Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
То, что немецкий бензиновый мотор окажется экономичнее японского дизеля, не говоря уже об их бензиновом моторе - сомнений нет, и пулять будет отлично. Дизель нужен, конечно, чрезвычайно желателен при использовании внедорожника по прямому назначению - на бездорожье.
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
@Дмитренко Игорь, ждем отчета. Авто интересный и долгожданный на рынке.
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
Я вот не понимаю: а в чем его долгожданность?
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
В некоторых сигментах авто рынка,немцы плетутся в хвосте японцев,так было с Амароком(2009 год) а вот теперь Терамонт,кстати можно ожидать кучу недостатков в этом новом авто,которые и хапнут счастливые владельцы этих Теромонтов.
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
Наверное, общее правило - не стремиться покупать новую модель "в первых рядах"- относится ко всем, без исключения, автопроизводителям. Так есть с МПС-3, так было и с МПС-2, с роботами DSG, и т.д. Лучше всего покупать машину после первого рестайлинга (был в первых рядах по МПС-2 и оценил это, впоследствии купив МПС-2 2,5).
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
Ну вот если судить по Амароку,то он как-бы по продажам в России даже близко не приблизился к японцам Хайлаксу и L-200,казалось-бы большой мужской пикап а вот продажи не идут,я знал одного владельца Амарока так он его называл "марока",этим всё сказано.Как будет с Терамонтом? Время покажет.
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
Цитата:
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
Я в свое время, пару лет назад, активно мониторил пикапы на предмет возможной замены тогда ещё своего МПС2. Прокатился на Л200, Хайлюксе и Амароке. Из этой троицы больше всего понравился Амарок, меньше всего Хайлюкс. Но это чисто субъективно по таким ощущениям как удобство посадки, управляемость и поведение на асфальте, да ещё в рамках простого тест-драйва.
А вот по технике первый Л200, а последний Амарок. И все потому, что нет полноценного полного привода, понижайки и пр. Да ещё и дизель всего то 2.0 л на довольно таки тяжёлой машине. Пртом по цене не самый дешёвый и при этом довольно убогий внутри и ничем не лучше японцев, разве что пластик чуть помягче. Огрехов эргономики и там достаточно, типа подстаканников на полу и пр. А потом почитал форумы, что пишут владельцы и понял, что мне этот юаровский немец не нужен. Уж лучше МПС3. Деньги те же, а авто лучше. Что до Террамонта. Если только рассматривать его как дешевую альтернативу Туарегу. Но какой-то не до джип и не до минивен. Однако где-то писал, что если нужен 7-ми местный полноценный салон с хоть какой-то слегка повышенной проходимостью, то вполне себе вариант. Уж точно лучше чем Фортунер в ипостаси семейного авто для загородной жизни. Этакий американский вариант, там подобные машины любят. |
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
Цитата:
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
Цитата:
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
Честно говоря, я вообще мало представляю себе область применения пикапов.:) Разве что на охоте. Навоз гораздо сподручнее возить в тракторной телеге-самосвале. Но, раз их производят, значит есть область применения. Что касается америкосов, то они возят, как правило, свою задницу - традиции, понимаешь...Бывал не раз там, пикапы нередко встречаются, но, кроме буксировки яхт, не видел их с грузом...
У нас, кстати, тоже. Самая бестолковая машина в этом классе - Тойота хайлакс: длинная, как паровоз. Сосед у меня на такой мучается:), парковки - мучения. Такая машина для экспедиций нужна, но никак для езды по распространенному циклу дом-работа-дача. |
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
У нас пикап - это относительно дешёвая альтернатива полноценному внедорожнику. Поэтому и популярен. Ну и экспедиционник из него неплозой получается. Но это кому надо. А так в большинстве своём, если это не служебная машина, просто понты. Особенно если это полноценный американский пикап, типа Додж Рам.
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
"Любовь" к пикапам в России происходит от конца 90-х - начале 2000-х. "Жипов" очень хотелось, но пошлины были очень высокие, а пикапы проходили по тарифу грузовиков, под 5%. Вот тогда они и начали появляться, кунги докупали...
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
Возможно и так. Я же говорю - относительно дешёвая альтернатива джипу. Кунги на пикапы всегда были, например Форд Бронко шёл сразу с ним в комплекте. Американцы вообще их повседневным транспортом считают и возят все от навоза до спортивного инвентаря. Другой вопрос, что сейчас и у них навоз на пикапах не возят, ну если уж совсем в глухой глубинке. А любовь к таким машинам осталась, типа американский образ жизни, машина настоящего мужика, крепкого хозяина и т.п.
|
Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
Цитата:
http://kratko-news.com/wp-content/up.../Ford-F650.jpg |
Текущее время: 19:05. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU