![]() |
Re: Х-ТРЕЙЛ
Цитата:
в песках запросто может быть больше 1500нм... ясно что муфта- самое слабое место в любом паркетнике на бездорожье |
Re: Х-ТРЕЙЛ
А ты стройкой занимаешься? Зачем тебе преодолевать бездорожье?
|
Re: Х-ТРЕЙЛ
у нас дача с зимним домом. ездим туда почти каждые выходные. дом на краю поселка, дорога идет через холм, сначала подъем 30 градусов метров 100, потом такой же спуск, потом внизу разворот на 180 и опять подъем. это все по каменистой грунтовке. летом бывает колея с торчащими камнями, когда ручьи промывают, зимой заметает ложбину внизу, где разворот на 180. аутлендер мог проехать только летом или зимой только на цепях и с лопатой. тушкан чуть лучше но тоже с трудом.
если сильный снегопад- приходилось ездить на тестином патруле. трейл в этот снегопад вроде проехал сам... дальше видно будет, если зимой не будет справляться буду менять на паджероспорт или гранда мне каждую неделю нужна проходимость. если бы не это- с удовольствием взял бы какойнить минивен с мощным мотором. |
Re: Х-ТРЕЙЛ
Цитата:
|
Re: Х-ТРЕЙЛ
аут у меня был 2вд...
потом тушкан 4вд. по проходимости он был получше но клиренс был 180. у трейла всетаки +30мм и подтормаживает буксующее колесо, ход подвески заметно больше. главная проблема была в пробуксовках... хотя если снега будет всего на 5 см больше- не поможет диагоналка бывает, пару раз за лето ездили "на шашлыки" с толпой. вылезти из грунтовки на поляну или залезть на грунтовку- почти всегда диагоналка. тушкан с диагоналкой не имел проблем, если задок ручником слегка придушить и есп выключить |
Re: Х-ТРЕЙЛ
Цитата:
|
Re: Х-ТРЕЙЛ
Цитата:
|
Re: Х-ТРЕЙЛ
Цитата:
|
Re: Х-ТРЕЙЛ
Цитата:
|
Re: Х-ТРЕЙЛ
Цитата:
|
Re: Х-ТРЕЙЛ
Цитата:
---------- Добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:13 ---------- Цитата:
|
Re: Х-ТРЕЙЛ
Цитата:
К чести сказать, и снегу было по самое нехочу |
Re: Х-ТРЕЙЛ
DaVinci, как впечатления от авто, как дизель Рено? Сына уговорили купить такую же - дизель с МКПП.
|
Re: Х-ТРЕЙЛ
Цитата:
впечатления в целом положительные. хотел проходимость повыше- ее и получил, уже довелось попробовать. из плюсов: работа Алмод (роботы в колесах) очень адекватно держит машину на всяких ледяных горках или если слева-асфальт а справа-лед, выползание из всяких ямок, итд. машина просто едет на авто, не требуя дополнительных действий, без пробуксовок и рывков. это нравится больше всего (на машине ездит еще и жена, такое поведение считаю безопасным) дизель - двоякие впечатления. с одной стороны- тяга с холостых, расход не больше 10л по Москве, по трассе- не больше 6 л . но динамика на АКПП посредственная, по моим замерам по навигатору - 11.5-12.5с до 100кмч в эти морозы не успевает прогреться, тепло в салон приходит минут через 10 езды. дистанционный пуск не помогает прогреть салон- после 10 минут на холостых все равно печка дует холодом. еще минус- фильтр ДПФ. масло редкое, с реношным допуском, стоит дорого и купить даже в Москве непросто. все что в этой машине от Ниссан- на 5+ все что от Рено- 3+ есть пара болячек типа замерзающих замков в дверях (мыть Х-Трейл зимой нельзя!!! иначе есть риск не попасть в машину (слетают тросики внутри дверей, поставить на место стоит 2000 за дверь. болячка не массовая но бывает, механизмы замка естественно от Рено :)) совет: берите с рейлингами и люстрой. дальний на крыше- АД. а если ксенон воткнуть... будет как у тепловоза. |
Re: Х-ТРЕЙЛ
Чтото много негатава на рено..выже знали наверно что дилель берете?да и прозамки както странно кузов японскийразработки ну внутрянка дверей наверно общаяя для некоторых моделей рено ниссан..там при вскрытии обшивки сразу ясно что внутри француз или япошка.масло у рено ельф не ужто проблема найти?если авто новое то тыс через 20 разойдется этоже дизель.
|
Текущее время: 14:05. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU