Цитата:
|
Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
@RKA, Любите же вы спорить. Поверте. Уже перелопачены все прошивки с 2006-го по 2019-й. Так, как готовится к инсталяции кастомный выпуск. Вы когда это все пишите, вы учитываете, что в двс горит не чистый бензин, а смесь? И что двигатель настроен на определенное смесеобразование? Прошивки Евро-5 на новых Аутах сильно забедняют смесь на низах и средних оборотах. Бедная смесь горит медленее. Бедная смесь= детон. Детон= коррекция зажигания. Единственный бензин на котором ехала машина без корекций практически с прошивкой от 2018 г.в. был АИ-100 от Роснефть. На 95-м Экто от Лукойл откат по зажиганию больше 5 градусов составлял. На хорошо разогретой машине пальцы трезвонили так, что в салоне слышно было. Я конечно понимаю, что вы википедией знания подтянули, но вы слабо представляете всю картину.
|
Цитата:
|
Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
Цитата:
|
Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
@rover, Смотря, что по этим понятием понимать. Прошивка 2012-2015 едет 0-100 хуже, но меньше гробит железо. Прошивка 2016-н.в. с точностью наоборот. Вот и весь расклад. Это, что касается заводских прошивок. Про прошивки от Ёжика и Ауча, ничего сказать не могу ибо не пользовал их пока.
|
Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
17год штат на штатной резине едет 8.8-8.9. Это замер без читов типа Ролаута и тд. Эта цифра есть минимум исходя из нескольких десятков стартов на "разном" покрытии, температуры и погодных условий на сухую, по прямой "на глаз" РОВНОЙ дороги. То есть не вверх ни в низ, не под горку, не под углом. Было и больше, было и меньше, однако меньше это есть случайность, больше есть адаптивность. Эта цифра есть постоянная при всех прочих равных от которой стоит отталкиваться. Для стокового Аута GT считаю разгон 8.8 - "паспортной".
|
Цитата:
|
Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
@RKA, А вы попробуйте. Потом расскажите, как наша АКПП у которой и в помине нету Лаунча, едет с двух педалей. Как только вы отпустите тормоз, ECU скинет обороты до 800 об/мин. На нашей коробке без разницы со скольких педалей ехать.
|
Цитата:
https://youtu.be/DfFRrCgxNZU смотрите с 10 минуты разгон до 100ки. Лаунча у нас нет, но если отключите систему стабилизации, то и не сбросит обороты ;) |
Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
@RKA, А вы попробуйте. И тогда ваше отношение к таким вот блогерам-«экспертам» изменится в корне.
|
Цитата:
|
Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
@RKA, Я думаю, что ничего не потечет так, как эта процедура удержания машины на тормозе называется сталл-тест. Она даже в сервис-мануале прописана. Просто это ни как не повлияет на секунды.
|
Цитата:
|
Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
@RKA, В сервис мануале прописан не старт с двух педалей, а стал-тест. При нем а/м удерживается тормозом в режиме D на открытом дросселе. Все. Какая ударная нагрузка на коробку? Где ей взяться? Фрикционы замкнуты на момент старта. Просто, как только отпустите тормоз, независимо от настроек ESP, обороты упадут до 800 об/мин. То есть машина стартует не с 1800 об/мин ибо дальше она не раскрутится, а с 800. Точно так же, как и с одной педали. Откуда взяться лишним десятым в таком случае? А мануал сами почитайте. Подсказка: Раздел «Диагностика неисправностей АКПП».
|
Цитата:
1. То,что есть такая возможность, как старт с двух педалей , и полно видео где обзорщики это делают на камеру, отключая стабилизацию и набирая на тормозе до 2,5-3тыс.оборотов. Потом резкий старт-это делал тот же обзорщик, которого я привел выше,только на GT 2017г.в. Спорить нет смысла, факт. 2.То, что этот старт неправильный и могут быть последствия для АКПП и авто в целом - соглашусь полностью, т.к. за "шалости" надо платить;) |
Текущее время: 09:03. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU