Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

а 2 раза чтоб не лазить, это оригинал новый тащи, потому что:
1.заваренный живёт год.
2. сварные из нержа (как ты уже заметил) рано или поздно лопаются.
(причём, что брендовые, что кетай)
чтоб они не лопались надобно колхозить уголок-подпорку, дабы снять несколько напряжение со швов, тогда живут долго.
3. реально какчественный бренд стоит $$$

я б задумался от эвика сток коллектор вместе с турбиной и всеми вытекающими поставить.
денег больше, но это уже тюненх, а не просто ремонт.

вот ещё вариант, самый, на мой взгляд интересный:
к сожалению, изображение утрачено

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

ооо...да...замена улитки со всеми вытекающими - это мячта :)
Вот и думаю, последовать совету, завариться (если не всё сильноплохо) и начать строить эво-трек, пока старый коллектор доживает свое :)

да, вариант действительно интересный. У форсед пефоманс вроде неплохие улитки были под сти и эво. Тут наверное тоже фуфло гнать не будут

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

была аналогичная ситуация -лопнул коллектор :( попробовал заварить - продержался 2 месяца и снова лопнул, заказал новый оригинал - ждал 2 месяца :( ездил и мутил климат на рецикл чтобы не нюхать вонь и чтобы не потели стекла приоткрывал... намучался писец как... поставил новый (стоил в районе 11.000р весной 2008г.), езжу радуюсь пока...

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

смотря как варить (среда), чем варить(выбор электрода) и в чём варить (среда отпуска).
от этого сильно зависит как долго проживёт шов.

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

Продолжение истории, кому интересно...
Поколдовали ребята из юст-сервиса над моим аппаратом.. Долго томился в вынесении приговора..и что же оказалось. Коллектор цел :Data_57:!!!
Т.е. мек ошибся в своем диагнозе. Выдыхнул с облегчением, что не купил железяку :) На коллекторе снизу висела какая-то "шкварка", которую по всей видимости и приняли за дыру. Внимательно изучили запчасть, потрясли, швы и поверхность - без повреждений. Прокладки тоже в норме. Начали искать,откуда дымило. Оказалось, что паровозит со стороны улитки. Сняли, поправили перекошенную ее часть и...все вернулось на свои места :)
Вот такие чудеса случаются

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

ггг)))
чудом ушёл

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

Подскажи чего такое "среда отпуска"

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

технология сварки чугуна.
нагрев-сварка-отпуск в горячем масле.
Иначе из за резкого изменения температуры и при учёте коэффициентов расширения чугуна шов быстро лопнет.
чугун очень хрупок. но оооочень жаропрочен.

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

"отпуск" в смысле термообработка, теперь понял, спасибо.

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

заинтересовало: температура предварительного нагрева?
температура масла для отпуска
чем горзит отпуск на воздухе?

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

Собираешься сам варить?

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

посмотри в справочнике или погугли-я не сварщик-цифр уже не помню.
на воздухе слишком быстро остывать будет, шов сразу деформируется от резкого влияния температуры на коэфициент линейного расширения относительно шва и всей остальной детали в целом, которая обработке как таковой не подвергалась.

чугун же тугоплавкий, а сварка не соплями, а электродом, способным его расплавить-то есть ойой как горячё делает, обычные электроды для стали толком не берут его.

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

Позвольте Вас поправить, т.е. жаропрочность (об этом вы писали выше) не путать с тугоплавкостью это немного другое.

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

Ответ: Лопнул выпускной коллектор :(
 

По поводу сварки-не поправлял и букв действительно много, а вот по поводу тугоплавкости чугуна, ну хотя по сравнению с аллюминием-да, а вот по сравнению со сталями?, мои рассуждения основаны на диаграмме состояния железо-углерод (не искал, ссылок не могу дать)