Re: Лифтинг с помощью проставок
 

40 мм на сколько я помню. Но в живую на машине 40 мм их и 40 мм проставками различаются очень заметно.
Про пружины и амортизаторы вопрос не понял.

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

В чью пользу высота?

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

Ты же у меня на драйве видел и мои фото с проставками и фото этой машины с подвеской РИФ. Про жидкое стекло спрашивал в посте где я в конце машинку выложил с пружинами, а ранее там пост с моими фото на проставках был.
Коричневая с РИФом, белая моя с проставками 15/40:

https://pp.userapi.com/c855020/v8550...MPgHIg2cng.jpg

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

Я имел ввиду, что Риф пружины и амортизаторы сам делает или ...:)

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

Это производитель. Тоесть по идее это их собственная продукция.

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

Разница видна. Но тут ещё большую роль играет резина.
Вы правильно писали,что с Рифом смотришься отлично и все в меру!:good:

Добавлено через 4 минуты
Сейчас они все производители... все заказывают в Китае, а продают как свое:) Может конечно и сами делают... Пружины - возможно, а вот амортизаторы... Но утверждать не зная- не буду.

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

Блин, ну да, точно.
Там правда ты писал, что и резина повыше.

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

А зачем нужно из машины ,на которой и так везде проехать можно ,говномес ? Не проще вложенные бабки в УАЗик вложить и иметь его в грязи )))

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

Ну я не читатель, а практик, поэтому русским-по-белому написал и срок, и пробег на проставках этого производителя (в теме про просадки задних пружин ХЛ-я есть мой отчёт от августа-сентября 12-го года). Правда я ставил их не ради лифтовки, а чтобы восстановить уровень после просадки (в итоге все арки выровнялись и находятся на том же уровне по сей день + ушли жёсткие удары по кузову, характерные для ХЛ-кой задней подвески).

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

рифовский мяхкий лифт-комплект уже давно приехал, но я внезапно заболел надолго. так что лежит и ждет в гараже. проставки новосибирские не нравятся, ставил их и они реально плющатся, гайки постоянно подтягивали на передних стойках. когда снимешь восстанавливают форму. поэтому вытащил и отдал токарю чтоб обмерил и сделал такие же из люминия, 3 года на степвагене стоят - нопробем. но ход подвески сзади уменьшается (там под пружины), поэтому если есть возможность то полноценный лифт-комплект.

по резине то зря атешку хают, если сравнивать с шоссейкой то реально работают и по несложной грязи едет ровно вместо того чтобы елозить. сразу же после регистрации в гибдд поменял колеса и резину на 265/70/17 General Tire Grabber AT3. машина сразу преобразилась. и клиренсу мал-мал добавил и колеса правильные в плане профиля и протектора. вот на них по снегу 20-30см, под ним вода и грязь в 15 градусный уклон шпарит
https://www.youtube.com/watch?v=Efu-xju5qEQ
ну и прочнее она, что тоже важно для бездорожья.
гудрич нафиг, не стоит он этих денег. вон написал какая резина, в 2-3 раза дешевле гудрича.

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

везде??? да он в стоке просто продвинутый кроссовер :) я сам не любитель говномеса, клиренс же нужен чтоб камни и колею проходить без проблем. у меня уже +18мм клиренса колесами, но замял правый порог + пошоркал защитой или мостом сзади. все за одну поездку по крутому горному серпантину, сухому. клиренса много не бывает, главное чтоб эта прибавка не начала мешать на трассе и с боковыми кренами справлялось почти как раньше.

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

Зачем проставки, пружин для лифта вполне достаточно, а для офроуда, если Вы не хотите ехать ну прям в полную опу, жостаточно хорошей резины и хотя бы одной лебедки. Если делать что-то серьезное, то уже надо ставить силовые бампера, колеса 35"+, шноркель и т.п., но это уже координальное изменение авто. Я ограничился 32" колесами cooper stt pro (275/65/18 на родных дисках), подвеской ironman и пружинами риф, лебедкой в бампере и 4 мм стальной защитой и этого более чем хватает.https://out-club.ru/board/imagehosti...68c33b5feb.jpg

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

Это свежее фото после установки или просело уже? Получается айронмен+риф ниже чем риф+риф, судя по фото.

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

Спасибо всем за советы и комментарии. Чем больше читаю ответов и тем - тем больше пока вопросов получается - наверно, тему нужно было назвать просто "Лифтинг"!
Прошу подсказать теперь следующее:
1. Если не делать лифтинг с помощью проставок или непосредственным подъемом кузова от рамы, то правильно я понимаю, что есть следующие способы:
- Некие удлинённые пружины;
- Замена пружин и амортизаторов;
- замена подвески - всей или не всех деталей?.
Или еще чем-то? Так как я новичок по внедорожникам, а также к технике имею отношение только по части эксплуатации (ковыряться в моторах, сцеплении и т.п. закончил еще в школьные годы на стадии мопедов и дырчиков) могу напутать - прошу поправить.
2. В переписке по теме есть упоминание о комплектах от Рифа: мягких и жестких. Я от Рифа (Новосибирск) брал зашиты, зашел на сайт и не нашел там ничего про подвеску к МПС, кроме межвитковых проставок. Это не тот Риф? Не можете ли скинуть ссылку? И в каких случаях надо выбирать мягкий комплект, а в каких жесткий?
3. Какова средняя стоимость получается (с учетом работы) при лифтовании одними пружинами и лифтовании комплектами?
4. Правильно я понял, что в случае любого из вариантов лифтинга гарантия слетает только на подвеску, а на остальные узлы - сохраняется?
И вообще если у кого есть конкретные ссылки на магазины, статьи, где пошагово объясняется и т.п. прошу поделиться,
Хочу еще успеть этим летом проехать в сравнении с Уазоводами по бездорожью с условием трассы без буреломов (что бы кузов оставался целым), сравнение будет только в ходовке, а не в пофигизму к своей машине. В связи с тем, что МПС длиннее, хочу попробовать это хоть как-то компенсировать лифтингом.

Re: Лифтинг с помощью проставок
 

Через 2 месяца после, колеса подсдуты немного) там разница лифтовки в несколько миллиметров)