Ответ: блокиратор капота
прекрасно стоит блокиратор
|
Ответ: блокиратор капота
Цитата:
так как все, что стоит штатно имеет общие места установки и соответственно хулиганам не надо ломать голову над поисками..... |
Ответ: блокиратор капота
DefenTime + колодец защитный + дополнительный иммо + автокаско = спокоен... :)
ставил всё в autosecurity автокаско через своих |
Ответ: блокиратор капота
Цитата:
Ставил там же :) |
Ответ: блокиратор капота
Цитата:
|
Ответ: Блокиратор руля
1. Я читал информацию о плохой криптостойкости Визы. И что?
2. Очень неудобная в быту вещь. |
Ответ: XL - Блокиратор капота
Электромеханический или механический замок капота, что лучше — весьма спорный вопрос. Надежность выше у ХОРОШЕГО механического замка (не только личный опыт): дефенды летят только в путь...
Защитные свойства, в принципе, почти равнозначны: - Бампингом вскрываются только уже сильно старые замки, без магнитика на ключе (Констракт, он же Мультилок уже лет 5 как выпускает только с магнитом). Если предлагают механические замки с личинкой устаревшего типа — лучше у таких не ставить ничего. К минусам "механики" можно отнести слабую защищенность самого блока замка: защитные свойства будут зависить только от добросовестности установщиков, добросовестные установят защиту самого блока. - Электромеханические замки управляются или от сигналки, или от иммобилайзера (плюс резервный тросик, который "типа прячется" в один и теже места у всех). Угонщик в любом случае будет отключать сигналку кодграббингом (замок сразу открывается) или механическим путем (т.е. доступ к проводам того же замка иметь будет, значит - замок будет открыт по-любому вместе с сигналкой). Нештатный иммобилайзер также будет отключаться. К слову сказать, мест, куда можно спрятать блоки сигналки и иммо, весьма ограниченное количество. Можно, конечно, замутить что-то специально для управления замком капота, но стоит ли оно того?! К существенным минусам электромеханического замка можно отнести сильную зависимость от АКБ машины: нередки случаи, когда зимой люди сажают АКБ при попытке завестись, и уже "прикурить" становится проблемой :-). Подытоживая вышесказанное: при приблизительно равных защитных свойствах обоих типов замков (при условии "правильной" установки обоих, хотя напортачить с электромеханических значительно проще), но при большей надежности механического замка, лучше, все же ставить механику, но у нормальных установщиков. |
Ответ: XL - Блокиратор капота
Я бы поставил 2 механики - одну обычную, на видном месте, другую где-нить спрятал, фактор неожиданности важен.
Про электромеханические замки согласен полностью, за исключением открытия при сдохшей АКБ - вот решение http://4-mastera.ru/product_info.php...=356_1317_1318 Сам не пробовал, у меня замок механический, но для разблокировки дефентайма подойдет, много ему не надо. |
Ответ: XL - Блокиратор капота
Цитата:
Может просто их никто не смазывал никогда, вот они и закисли? Цитата:
В трубке он или нет - перекусить его можно, только инструмент будет больше по размеру. Цитата:
А теперь попробуйте его достать. Для того, чтобы до него долезть домкрата мало, нужно еще и защиту картера снять. Цитата:
Почему замок открывается при снятии сигнализации с охраны? Это неправильно. Замок открывается по определенному условию, например после считывания метки иммобилайзера, естественно, после снятия сигнализации с охраны. Цитата:
Цитата:
С уважением, Алексей. СТО2. |
Ответ: XL - Мульти-лок на вариатор (CVT)
Цитата:
Замки изготавливаются с учетом особенностей конкретного автомобиля. https://out-club.ru/board/attachment...3sxhnhzkpr.jpg https://out-club.ru/board/attachment...vuemedhywv.jpg С уважением, Алексей. СТО2. |
Ответ: XL - Мульти-лок на вариатор (CVT)
[quote=АВТО-АСС;201842]Мы, например, ставим замки DRAGON, т.к. считаем их наиболее эффективными.
Замки изготавливаются с учетом особенностей конкретного автомобиля. А какова, по Вашему мнению, стойкость личинок этих замков к бампингу? :) |
Ответ: XL - Блокиратор капота
Да, не смазывали. А констракты смазки не требуют. Работают без проблем годами.
