Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Да уж, я давно мечтаю закрыть, но не соберусь. Да кстати если они такие ржавые то это по гарантии делать будут и еще вопрос а как дела будут обстоять с вариаторами т.е. с заменой этого радиатора, там же надо будет масло сливать.
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Проделал тюнинг подкрылка :)
Так выглядел радиатор после зимы( 24.04.2009) к сожалению, изображение утрачено Вымыл радиатор ,но прошел месяц (23.05.2009) и вот результат- левая нижняя четверть снова в г.:Data_57: к сожалению, изображение утрачено Резал Дремелем, но можно и ножем- пластик мягкий. к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено заклеил шумоизоляцией изнутри к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено Вот так теперь выглядит к сожалению, изображение утрачено посмотрим ,что будет дальше :) |
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Вот прикол, у меня машина апреля 08 года - подкрылок выглядит совсем по другому: с внутренней стороны металическая пластина на прорезях стоит, и когда делал шумку крыльев в конце зимы - радиатор чистый был. Видимо япы всетаки реагируют на косяки.
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Пластина снутри-на заклепках огибает разрезы.думаю для жесткости подкрылка в этом месте т.к. Он прямой.
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Я свой радиатор посмотрел - чистый, и не заморачиваюсь!
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Кстати, по этой причине может быть перегрев масла в CVT (тут).
И у меня радилась идея для самоделкиных))))) Суть такова. Кто на ТАЗах ездил, помнит про перегрев СО и делали туммблер принудительного включения вентилятора радиатора. Так вот суть такая же - подбираем вентилятор по размеру радиатора трансмиссии, ставим его и тут два варианта : 1) делаем через тумблер принудительное включение при движении на повышеных скоростях или 2)(для самых продвинутых;)) - надо узнать рабочую и максимальную температуру масла, подбираем датчик температуры (как в свое время на девятках меняли датчик на шестерошный:) ), врезаем в радиатор, и все это через электрическую схему выводим на радиатор и тогда он будет срабатывать автоматически. Бугага. Просто пятницей навеяло))))))))) |
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Ваш вентилятор тока мешать будет.а так от грязи и воды ему хана.
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
ОД сказал: не вздумай законопачивать, т.к. коробке может настать кирдык. Мой и всё. По сути, если что и в сервис с такой приблудой, то гарантии не видать. Всё заменил и езжу дальше с дырочками. Кстати, пока до замены ездил, то от дождя, воды всё преобразилось и опять черненький стал, как и было.
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Кирдык не будет иначе у тех у кого уже горела надпись про перегрев.уже б тогда они больше не ездили.а затыкать полностью согласен нельзь. Лучше прикрыть отверстия+доп.наделать.в те 3 штат.шели нетак уж сильно и охладит радиатор.темболее снизу есть овал.дырка для слива грязи. И вроде через нее. Тож охлаждает.
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Блиннн...напугали не подеЦЦки, извиняюсь за выражения! Авто 07 г.в. завтра отвёртку в руки и посмотрю что там за 2 зимы...и 2 лета...и за 2 года по нашим дорогам вообще СТАЛО! Подкрылок старый в том плане что не как у 08 г.в.
Что-то аж не по себе...а раньше эту тему игнорировал....а щас как посмотрел фотки...хоть прям щас беги с отвёрткой в руках и смотри что-там! |
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
Сегодня посмотрим что там... |
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
Ориентируясь на сообщение о модифицированном подкрылке(с наклёпаной пластиной) на машинах 2008 года, попробовал поискать по Москве такой в запчастях, в надежде не заниматься вырезанием/рукоделием. Что-то не получается. По каталогу идёт номер 5370A391. Заменителей номер не имеет. Обнаруженный в наличии подкрылок с таким кодом оказался без метал. пластины. От праворульного кузова код подкрылка 5370A601. Имеет пластину, но только вдоль одного ряда прорезанных щелей. Щели открытые, закидывать грязью будет так же. В нём пластина, мне думается, сделана исключительно для жёсткости, т.к. были сообщения на форуме, что у любителей поездить 160км/ч подкрылок прогибался до колеса под напором воздуха и протирался до дыры. В общем, штатного решения защиты от грязи пока не обнаружил. |
Текущее время: 15:41. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU