Re: Сравнение паджеро 3.2 и прадо 120 4.0
 

Я на стоке попробывал подняться на небольшой глинистый склон по весне,все блокировки вкл,и еле приполз вверх.Далее после дождя по грязи(чернозем),на полном приводе резина мылится ехать невозможно спокойно.
Поменял на АТ и сразу разница заметна в управлении по легкому бездорожью,а сток только на гравийку помогает сьехать неплохо,и все.

Re: Сравнение паджеро 3.2 и прадо 120 4.0
 

Не знаю ребят как Вы по 180 км/ч на П4 ездите, у меня бы мокрый шлейф позади оставался )))

Re: Сравнение паджеро 3.2 и прадо 120 4.0
 

Ну это только на автобане. https://out-club.ru/board/attachment...marrzpbpze.gif

Добавлено через 1 минуту
Согласен, эта резина только для асфальта.

Re: Сравнение паджеро 3.2 и прадо 120 4.0
 

Мне кажется,что в этой теме сравнивают именно машины!А колёса может подобрать каждый сам себе,для своих нужд.Или тут готовят машины к ''камэл-трофи'':)

Добавлено через 7 минут
Мне с моим ростом под 180,в Прадике сидеть оказалось намного удобнее,чем в Падже.Для меня это ''болезнь'' митсу.Высокий пол и низкое сидение.Это и Паджеро и Спорт.Моё имхо.
p.s. Прадо 120 за 2.5 года и 120тыс.км только ТО каждые 10 тыс.

Re: Сравнение паджеро 3.2 и прадо 120 4.0
 

Сиденье водителя на П4 как раз не низкое. Мне хотелось бы пониже его сделать. А если чуть приподнять передний край сидения (чтобы как в седане было) ноги еле достают до педалей. Как раз в той связи хотелось бы его ниже сделать.
Мой рост 188.

Вот заднее сидение да, низкое от пола. Ноги высоко задираются.

Re: Сравнение паджеро 3.2 и прадо 120 4.0
 

Ну все же не 180 на 175 км-ч на 3.0 по GPS.
Больше не шмагла.

Re: Сравнение паджеро 3.2 и прадо 120 4.0
 

Смогла бы больше, но там отсечка. Тупо обороты падают по достижении вшитой скорости (около 180).

Re: Сравнение паджеро 3.2 и прадо 120 4.0
 

Мой рост 201,катаю П4,все отлично,кресло под себя настроил и все ГУД:biggrin:

Re: Сравнение паджеро 3.2 и прадо 120 4.0
 

на праде 120-м я ездил, в целом машин хороший, позволяет регулировать жесткость подвески в зависимости от условий передвижения.
НО: 1.фары у него слепые на родных галогенах, а отечественный ксенон-колхоз с возможностью лишения прав не сильно интересен.
2. руль ватный, от этого ощущение непонимания машины до конца.
3. на трассе не устойчив, при высоких скоростях, гребенке или сильном боковом ветре отчетливо это замечаешь.

на Паджере я езжу уже 5 лет. Что скажу - двигло 3,8 в принципе адекватное, но после турбо-аута все крузаки и паджеро сонные автомобили.
НО, при покупке Паджеро сделал для себя вывод, что на 18-х колесах он среди всех настоящих жипов рулится лучше всех, по крайней мере сравнение с ТЛК 120 здесь не уместно - у Паджеро на порядки лучше.
двигатели 3,8 и 4,0 примерно одинаковые, но у прадо толи коробка иначе настроена, толи движок помощней, но он идет спокойнее, более вальяжно что ли.
Это ИМХО, никого не заставляю в это поверить