Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

То, что немецкий бензиновый мотор окажется экономичнее японского дизеля, не говоря уже об их бензиновом моторе - сомнений нет, и пулять будет отлично. Дизель нужен, конечно, чрезвычайно желателен при использовании внедорожника по прямому назначению - на бездорожье.

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

@Дмитренко Игорь, ждем отчета. Авто интересный и долгожданный на рынке.

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

Я вот не понимаю: а в чем его долгожданность?

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

В некоторых сигментах авто рынка,немцы плетутся в хвосте японцев,так было с Амароком(2009 год) а вот теперь Терамонт,кстати можно ожидать кучу недостатков в этом новом авто,которые и хапнут счастливые владельцы этих Теромонтов.

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

Наверное, общее правило - не стремиться покупать новую модель "в первых рядах"- относится ко всем, без исключения, автопроизводителям. Так есть с МПС-3, так было и с МПС-2, с роботами DSG, и т.д. Лучше всего покупать машину после первого рестайлинга (был в первых рядах по МПС-2 и оценил это, впоследствии купив МПС-2 2,5).

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

Ну вот если судить по Амароку,то он как-бы по продажам в России даже близко не приблизился к японцам Хайлаксу и L-200,казалось-бы большой мужской пикап а вот продажи не идут,я знал одного владельца Амарока так он его называл "марока",этим всё сказано.Как будет с Терамонтом? Время покажет.

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

Вы, прежде чем сравнивать, ценами поинтересуйтесь...L200 - самый дешевый пикап, читай для бедных, рабочая лошадка, следующий по цене за Патриотом...А Амарок - монументальный и дорогой. Кому за такие деньги нужен пикап - мне лично непонятно, когда вот он -Таурег....

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

Я в свое время, пару лет назад, активно мониторил пикапы на предмет возможной замены тогда ещё своего МПС2. Прокатился на Л200, Хайлюксе и Амароке. Из этой троицы больше всего понравился Амарок, меньше всего Хайлюкс. Но это чисто субъективно по таким ощущениям как удобство посадки, управляемость и поведение на асфальте, да ещё в рамках простого тест-драйва.
А вот по технике первый Л200, а последний Амарок. И все потому, что нет полноценного полного привода, понижайки и пр. Да ещё и дизель всего то 2.0 л на довольно таки тяжёлой машине.
Пртом по цене не самый дешёвый и при этом довольно убогий внутри и ничем не лучше японцев, разве что пластик чуть помягче. Огрехов эргономики и там достаточно, типа подстаканников на полу и пр.
А потом почитал форумы, что пишут владельцы и понял, что мне этот юаровский немец не нужен.
Уж лучше МПС3. Деньги те же, а авто лучше.
Что до Террамонта. Если только рассматривать его как дешевую альтернативу Туарегу. Но какой-то не до джип и не до минивен. Однако где-то писал, что если нужен 7-ми местный полноценный салон с хоть какой-то слегка повышенной проходимостью, то вполне себе вариант. Уж точно лучше чем Фортунер в ипостаси семейного авто для загородной жизни. Этакий американский вариант, там подобные машины любят.

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

А вы уверены что пикапу предназначенному для перевозки навоза и по сути ширпотребу, можно применять слово "монументальный"?

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

Да! Если это Dodge Ram! :good:

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

Честно говоря, я вообще мало представляю себе область применения пикапов.:) Разве что на охоте. Навоз гораздо сподручнее возить в тракторной телеге-самосвале. Но, раз их производят, значит есть область применения. Что касается америкосов, то они возят, как правило, свою задницу - традиции, понимаешь...Бывал не раз там, пикапы нередко встречаются, но, кроме буксировки яхт, не видел их с грузом...
У нас, кстати, тоже. Самая бестолковая машина в этом классе - Тойота хайлакс: длинная, как паровоз. Сосед у меня на такой мучается:), парковки - мучения. Такая машина для экспедиций нужна, но никак для езды по распространенному циклу дом-работа-дача.

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

У нас пикап - это относительно дешёвая альтернатива полноценному внедорожнику. Поэтому и популярен. Ну и экспедиционник из него неплозой получается. Но это кому надо. А так в большинстве своём, если это не служебная машина, просто понты. Особенно если это полноценный американский пикап, типа Додж Рам.

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

"Любовь" к пикапам в России происходит от конца 90-х - начале 2000-х. "Жипов" очень хотелось, но пошлины были очень высокие, а пикапы проходили по тарифу грузовиков, под 5%. Вот тогда они и начали появляться, кунги докупали...

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

Возможно и так. Я же говорю - относительно дешёвая альтернатива джипу. Кунги на пикапы всегда были, например Форд Бронко шёл сразу с ним в комплекте. Американцы вообще их повседневным транспортом считают и возят все от навоза до спортивного инвентаря. Другой вопрос, что сейчас и у них навоз на пикапах не возят, ну если уж совсем в глухой глубинке. А любовь к таким машинам осталась, типа американский образ жизни, машина настоящего мужика, крепкого хозяина и т.п.

Re: Прощай старый друг, здравствуй новый друг!
 

Монументален FORD F 650
http://kratko-news.com/wp-content/up.../Ford-F650.jpg