Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Действительно. Живу за городом. Снега все больше. Но пока не было ситуации, чтобы PHEV спасовал. Единственное, вчера, заезжая медленно на эстакадку, на которой ночует машинка, передние колеса на накатанном снегу забуксовали. Зад уже был на эстакаде. Удивился. Съехал вниз, опять попробывал. Буксует. А ведь всегда легко забиралась! Вспомнил про кнопку 4WD. Другое дело! Ни намека на букс - спокойно стала залезать. В связи с этим вопрос: в нормальном режиме, вроде, мультик показывает что работают и передние, и задние колеса колеса. Или только передние? Или момент не в той пропорции распределяется? Или когда едешь задним ходом в нормальном режиме выключен задний мотор? А может, важно, что тяговая батарея на нуле была? Осваиваем японское чудо дальше :good:
Кстати, раз разговариваем про эксплуатацию зимой, ставлю машину на эстакадку из дерева, высотой 0.5 м. Удобно для обслуживания машины. А над эстакадкой построил укрытие из поликарбоната 8х4х3. Брал готовую конструкцию Агроном PRO, типа http://nashause.ru/component/virtuem....html?Itemid=0 (не реклама!)и немного приподнимал ее на ножка, чтобы антенна на крыше не цеплялась.. Так вот в мороз минус 22 град внутри с удивлением обнаружил минус 15 град, батарея была в активном состоянии, прочерков на приборке не было. Интересно, что при минус 4, внутри было только минус 3. Вроде, как земля является нагревателем с температурой около 0 град. Рекомендую живущим за городом, если отсутствует возможность постройки капитального гаража.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Установил на машину автоодеяло "Автотепло" №4. Стал прогревать машину утром и вечером, до того момента пока не заработает на максимум вентилятор (это примерно 5 минут). Само собой все это делал после запуска климата по таймеру. Расход снизился с 10 литров до 6,6-8 л/100 км, в зависимости от характера движения. Температура на улице была -3 - 8 градусов. Машину утром полностью заряжаю на холодной парковке. Дистанция от дома до работы примерно 11 км, как правило пробки, так как еду это расстояние 30 - 50 минут.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Всем привет!
Недавно стал, надеюсь счастливым, обладателем этого сарайчика декабря 2014 года.
Впереди - зима, и в голове множатся мысли, как и в зимнее время пользоваться максимум электричеством.

Просьба озвучить свои мысли за и против.

Из прочитанного на этом форуме, кстати огромное спасибо за очень ценную инфу Всем, понял, что при остывании тяговой батарейки - далее, просто батарейки до -13 гр. Ц., мы её теряем, до тех пор, пока чуть не прогреется.

Есть мысль следующая:
Т.к при её зарядке - разрядке выделяется тепло, воспользоваться таймером прогрева, установив его на 30 мин., из расчета на ночь, с интервалом часа 3.
По моим прикидам и смоим 10А штатным зарядником, при подключенным к сети авто, за время прогрева 30 мин, батарейка автоматически после этого будет заряжаться примерно 1-1,5 часа. А далее следующий цикл.
Таким образом, в ТЕОРИИ, батарейка за ночь не должна остыть ниже -13 град.Ц.

Добавлено через 33 минуты
Есть три таймера , поэтому 3*3= 9 часов.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Можно воспользоваться зарядным устройством 6 ампер. Зарядка пустой батареи длится 9-10 часов. Малым током не так сильно нагреваются при зарядке аккумуляторы в тяговой батарее и это продлевает жизнь аккумуляторов на морозе. В итоге утром она еще теплая. Хуже всего, что японцы утверждают, что при температуре кажется ниже 20 градусов цельсия, контроллер не дает заряжать батарею.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Что за жизнь!
На наших ездить не возможно, за буржуями- приходится доделывать и додумывать!
Поже у них твердая уверенность, что при минус двадцати и ниже жизь останавливается, и водка перестает течь!

Добавлено через 2 минуты
А может есть возможность загрубить датчик забортного воздуха?
Что за люди!
Неужели нельзя было сделать подогрев тяговой батарейки!!!!!!

Добавлено через 7 минут
Люди!
У кого есть опыт эксплуатации авто зимой, подскажите, плиз, как жить?

