Ответ: Трудный выбор...
 

Порядок цен на запчасти Митцу такой же, как и у Тойоты, Хонды или Ниссана.

Я за год эксплуатации три раза поменял масло, сделал плановую замену ГРМ и всех жиж. А! Еще менял колеса: лето-зима-лето. Колодки передние поменял. Месяц назад поменял водительский стеклоподъемник без моторчика. Пожалуй, все :)

Надо: перетряхнуть заднюю и переднюю подвеску, т.к. сзади скрипит, а спереди что-то подстукивает :) Пробег при покупке 64 т.км, сейчас - 84 т.км.

Двиг 2,4 GDI

Вот и думай ;)

Надо

Ответ: Трудный выбор...
 

Periodista, да для Москвы, я считаю, любая тачка нормально, там ни с сервисом ни с запчастями проблем нет. vbmenu_register("postmenu_210242", true);

А че за фигня, что все пишут, что трек постоянно вправо уводит?

Ответ: Трудный выбор...
 

А Аут - влево ;)

Ответ: Трудный выбор...
 

короч я взял трека более 2.5 года назад когда в москве вообще практически небыло, заплатил дорого (пробег на тот момент был 28т), но не желею так как первая поломка у меня произошла в 160 тыс сдох насос в баке за 3000 р , а и до этого стеклоподемник, сейчас 186 тыс надо менять резинки стабелизаторов , рулевые тяги , и задние тяги , вобщем то все, а так думай, конечно если бензин кал то лучше не брать gdi

Ответ: Трудный выбор...
 

Да кто же знает кал он или не кал наш 98 бенз.

Zorro добавил 31.07.2008 в 15:00
эт из-за водителя наверна, перевешивает

Zorro добавил 31.07.2008 в 15:05
Еще и фары трескаются, пипец. Как же так?

Zorro добавил 31.07.2008 в 15:17
Да уж, позабавился, верно написано, порядок одинаковый - трехзначный в долларах. Только вот соседняя ветка про фары заставила меня залесть в Exist, там трека вообще нет. А фары на опу стоят 178 баков, а на аутлендер от 470 до 660, что в 3 раза дороже тоетовской. Во счастье при трескающихся фарах такие нехилые цены.:Data_57:

Думаю дальше... Все достоинства трека перекрываются его недостатками, а жаль, очень жаль.

Ответ: Трудный выбор...
 

имхо 2,0 - овощь..... по сравнению с 2,4

Ответ: Трудный выбор...
 

эт у кого фары тут потрескалались и высыпались? ЛОЛ

Конечно жаль, не понял ты души самурая.

З.Ы. DRTC с имхой поаккуратнее, нежнее надо нежнее.
где жечь то теперь перед камерами?

Ответ: Трудный выбор...
 

да ладно...чего вы...прям.....

овощь-это.....это......мммм... это фрукт такой ))

Ответ: Трудный выбор...
 

Зорро, вот информация к размышлению:
Предположим, ты остановил свой выбор на Тойота Опа. Ездишь и радуешься, ценам и всему прочему. И тут вдруг (де дай Бог, конечно) ДТП. Вопрос: каким макаром на эту Опу искать з/ч?

В ситуации с Треком спасает Аутлэндер :)

Хотя, я не знаю, как у вас в Омске с з/ч на Опу. У нас, смею предположить, туговато.

Ответ: Трудный выбор...
 

я думаю и в Москве на любую Опу найдется...запчасть! Но все равно бери трек, не пожалеешь)))))

Ответ: Трудный выбор...
 

А OPa тоже бывает с мотором D4 ещё и на вариаторе первого покаления. Что тоже не есть гуд!

Ответ: Трудный выбор...
 

Axly, +1. Юзаю 2,4 GDI с февраля. Поменяны жижа в движке, жижа в коробке, фильтр масляный, фильтр воздушный. Все. Ну и еще резина зимнияя + диски для летней. Пробег на момент покупки 45. Сейчас около 52. Живу можно сказать в провинции, но 98-й у нас все таки хороший. Не чихала не разу. Да и маслицо Eneos раздобыть легко. Тапку в пол со светофора конечно хорошо, только резину жалко... Я и без тапки от всех ухожу. На трассе чес слово только Х5 с 4,4i обошел... Гналась всю дорогу Subaru Tribeca, прокладка конечно тухлая была, но ушел от него в легкую. Они перед поворотом по тормозам, а я на 140-160 как по рельсам. Так что машинка класс, но уже подкапливаю на японческий Outlander. Это вообще сказка... ;)

P.S. Стрелка далеко за 180 пошла, тачка-то брыкаться начала! :D Где там ограничитель убрать можно? :D Думаю трек 250 пойдет в легкую! :D

Ответ: Трудный выбор...
 

1) Про использование бензы с октановым числом выше/ниже задуманного конструкторами (да и вообще про бенз) читать здесь: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=3823
2) Яповские машины РЕАЛЬНО надежные - не устану это повторять. Вижу не только на своем примере. Главное о машинке заботиться, и заботиться с умом.
3) GDI - хоть и не венец творения японских инженеров, но однозначно достижение! Материалов в нете по нему сейчас предостаточно - не ленитесь искать и читать. От себя могу порекомендовать mek1.ru - грамотные парни.

Ответ: Трудный выбор...
 

Фары? Да у многих в соседней ветке :(
Рад бы понять, по-моему, много минусов, в том числе, как многие пишут экстерьер салона. Снаружи интересная, но как посмотришь внутрь, блин, ну можно было бы поинтереснее сделать.

Хорошо, встречный вопрос. Попадаю я в ДТП на Треке. Треков у нас мало, на разборах их нет Аутов на разборах тоже нет, также как и Опы. Тем более от Аутов, как я понял, далеко не все запчасти на Трек подходят. Вывод: заказывать з/ч через Exist и тому подобные конторы. На какой авто з/ч будут дешевле?

Не, чет очково. Позвонил тут на днях челу, который мою авто ремонтрует периодически без проблем. Спрашиваю, что скажешь про Мицу Трек и в частности про GDI. Он грит: стараюсь как можно меньше сталкиваться, хотя раньше говорил, что берется практически за все. Так что наверное не все так просто, как кажется. И слухи на ровном месте все таки не рождаются.

Я если буду брать Опу, то 1,8 с простым АКПП, мне хватит.

Ответ: Трудный выбор...
 

Не мужики, как так, предпочесть Опу с ее дизайном и названием:biggrin: Треку. Это две разные машины: и дело не в производителях автомобилей, а в идеалогии, заложенной в авто. Можно затеять спор: что лучше ДТ-75 или ЗИЛ-131? Да мне абсолютно без разницы, что рулевая тяга на моем Треке стоит дороже тяги на Опу, зато я езжу на машине, на которой хочу ездить. По-моему именно так должен ставиться вопрос, ведь вектор приорететов в пользу дешевизны обслуживания напрявлен прямо к велосипеду.