Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

Как не странно, но новые авто ржавеют на порядок быстрей
Примерно у аутов с 2006 года (по слухам) сталь стала тоньше и хуже
Если не то что то ляпнул, знающие поправьте:)

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

Такое возможно. Похожую ситуацию наблюдаю в мире компьтерного железа. У нас на работе стоит комп родной compaq, белой сборки сша. Работает круглосуточно около 15 лет!!! А современный компы, системщики меняют раз в 5 лет. У них конденсаторы дохнут. И принтеры так-же.
Всё сводится к тому, чтобы ускорить круговорот бабла.

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

Аут 2003 год, немного ржавчины внизу задней двери, как понял - фамильное, ибо практически у всех. Больше нигде нет.

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

2005 год немного вздулась краска на внутреннем шве крышки богажника, и немного пошагренилась краска возле правого омывателя, ржавчены нигде не видно.

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

2005 год, только на днище (глушитель и тому подобное)

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

Вопрос с уменьшением толщины стали на корпусах - это последствия решения ряда проблем.

Жесткость корпуса и пассивная безопасность с снижением веса. Раньше корпуса строили намного проще и их прочность и жесткость обуславливались толщиной и прочностью листов стали. Краш тестов и т.п. не было. Максимальные скорости были ниже. Сейчас требования к безопасности сильно повышаются, потому производители переходят на объемные конструкции, силовой каркас, и т.д. - т.е. современная машина представляет собой некую силовую клеть, поверх которой можно наложить сравнительно тонкое железо - оно уже не играет такую сильную роль. Опять же идет борьба за каждый лишний килограмм веса. И так всякие новые узлы и сложные системы добавляют веса машинам - если еще и сталь на корпуса пускать "как в старину", то пустой Аут будет весить не полторы тонны, а две с половиной.

Экономия. Сталь дорожает с каждым годом. Даже 10 баксов экономии на корпусе в масштабах производства выльются в миллионы долларов дохода. Вот и ставят листы как можно тоньше.



По теме - из тех мест, где ржавчины быть не должно, она за 2 года появилась только на декоративной накладочке порога передней пассажирской двери. Там металлическая вставка и на ней в месте где она прилегает к пластиковой накладке точками в несколькоих местах появилась ржавчина. На водительской двери накладка в отличном состоянии.

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

2005 год.
Сколы маленькие по капоту от камешков - не подкрашивал ничего,
ржавчины нет.

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

Ржавеет там, куда били. Некачественный ремонт. А так машина не должна ржаветь у них внутри и снаружи кузав анодированый идет.

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

2003г, появился паучек в углу под стеклом на крышке багажника и отмыл после зимы колесные арки и там не большие очаги,буду антигравием покрывать.

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

У меня были на капоте спереди в местах сварки, аж оттопырилась! Много сколов, но после полировки абразивной пастой и зимы ни намека а ржавчину - их лаком затянуло!
Кто-то писал, что ржавеют места под накладкой порога - а у Вас эти пороги не перекрашенные??? Просто там пороги обычно ржавеют после покраски и преждевременной установки пластиковой накладки.

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

2003 год, у меня ржавчина под капотом - на крыльях вдоль стыков...непонятно даже почему... крылья не битые!!!!!

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

В Москве ржавеет быстрее чем в Питере:)

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

снимите задний бампер... и вас удивит сколько там грязи и ржавчины... :(

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

о! задний бампр это отдельная тема. у меня даже задние ПТФ не работают из-за все этой грязи и внутри отражатели все облезли

Re: Ржавчина на ауте. Опрос
 

снизу лучше не смотреть, я не представляю, если накроется вдруг глушитель как его откручивать - только при помощи болгарки:(
машинка 2004 года выпуска