Хорошо. Перекусили. Что дальше? Центральная жила "убежала" вовнутрь. Если замок стоит правильно, дальше — железная переборка отсека двигателя. Защита если не стоит (опять вопрос религий - кто ставит, а кто и нет), а АУТ — машина высокая. Опять же к теме "правильной установки": не сомневаюсь, специалисты в вашем центре квалифицированы, так же как и ф рольфе, никогда не ленятся и ставят "правильно". Но Вы в это верите? Двухшаговое открытие не у всех сигналок. Дополнительный иммо не все ставят. К штатному иммо митсу подключить — продемонстрируйте, с удовольствием погляжу. На любую хитрую гайку найдется свой болт винтом — вскрываются любые сигналки, дело только за ценой, "подслушать" можно даже оптоволокно. Соответственно, вопрос: где смысл в таком замке? Если Вы, уважаемый, хоть раз сажали бы аккумулятор зимой в "0", знали бы, что после падения напряжения ниже 9В, большинство сигналок встают на охрану и начинают орать. А именно зимой клоебания напряжения в АКБ происходят очень быстро — вполне достаточно для того, чтобы ваш хваленый электрозамок закрылся и не открылся. Не обижайтесь, но теория остается теорией без соотвествующей практики. Если Вы читали внимательно, то через строчку у меня написано "добросовестные", "нормальные" установщики. Напортачить с подключением электрики, халтурно поставить, подсоединить и т.д. гораздо больше возможностей с электромеханическим замком, так как вариантов подключений, выводов, установок значительно больше, по сравнению с чисто механическим. Поэтому мой вывод можно перефразировать: если не ставить доп. иммо, и других устройств, принимая во внимание тот факт, что крадунам на любой, будь то механический или электромеханический замок, требуется одно и тоже время, а пионерам и драгоновский не вскрыть, если не рассматривать факт сомнительного удобства открываемого автоматически при снятии с охраны капота (с нетихим жужжанием), то смысла переплачивать, усложнять электрические схемы подключений сигналки или иммо, наживать себе проблемы зимой (покупать что-то там в прикуриватель, приделывать внешние розетки для подпитки (и такое делают)), то смысла ставить недолговечный (из-за, как раз, постоянных "туда-сюда" движений при постановке-снятии) электромеханический замок капота нет, если только вы не альтруист, любящий платить за красивые сказки. З.Ы. Люди, ставящие мне сигналки на все машины с 98-го года, занимаются этим бизнесом уже лет 15. Мне ставят без наценок: оплачиваю оптовую цену оборудования и работу персонала, т.е. они ничего не имеют, но и ничего не теряют на мне. Оснований не доверять им нет ни малейших. |
Ответ: XL - Блокиратор капота
Цитата:
Силиконовая смазка не только смазывает замок, но и выталкивает воду, которая именно зимой при плюсовой температуре так удачно накапливается на рабочих механизмах замка, а при наступлении минуса застывает. И тут уже не важно, механический замок или нет - заезжаем в бокс и отогреваем пару часов, после чего смазываем и все работает. Цитата:
Оплетка, выходящая из перебоки будет иметь некоторую длину, от этого никуда не деться. А вот трос может уйти только один раз, да и то на полтора сантиметра не более. Откусить оплетку можно и пару раз. Цитата:
Так вот и нужно объяснять, как правильно построить комплект, вместо того, чтобы поставить абы чего и отправить человека страховать авто. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Просто по практике скажу - купите нормальный аккумулятор, на этом экономить не получится - себе дороже. Я несколько раз менял каждый год, так уж получалось. Ну, а если рассматривать падение напряжения ниже 9 вольт, так машину в принципе завести не получится - сигнализация не даст, в тоже время указанной напруги вполне хватает для открытия замка капота, и если человек немного понимает в том, что делает, он не будет крутить стартером до посинения, пока приборка загораться перестанет. Цитата:
Он же может и отверстия не там просверлить........ Цитата:
Не знаю, что уж Вам ставят знакомые установщики, но именно такое впечатление у меня сложилось. Цитата:
Из за постоянных движений на открытие/закрытие замок будет работать более долговечно, естественно, при соответствующем уходе за ним. А вот если замком не пользоваться и не смазывать, он закиснет и открыть его будет крайне тяжело. Цитата:
Среднего комплекта - два-три дня. Нормального комплекта - от недели до трех. Если установщики могут себе позволить потратить на Вашу машину три дня и ничего не потерять - ИМХО работы у них нет, поэтому от нечего делать и пытаются хоть на еду денег заработать. Без обид, если проходит по три-четыре машины в день на установку комплектов, при графике работы установщиков человека два-три в день, не могу понять, куда можно взять еще машину, если, конечно, штат установщиков соответствует проходимости авто. Если на рабочем месте находится большее количество установщиков, их з/плата сводится к тому, что кушать хочется...... Естественно, при большей проходимости авто, будет пропорционально увеличено и количество рабочих рук. Но это уже отвлечение от темы........ С уважением, Алексей. СТО2. |
Ответ: XL - Мульти-лок на вариатор (CVT)
[quote=Alexey1971;201857]
Цитата:
Тот сайт, где Вы про это прочитали, уже выкладывал информацию про то, что замки Драгон не подвержены бампингу, но потом ссылка на данный текст с страниц сайта пропала и найти ее можно только имея сохраненную ссылку. Искать не буду. Если хотите почитать переписку с директором этого завода, найти можно поиском на авто-ру в защите от угона. Его ник AG auto, мой Мастер-Люкс. У меня сложилось впечатление, что совершенно неадекватный человек, много слов и мало дела. На все предложения по конкретной проверке и демонстрации был получен отказ. С уважением, Алексей. СТО2. |
Ответ: XL - Мульти-лок на вариатор (CVT)
Цитата:
|
Текущее время: 17:18. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU