Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

В москве не найдешь почти )
Но хорошее оборудование и мозги шиномонтажника позволяют хорошо отбалансировать и через ЦО ))

А если уж совсем по правилам, то балансировка прям на машине делается )

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

Расшифруйте порядок, думаю многим будет интересно.

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

@Электромеханик, Владимир,добрый вечер,это называется финишная балансировка.

Финишная балансировка проводится на установленных на машину колесах.
Она позволяет достигнуть максимальной плавности хода благодаря тому, что балансируется не только само колесо, но и убирается дисбаланс ступицы, тормозных дисков, ШРУСов, полуосей.

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

я и не говорю что нигде нет. просто измени привалочную ось и те грузики которые при цо давали 0 на ступице будут бить. как у тебя и было.
так что оба метода жизнеспособны и могут использоваться.
да и как тут уже писали от прокладки меж станком и колесом тоже много зависит + настройки самого станка. :)

адаптерный вариант. не пользуется популярностью потому что очень много телодвижений.

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

Имхо, вы тут не то обсуждаете.
Отстранитесь от колёс, поищите другие причины.

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

владимир какие например?

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

Я их описал в начале темы (#2, #7), но меня никто не услышал.
Проще до усёру спорить про балансировку колёс.

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

Колеса 16-е, небось? ;)

Имею аналогичную сложность с колесами. Никто (почти) не может отбалансировать, понтуются, грузы лепят, а колесо все равно остается в дисбалансе, и, как следствие, вибрация на скорости.
Причем берешь, казалось бы, только что отбалансированное колесо, вешаешь на станок, а оно снова с дисбалансе грамм на 20-30.

Решается, либо финишной балансировкой прямо на машине. Но это достаточно редкая услуга. Имеет пару минусов, из-за размеров наших колес сервисмены не очень охотно её делают, боясь сломать аппарат для балансировки; и, второй минус - после снятия колеса, опять получится дисбаланс, если только его точь-в-точь, как оно стояло обратно не прикрутить. Не мой вариант, короче.

Выход из ситуации - это балансировка с помощью фланцевых адаптеров (ищите по ключевому слову Haweka). И обязательно! ОБЯЗАТЕЛЬНО! после наклейки грузов и проверки, колесо провернуть на валу (следите, чтобы не вместе с валом крутили) балансировочного станка и крутануть еще раз для проверки. Если нули или 5-10 грамм дисбаланса, то это более-менее. Если больше, то пусть заново балансируют, вешают грузы и заново проверяют. И так каждое колесо до достижения приемлемых цифр!

Да долго, да дороже, чем обычно. Зато ехать мягко :)

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

зашел сюда найти ответ по "своей вибрации" и что я вижу... если отбросить лирику, то 99% ездят на неотбалансированных колесах и, посути, должны иметь такую же вибрацию как я и топик-стартер, только все на неё забили...
Нет же друзья, не в колесах явно дело. Был в нескольких сервисах на диагностике: у всех разные диагнозы. Все сошлись только на рулевых наконечниках, с них и начну... не поможет, дальше буду копать. Этот же подход советую и топик-стартеру, УДАЧИ!

Добавлено через 1 минуту
@Megatron_spb, дело говорите. Поддерживаю

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

@Potable, можно ссылочку на описание вашей?

А по наконечникам... Менял я их в прошлом году (левый люфтил), надеялся на разрешение проблемы. Но с новыми наконечниками трясло ровно так же, как и со старыми.

Только толковая балансировка помогла.

Чтобы трясло от неисправностей в подвеске, её нужно конкретно ушатать и не следит за ней годами; так, по крайней мере, на наших машинах.

Из личного опыта, максимум, что добавляло вибрации, это поведенные тормозные диски. Но вибрация от них незначительная, почти не ощутимая, особенно в сравнении с разбалансированными колесами.

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

@muchas, https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=303
А наконечники все равно менять, люфтят же. Но что-то все равно мысль не отпускает, что это внутренний ШРУС. А это -14килорублей минимум. Правда мне "старики" советуют местами их поменять...

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

Вы разные вещи описываете.
У Вас тряска только при ускорении (и тут я не знаю что советовать, но раз наконечники люфтят, менять, конечно :))
А у Dimonei вибрация по достижении определенной скорости. И этот вариант я прохожу ежегодно, скрупулёзно балансируя колеса.
Советую только то, в чём не раз убеждался на собственном опыте.

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

на 99% уверен что есть кривизна дисков ( может одного) или резины. Можно поискать сервис где есть такой станок http://garo.ru/shinomontajnoe-oborud...ima-ii-hofmann Возможно найдут проблему. У меня жена сейчас ездит на пежо, там примерно такая же проблема после 130 км/ч, сказали что диски кривые все :( пробег тоже небольшой

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

Правее кажется?

Re: Вибрация на руле после 140 км/час
 

Наоборот левее. Сейчас составил целый перечень недостатков к прохождению первого ТО. После прохождения, если избавят от недугов мое авто отпишусь!