL.
Сам радиатор (штатный) и его кронштейны, шланги в бампере и трубки магистрали правой фары точно такие же как для вариатора. Кмк, все это хозяйство можно найти недорого. Уникальные для 3.0 пять деталей: 4 шланга и соединитель, которые идут от патрубкови на коробке до трубок на крыле. Вот они дорогие (на общем фоне) и сроки доставки у магазинов по ним большие-везут только со складов США.
В целом конфигурация системы разумна: радиатор большой, стоит на резиновых подушках, в зоне сильных изгибов-жесткие трубки. Если поискать, наверняка можно найти основную часть системы недорого от вариаторных версий.
Картинки и номера деталей есть у меня в отчете https://www.drive2.ru/l/6545797/