Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

Бу-га-го!

Я доверяю своим ощущениям, а не очередному заказному бреду авторевю ;)

P.S. скажи мне, ты мазахист, или просто твой XL на 90% кредитный? и ты встрял на 3-5 лет ;)

---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:21 ----------

Кроссовер это автомобиль для 90% передвижения по асфальтовым дорогам... это так для общего развития.
Хочешь мягкой и энергоемкой подвески есть MMC Pagero Sport... ямы вообще не замечаешь.
Кого винить если ты облажался со своим выбором? :) Только самого себя!
И еще у тбя был Lancer X... который имеет такую же неэноргоемкую, жесковатую подвеску, КАК, объясни мне КАК, можно было настуить на граби во второй раз? :)))
Скажи спосибо что Сузуку Гранд Витара не купил... на XL подвеска по сравнению с Витарой просто пуховая перина :)
А хочешь всяких фенечек "для водителя" типа столиков для задних пассажиров... дак ты вообще не там оказался, тебе минивэны надо было шукать, а не кроссоверы ;)
А если хотелось именно кроссовер то надо было Forester New брать, там подвеска настолько мягкая, что народ плачет, а производитель принял решение о замене аммортизаторов/ пружин на более жесткие... хотя ты бы наверное от такой только тащился! :))

P.S. говоря о жесткости и энергоемкости подвесок... На таётах ездил? а на Хондах? И почему Тойотоводы так лажают Хондовскую подвеску, а Хондоводы тойотовскую? В теме нет? :)

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

Очередное сравнение XL с другими марками - превращается в личные наезды и попытку "защитить" своего питомца. :)

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

ТО Shpunt
Как то один камрад пересел с СУПЕРКАРА (у которого движок миллионнк и ходовая вечная) на XL. И на форуме этого СУПЕРКАРА высказался о приятных моментах new-машины. Забили его там на фиг ногами (точнее загрызли) ...:punish:

И это естетственно. Это никому не понравится когда твоего красавца принижают. Пойду поцелую только щас помыли...

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

А вы случаем не мутант? Что-то уж больно не стандартное у вас строение :)

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

Давайте без личностей. Здесь обсуждается XL и SsangYong Kyron 2

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

Не знаю, как там колени, но про вылет руля - факт медицинский.. сильно ограничивает возможности регулировки удобной посадки.. ;)

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

+1 к вопросу :good:

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

Вполне разумное объяснение ненависти к ХЛ:)

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

Здесь тему кто-нить читает?
Что вы на меня накинулись? Обсуждайте чела, который опубликовал первый пост.
Я тут при чём :)

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

Едет он мягче и шумка лучше только из-за рамы,она прилично гасит гул и тряску от пружин, но по этой же причине автор других минусов кучу указал

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

Так по поводу определения тумана сразу для всех
- так как датчик температуры определяет +3 и ниже и выдает предупреждение , то может кто нибудь вспомнит сразу температуру "паро-" "тумано-" образования на речках, а то я не в курсе! Датчик определил понижение температуры и возможность обледенения, на речках при такой температуре вроде получается туман , я же не виноват , что в этот момент я проезжаю через мост и там есть туман и возле воды температура ниже , как известно, вот он и пищит.

Теперь про сравнение , а почему бы не посравнивать 3 машины? Кому не нравится не читайте!!!!

Еще + у М:
- в козырьках есть зеракала (при чем нормальные зеркала!!!!), на крышечках есть визитницы.
- у К подобие зеркал , отполированный металл плохого качества с волнообразной поверхностью, смотришся как в кривое зеркало. Визитницы на проч отсутствуют. Вот это уже не порядок ......
- далее в М куча подстаканников, что радует. В К ни ОДНОГО подстаканника НЕТУ!!!!! УЖАС !!!!!
- перчаточный ящик охлаждаемый : в М есть , в К нету или я его просто не нашел (покажите где находится).
- подлокотник : в М регулируется, открывается 2мя карманами, есть место для салфеток. В К - подлокотник не поднимается, перед подлокотником страное место малого размера для , наверное , ключей от квартиры. Туда даже зарядка не влезла толком для сотового .
- за рычагом КПП под торпедой: у М место подсвечивается и ночью видно в кармане что лежит и его удобно взять, в К оно не подсвечивается и шариш там на ощупь.
- регулировка стеклоподъемника :
в М нормально даже отвалившись чуть назад, в К отвалишся и надо вставать чтобы до кнопочки дотянуться, счел не удобным.
- посадка в машину: в М спокойно садишся и ничего не задеваеш головой, в К при посадке надо наклонять голову , либо рискуете отбить себе макушку! Даже я среднего роста задеваю переднюю стойку.

В общем в итоге: в К только коробка, подвеска и движок от мерса впечатляют, все остальное у него убили.... Машина вроде большая, а место в салоне практически нету :(:(:(:(.

И так я описал свои ощущения, кому не нравится, чтобы не заболеть не читаем. Кому помогло , я рад.

Еще раз про подвеску: пусть в М жестче , но я останусь на дороге, чем мягко- и в кувете!!!!! Тут для меня вопрос закрылся. Надо было бы помягче - взял бы киа соренто , ну ни как не кайрон - 2ой!!!!!!!!

По посадке - я и жена не высокого роста, мне вылет руля не нужен :):):):):biggrin: с чем себя и поздравляю :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

По штатной резине - пришла на бридже 18 , раньше шла на какой то другой. Бридж сам по себе еще жеский и добавляет к жесткости своего "добра". Но у бриджа есть и свой громадный плюс- меньше боиться боковых ударов в корд, что на наших дорогах это актуально ( меньше грыж вылезает).

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

Приношу свои извинения 2 shipka. И вообще пост относился к многоуважаемому Комраду... Пост был удалён мною ранее, чем прочитан Ваш!

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

сравнение с лачети - вообще убило ;)))

а еси охота мягкости и чтоб ездик как по рельсам, то надо на порше каен раскошелится на пневмоподвеске :)))

а если охота чтоб и мягко и как по рельсам и чтоб стоил 1 лям - то это только в сказках и рекламе бывает :)))

Re: XL и SsangYong Kyron 2 после двух командировок.
 

Ну насчет "мягкости" Порша КАйен :
Так вот почитайте тест кватроруте - называется "Off-road deluxe" тестировали 12 внедорожников ( Кайен S 4.8,туарег, Q7, X5, Чероки, Range rover, мерс GL 500, и Pajero ). Так вот там оценивали комфорт подвески - причем оценивали отдельно на разных "негладких" поверхностях - на брусчатке, на лежачем полицейском, на булыжной мостовой, на трамвайных путях и пр. И оценивали не просто типа "вроде мне показалось мягче", а замеряли приборами и выкладывали результаты для каждой машины и для каждой поверхности в конкретных цифрах ( графики со столбцами для каждой поверхности ).
Короче в итоге - по комфорту подвески Кайен оказался ХУДШИМ - последнее место ( уступив даже Паджеро ). Так и написали: Настройки подвески оказались самыми жесткими ( особенно это заметно при проезде плит ). А в салоне отнюдь не тихо.
Правда там не написано была ли у него "пневмо".

Самым мягким и комфортным был Туарег ( 1 место по комфорту ).

P. s. Так что не только наш Аут жёсткий и шумный.. Кайен тоже среди своих одноклассников оказался самым жестким. Однако худший комфорт подвески Кайена на "неровностях", и не лучшая шумоизоляция не помешали ему в итоге занять первое место в этом тесте.