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Я откатал зиму, морозы были выше 30 градусов. Автомобиль ведет себя отлично. Конечно, ДВС в сильные морозы пашет вовсю. И привыкнув к тишине передвижения это немного напрягает. Но ведь зима не вечна..
По поводу зимы – производители электрической лады рассказывали, что рекуперацию зимой выше 3 лучше не включать – летят батареи.
Водители Лады на опытных образцах выезжая из гаража зимой пытались на крутых затяжных спусках включать максимальную рекуперацию, и заряжать машину, и тут от высокого тока зарядки батарейки не выдерживали и им наступал кирдык.
К сожалению, это такая химия в батарейках, при очень низкой температуре нельзя заряжать их большим током. Предподогев батареи, конечно спасает, но стоимость такой тяговой батареи возрастает в разы.
Меня вполне устраивает за эту цену езда пару месяцев на бензине, впрочем, на прогретой машине батарейка все же работает.
В очень холодную погоду лучше переводить рекуперацию на не прогретой машине в ноль или на единицу дабы сберечь батарею. (я так думаю.)

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Спасибо!
У нас, в Иркутске, зима длится дольше...
И самая беда в том, что днём может быть -10, -20,
Ночью на 10-20 град. ниже.
Авто живет на улице.

Добавлено через 1 минуту
А что об этом говорят владельцы "Примусов"?

Добавлено через 2 минуты
Они-то уже в возрасте....

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Доброго дня, Всем!
Подскажите, плиз, есть ли возможность узнать текущую температуру тяговой батарейки, доступными способами?

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

В этой ветке есть тема EV BatMon для Outlander PHEV. Программа платная, но мне не удалось в Питере найти работающий с ней адаптер.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Всем привет, ребята так все таки надо прогревать ДВС после ночного зимнего простоя на улице и по времени сколько 5,10,15 мин.? У нас в Приморье до - 25-30 градусов доходит...Я сейчас прихожу на стоянку включаю авто и нажимаю на чарж, двигатель запускается через пять минут еду, еще через пять минут выключаю чарж и еду на электро тяге, на улице сейчас по утрам +7. Вразумите все же как на нем начинать движение утром на работу и вечером с работы )) Спасибо!

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

В мороз я всегда прогреваю салон от батареи со смартфона, но у меня машина в гараже и поэтому я включаю прогрев со включенной зарядкой. Двигаться с холодным салоном не комфортно. Двигатель не прогреваю.
До этой машины был Outlander XL 2.0 двигатель никогда не прогревал, разве что салон в холодную погоду, тогда конечно грелся и двигатель.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Кстати, о холодном двигателе.
Хорошо, салон с помощью прогры на смартфоне прогрели.
Сели в теплый салон, едем.
И возникла необходимость быстро ускорится, соответственно- педальку в пол.
Подключается холодный ДВС, а мы ему типа форсаж даём.
Это же бесконечно плохо для него?!?
Или при прогреве салона от электричества греется не только салон?
Если у кого есть вразумительная информация, просьба поделиться.

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

мне дилер сказал что греется от электричества только салон. На моей машине стоит отдельный электроподогрев двигателя от DEFA специально для PHEV.
Но на самом деле трудно представить что вы в мороз поедете даже не включив печку. А включение печки автоматически запускает двигатель. И греется он очень быстро.

даже если гипотетически представить случай что выехав в мороз с выключенной печкой (уже странно как то) и зная что у него двигатель холодный этот странный чел тем не менее нажимает педаль в пол потому что... мне трудно представить почему... то такому водителю нужна другая машина. PHEV заставляет ездить все таки держа в голове много параметров

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Господа, приветствую всех еще раз, и все таки тема по эксплуатации PHEVа не раскрыта полностью, к сожалению...Так до сих пор и не понял как на нем передвигаться зимой. Сегодня утром в Приморье было холодно (+6). Придя на стоянку завел двигатель от кнопки чардж, пять минут постоял погрел, затем тронулся, проехал еще пять минут с включенным двигателем, включил печку, выключил чардж и уже ехал на электро тяге. Но что интересно двигатель иногда включался сам(печка включена и температура выставлена была 23 градуса), расход по топливу особо не заметил.Для чего включается двигатель, если народ выше пишет, что обогрев там электрический...Может есть у кого мануал на русском языке, должны же были японцы предоставить инструкцию для дилеров.У нас в Приморье такие машины только из Японии, и то их на Дроме всего 6 в продаже (по Приморью), был у местных дилеров у них ничего по таким авто нет...Может у кого есть,а? Хоть сканы сделать, а может есть где купить, ну или с вашей помощью достать? Давайте поможем уже друг другу и будем нам счастье )).Спасибо!

Re: Эксплуатация PHEV зимой
 

Закажите в любом интернет магазине инструкцию по экпл. на русском, цена смешная, до 100₽ и зависит от алчности продавца. Кат номер OGGR14E5.