Re: Out III - Выбор моторного масла
 

alexvmf, я планирую его использовать при следующей замене масла.
:hat:

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

А чем 0-20 не устраивает?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

alexvmf, применение 0W-20 было вынужденной мерой. Мне не понравилось, как машина идет на Idemitsu Zepro Racing 5W-40 SN Fully Synthetic. Спонтанно решил поменять. В месте, где я традиционно меняю масло, были Mobil 1 0W-20 и 0W-30. Но 0W-30 не было 1л. Поэтому залил на пробу 0W-20. Машина побежала куда резвее. А сейчас на ТО-2 залью 0W-40. :hat:

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Кто производитель?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Согласно первой буквы штрих-кода (N) это Финляндия.
:hat:

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Так говорят такое масло нельзя, много золы, а она плохо влияет на наш алюминевый блок.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

..малость не так. "Зола" в масле не влияет на блок цилиндров впрямую.
Просто, исходя из конструктивных особенностей двигателя, его компрессионные кольца склонны к закоксовыванию и вероятность этого тем больше, чем выше зольность масла. Далее, через камеру сгорания, масло попадает в кат. коллектор и "асфальтирует" его.
Поэтому вывод такой, пока двигатель в идеале и не гонит масло в камеру, никто не запрещает использовать зольное масло, но при наличии длительных смен масла (дилерских) зольное масло быстрее заблокирует кольца.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

-Игорь, я до ТО-1 менял моторное масло раз в 7,5 тыс. км. После ТО-1 получалось примерно 4,5 - 5 тыс. км. После ТО-2 также буду делать смену масла примерно через 5,0 тыс. км.

Для профилактики этого явления я каждые 30,0 тыс. км. буду делать раскоксовку двигателя.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Если вовремя менять масло, то в этом нет необходимости, они не закоксуются. Они закоксовываются в основном из-за перепробега масла. Зато после раскоксовки в картере остается, не сливаемое, определенное количество средства для раскоксовки, которое неблагоприятно отразится на качество свежего масла. ИМХО.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Aram193, не остается.
После раскоксовки ДВС в старое еще масло заливается так называемая "5-и минутка", вариант - "7-и минутка". После ее работы масло сливается и заливается промывочная жидкость (промывочное масло). И только после окончания промывки заменяется фильтр и заливается новое масло.

Добавлено через 10 минут
Aram193, кстати, если делать раскоксовку ДВС препаратом LAVR ML202, то его там всего 330 мл. на все 4 цилиндра, т.е. по 82,5 мл. на цилиндр. Принимая во внимание технологию раскоксовки, что-то испарится на горячем ДВС, что-то потом вылетит через колодцы для свечей. И останется в ДВС этой химии всего ничего. И она уйдет в ходе дальнейшей промывки.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@Сергей095, а ну да, просто я как то давным-давно делал раскоксовку керосином с растворителем на двигателе со слитым маслом, а потом залил свежее и через небольшой пробег поменял его. Вот в памяти и осталось, что раскоксовка делается со слитым маслом.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

.. главное, после раскоксовки, не поменять его - двигатель... :biggrin:

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Вот читаю ваши страшилки, и думаю как мы жили без этого в 90-е годы и начале 2000-ых. Ездили на б/у японках, заправляли 93 бензином, масло минеральное шеврон, зик и т.д. И никогда такой хренью не занимались. Последняя роскошь японского автопрома тойта камри 1996 г. 4wd, двигатель 3SFE, с 2005 г. бегает на мобили 1 0w-40 до сих пор, пробег 230 т.км. не дымит, масло не ест, компрессия в норме. Вы просто еще не превыкле к такой культуре автопрома, нельзя так машины насиловать. Расскоксовка, это придумали для двигателей из чугуна и настоящего железа, а не как для облегченных сплавов для современных двигателей. Этож как надо насиловать технику и что в нее лить, чтобы кольца за коксовались, гонять без охлаждения или заливать в нее веретенное масло. Да.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

просто вы ещё в самом начале пути :)
..никаких страшилок, почитайте про один из реальных случаев, ну и про другой тоже.


.. и сейчас тоже заправляю 92-м ONLY.

.. знаете какой классический состав обычного, японского масла ILSAC?, процентов 60-70 гидрокрекинг, процентов 30-40 минералки и может быть процентов 5 настоящей синтетики (ПАО). И чтобы быть в теме, Шеврон один из концернов который добывает нефть и делает свои композиции присадок в масла а не блендят их из чужих присадок как ЛипкаяМолли, а покупая скажем масло Хундай или Тавота, там очень может плюхаться базовое масло ZIC.

:biggrin: :biggrin: :biggrin:
Таёта..Таёта.. тыкаем

.. вы сильно удивитесь, когда узнаете как легко можно этого добиться дилерскими перекатами и не своим маслом.

..что-то эту вашу мысль даже комментировать как-то не комильфо.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@-Игорь, Извините, что я тут своими наблюдениями и с моим опытом эксплуатации японских авто с 1993 г. влез в Ваши рассуждения, более опытных и уже давно не "в начале пути". Извините, продолжайте дальше гробить свои авто. Не понял про 92 бензин. Он сейчас рекомендован. А 93 раньше был этилированный красного цвета, лучше не было, он как некоторые утверждали плавил катализаторы и убивал кислородные датчики. А были еще 72 и 76 от которых просто плавились перемычки (замки) колец. Да я еще в начале пути.