Re: Капиталка 4G63 лайт
 

Спасибо огроменное , Дмитрий ! Сохранил в закладки .

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

Кстати, измерял зазор замка компрессионного кольца при установке в цилиндр. На старом кольце зазор примерно 0,4, на новом 0,3.
По книжке норма 0,3 с допуском до 0,8.
Измерял правда на пару см. ниже верхней кромки, а надо ниже середины цилиндра. Но туда подлезть щупом не реально :)

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

Кстати, вспомнил ещё, проверял поршни после снятия ГБЦ. Шатал в цилиндрах - люфта нет. Просто насмотрелся роликов в ютубе про корейские авто, у которых поршни болтаются и задиры в цилиндрах на 80-100 тыщах пробега.

Жаль, что не могу редактировать старые сообщения.

Вот еще несколько скриншотов. Головка 12-ти гранная, рассухариватель, номерок маслосъёмных колпачков, впускной клапан после притирки, болтики поддона между ДВС и АКПП и болтик за маленьким поддончиком.

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

Я почему-то думал , что движок DOHS , с двумя валами . Их на Трек не ставили ?

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

Были DOHS на GDI 4G64 и Turbo 4G63 Треках.
У меня самый старый ДВС - Атмо 4G63.

Делал еще видео катализатора, но оно не воспроизводится :(
Так у каталика от силы десяток сот забиты!
Пробег 170 тыщ!

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

Смог восстановить битые видео. Вот скриншоты с каталитическим нейтрализатором. пробег 170 тыщ.

P.S. А вот и клапан из сообщения №18

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

И так, пробег на данный момент 197673км.
Компрессия во всех горшках 12,5-12.0.
Свечные сальники так и текут :)
Регулярно промываю свечи и их колодца обезжиривателем.
Можно считать "средний" ремонт ДВС удачным.

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

А, и вот ещё, НЕ надо использовать анаэробный синий герметик виктор рейнц!
Берите обычный серый!
Пришлось второй раз поддон переклеивать на обычный!

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

И еще 1 момент.
В ГРМ есть шестерня привода маслонасоса 04044, которая уплотняется сальником 04028 на балансирном валу (по совместительству являющемся приводом маслонасоса). Так вот, если не правильно одеть этот сальник, то из под него может течь масло! Нельзя забивать сальник слишком глубоко в его посадочное место! Его нужно вставлять от силы на половину глубины самого сальника.

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

И обязательно заменить копеечное колечко под номером 02099 !!

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

Если честно, так и не понял, как вынуть эту заглушку!
Потеков масла не увидел и забил на это колечко!
А вот сальник 03623R (под левой шестеренкой балансира, которая ниже генератора) имеет смысл поменять или проверить! Столкнулся тут с течью этого сальника (не на своей машине) на 4G64 GDI.

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

Заглушка MD 125376 есть почти на всех движках серии G . 2 раза ( ДВА раза ) разбирали ГРМ -есть масло и зрительно из-под сальника маслонасоса. Пока на ТРЕТИЙ раз механик -товарищь сказал , хоть убей , но за сальники отвечаю . Подумали и легким постукиванием открутили эту крышку и извлекли практически пластмсссовое колечко . Заменили и ВСЁ, второй год сухо . На 62 движках ( Каризма) у человека выгоняло через это колечко до литра на 1000 км . Там , правда посложнее с ремонтом .

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

У меня (4G63 SOHS) и моего отца (4G64 GDI DOHS) в данном месте потёков масла нет. На отцовском ДВС пытался вынуть заглушку, но у меня нифига не получилось.
А вот с течью из под сальников под балансирами (правым на маслонасос и левым на балансир со своим ремешком) я сталкивался лично.

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

Ну , во-первых они не вынимаются , а закручиваются .На ваших движках , видимо затянуто до герметичного состояния .А вот с течью из под сальников под балансирами (правым на маслонасос и левым на балансир со своим ремешком) я сталкивался лично. Согласен . и не Вы один .

Re: Капиталка 4G63 лайт
 

ну что как результаты проведенной капиталки? расход масла упал? возрос? расход бенза? :)