Re: Отзыв об Outlander PHEV
leaf, prius и outlander совсем разные машины, в ауте редукторы присутствуют кстати, но их надёжность даже сравнивать не стоит с вариаторами и акпп
самые главные фишки - то что не тарахтит и не потребляет бенз. (в случае когда заряжаться не где, смысла покупать такую нет) ну и то что полный привод, клиренс, большой багажник и т.п. ставит его значительно выше приуса, при ценах одного порядка |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
Со своей стороны, поделился чем мне приглянулся OutPHEV, не более того. А сравнивает OutPHEV с бензиновыми сама MMC, тут и выдумывать нечего. И ценовая политика от них же зависит. А покупать или не покупать, каждый решает сам.:bye: |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
Мог ли я обойтись без него? - Да, мог. Нужно ли мне было решить с его помощью какую-то сверхзадачу? - Нет, не нужно. Суть-то в другом! Автомобиль - он как костюм. Должен быть максимально удобен, достаточно универсален и приятно экономичен(!)(цена, страховки, налоги, обслуживание, топливо). Почему купил? Да, наверное решил "гардероб обновить". В общем-то, я их два купил. Один в России, а второй в Германии. Почему OutPHEV? Здесь, отвечу как инженер автомобилестроитель. Сделать первый авто, прототип или опытный образец - это 20% успеха, а довести его надежного автомобиля при эксплуатации в разных (включая жесткие) условиях 80%. А OutPHEV и с инженерной точки зрения великолепно сделан! Mitsubishi Corp. в создании надежных и крепких автомобилей, по моему мнению и опыту, одна из лучших в мире. А OutPHEV они почти 5 лет на испытаниях отрабатывали. Как говорят немцы - "Вычесали всех блох". Хотя немцы испытания хуже проводят. И напоследок. После покупки OutPHEV в Германии, Tesla MS жене отдал, BMW X4 продал. Вот такой "компот":) |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Ясно, спасибо.
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
VitalyEV, а в европейках, кроме люка, что то еще есть "вкусненькое" в отличии от российских?
Кстати, как на автобанах он? когда (на какой скорости) начинается некомфортное жжужание и перерасход? |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
Это в комплектации "TOP" люк, системы умного круиз контроля, предупреждения о столкновениях и пр. и + 5 тыс. евро. Поиграться можно, для меня они лишние и редко используемые. У меня на BMW такие функции были, пользовался иногда и то от скуки. Об автобанах. Покрытие автобанов в Германии хуже чем покрытие МКАД, много заплаток и неровностей. За последние 15 лет много изменилось. По ним некомфортно ездить более 130-140 км/ч. PHEV, ради интереса, разгонял до 170км/ч. Впечатлений нет, все обычно и стандартно. На 130 км/ч ведет себя хорошо. (На М4 "Дон" меньше трясет:good:) Обычно использую "SAVE" при 50-75% заряда. Расход около 8,1л/100км. И ещё, я про свой российский опыт по PHEV немцам рассказываю. У нас в России холода, снег, лед, грязь, бездорожье .... а эмоций сколько:) А у них? Скукотища! "Паркет"!:) |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
:rofl: такой беззаботный инженер , что-то тут не то ..
по теме: покатался за рулем , дорожный тест , сжег четверть бака за 1 час (по указателю на щитке ) |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Пришел к выводу что для экономии расхода лучше использовать уровень рекуперации B0 в отличии от установленного по умолчанию B2 (который по всей видимости установлен для психологически комфортной схожести поведения с обычным авто) т.е. стратегия такая - разгоняемся, сбрасываем газ и катимся, при необходимости поддаем газку для поддержания нужной скорости. Разумеется перед светофорами и заторами оттормаживаемся через рекуперацию. По поводу лепестков на руле, если кто выбирает комплектацию - мое мнение они нафиг не нужны - это баловство т.к. автомобиль при торможении сам включает уровни рекуперации с B2 до B5 при ходе педали до 1.5 см а уже потом сводит колодки. (инфа с myoutlanderphev.com экспериментально подтверждена мной) при езде в горной местности же уровни рекуперации легко выбрать джойстиком управления кпп.
Добавлено через 3 минуты Цитата:
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Тестил PHEV два раза и не понравилось, что при резком нажатии на акселератор включается ДВС. В общем продал Mercedes е200 w212 2012 года и купил Nissan Leaf. Многие спрашивают- зачем,в чем смысл? Не в экономии дело, а в тех совсем других ощущениях от вождения. Даже после нового Мерседеса - это тишина в салоне при разгоне. Никакой вибрации абсолютно. Быстрый,ровный,безшумный разгон. В общем лучше один раз увидеть чем сто раз услышать. Очень прикольно на нем ездить.
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
На выходных потестил Phev в поездке к родителям на дачу. Как обычно, последний километр был реальным джип-триалом :-)
Так вот, внедорожные качества у пхева на высоте! Плюньте в рожу тому кто говорит обратное! Реальный недостаток и ограничение по проходимости - только клиренс. Прет до последнего, работа S-AWC очень понравилась, тягой тоже управлять можно, педалью акселератора можно даже имитировать "раскачку" как на мехе. Засадил пхева в колею так что двери не открывались :-) Родственник на прадике потом выдернул. Подумываю о лифт комплекте от Mud Jayson - для пхева есть лифт до 225мм вроде. |
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Прочитал все страницы Ваших переговоров и нигде не услышал про 98-й бензин, которым его нужно заправлять. Стоит дороже, да и не везде бывает, если идешь по трассам. Или уже что то изменилось?
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
Цитата:
|
Re: Отзыв об Outlander PHEV
так а разве PHEV не подзарижается сам в движении?
|
Текущее время: 15:59. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU