Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

На зимних 17-х стало чуть мягче. Это с учетом: давление ставлю 2,3-2.4, не больше.
Валкости не заметил.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

@Nicolo, Николай, скорости другие, поэтому и валкость не так чувствуется.
Так на стойке табличка. Что значит ставлю?

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Apple заботится о безопасности и не разрешает использовать дисплей для отвлечения от дороги. А если вы остановились то современные смартфоны обладают более лучшим экраном чтобы просматривать видео контент.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

На предыдущем 2016 2.4 инстайл, за 3 года 120 тысяч, самая дальняя поездка Архангельск-Прага. Жёсткая подвеска, лучше входит в повороты, не раскачивается. Не мог устроится в кресле за всё время, сколько ездил, (кожанный салон). Сейчас 2.4 ультимейт, пригнал вначале февраля, салон комбинированный с алькантарой, сел как влитой.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Взял в конце февраля ултимейт 2.4, до него был аут 2.4 2012 г.в., могу сказать, что по всем ощущениям новый стал лучше, за 10 лет допилили его в значительной степени. И едет он бодрее и подвеска чуть мягче и шумка лучше, про LED оптику вообще молчу - светит отлично. Мультимедия конечно традиционно отстойная, особенно для 2022 года, работает не слишком быстро, качество картинки задержалось где-то там в далеком прошлом.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Итак, 22 тыс. км пробега - освежим впечатления, помимо сказанного ранее.
Подчеркнем плюсы:
- На летней резине плавность хода хорошая. А может прикатался :blush:
- Шумоизоляция, с учетом стоимости автомобиля и класса, очень хорошая.
- Вариатор шустрый. Нет к нему вопросов. Замахнусь на святое - на мой вкус, не хуже 8-ступ. АКПП ZF :good:
- По грунтовке и мелким колдобинам бежит отлично. На дачу - годный вариант.
- Объем багажника достойный. Перевозить семейное барахло - удобно.
- На магистрали 140 км/ч ехать вполне комфортно. Расход при этом чудовищный. Оптимально по расходу - до 100 км/ч, и круиз. Больше 140 км/ч - шумно, и нервно по общим ощущениям.

Отметим набившие оскомины минусы:
- Расход топлива вас не порадует. Как и объем топливного бака. Подсластит пилюлю только возможность использовать 92 бензин.
- В максимальной комплектации нет лючка для лыж или средней опускаемой секции заднего дивана. Жутко неудобно и зимой, и в перевозке хозяйственных длинномеров. Как мне кажется - это рудименты изначального бюджетного позиционирования модели.
- Мультимедиа дурацкая и неудобная. Единственное, что могло оправдать ее существование - Apple CarPlay, и тот работает со сбоями и регулярно отваливается при долгом проигрывании музыки.
- Вылета руля для высокого водителя таки не хватает. Привыкаешь, но вот садишься в немецкую машину - и разница сразу видна.
- Ближний LED свет годный. Дальний - заметно проигрывает LED оптике на X1 супруги.
- Сервис мне не нравится. Пробовал двух дилеров. Клиенториентированность - "ну что вы хотели за такие деньги". Регулярно предлагают ненужные доп.услуги, включая чип-тюнинг двигателя. Рекомендации (якобы официальные) - тоже не радуют. С первого ТО "рекомендуют" платную "профилактику" болтов схождения и направляющих суппортов. При том, что владею машиной меньше года, пробег 22 тысячи, и ТО делаю раньше срока. Что же там за качество метизов и комплектующих? Естественно, после "профилактики" болтов схождения - "рекомендуем сход-развал". Пока отбился. Настоятельно убедили еще и тормозную жидкость заменить на 20 тысяч пробега - мол, производитель настаивает на этом во время ТО-2 независимо от пробега. Устал от них. Для сравнения - сервис BMW куда менее навязчив и ни разу на нескольких машинах при пробегах до 50 тысяч никаких "профилактик" не рекомендовал. Не говоря о том, что болты крепления брызговиков и подкрылков еще на ТО-1 зацвели махровой ржавчиной - и ничего с этим сделать в рамках гарантийных обязательств не удалось. Понятно, что реагенты, соль и прочее - но рыжих метизов на 10 тысяч пробега я давно не видел. Со времен ВАЗ 21053.... мне кажется. То ли в машинах дело, то ли в сервисе, то ли в регламенте - но желания обслуживаться у дилера после гарантийного срока уже нет. Ведь аналога куланца у Mitsubishi нет?

В остальном - машинка бегает, не подводит. А это главное.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Видимо Вам не повезло. Попробуйте определиться с приёмщиком машин. От него многое зависит. Я определился, как и с механиками, что обслуживаю машину. Мне ничего не навязывают. Заранее созваниваюсь, определяем перечень необходимых работ, мои "хотелки", стоимость услуги. Запчасти, как правило, мои. Так про замену тормозухи по сроку сказано буквально: "Они много всякого пишут. Прибор показывает 0% влаги. Зачем её менять и тратить деньги?". Хотел определиться с заменой задних колодок. Ок. Сняли колёса вынули колодки, измерили остаток. Решили, что до 60 т.к. вполне поработают. Бесплатно.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Я взял в конце февраля 2022 тоже комплектация ультимейт 2.4, до этого был аут 2012 г.в. так же 2.4, по ощущениям это практически 2 разные машины, если не смотреть на торпеду =) вариатор стал другим и машина чувствительно лучше едет, шумка стала лучше однозначно, сидушки более удобные, свет ближний после галогена вообще чумовой, но вот мультимедия в авто 2022 года это вообще печальбеда.....

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

что реально бесит в ультимейте - это отсутствие памяти сидений. нафига тогда вообще нужен электропривод?? :(

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Я вам даже вообще крамольную мысль выскажу:
расход 2.4 примерно равен расходу на 3.0.


Мне помогла смена шнурка на хороший армированный - брал комплектом фирменный от БМВ на все разьемы.


Не хватает адаптива и поворота, особенно на темных трассах. После немцев отсутствие освещения углов тоже раздражает.
По яркости - правда годный.
Дальний - правда отстой. Ну и моргание - включение дальнего - за это инженерам отдельный эцих с гвоздями.

Правильно рекомендуют, кстати. Сход-развальные болты могут закиснуть (а могут и нет) к 30-40 тысячам вхлам, поэтому потом их только резать.
По направляющим - есть такое дело, связано с экономией и частенько сухими пальцами на новых авто.


Особенность металла именно у мицубы - ржавеет очень быстро. Сколы зацветают моментально.

Скорее, с сервисом - приемщик как то без сервиса не присутствует :))


Потому что модно!
И да, тоже бесит.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Если авто планируете использовать долго, более 5-ти лет, рекомендую сразу сделать антикор, иначе печальное зрелище будет.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Итак, позади 51000 км.
Как ни странно - доволен. Автомобиль не подводит (3 тьфу), в отличие от Тугеллы супруги (проблемы с зарядкой вторую зиму подряд).
На очередном ТО заменил масло в вариаторе и заднем диффе у дилера. В вариатор льют Лукойл. В дифф - черная литровая трансмиссионка Mitsubishi.
Наконец "приехали" колодки. Не пищали, но остаток 2-3 мм. Также заменил. 51 т.км - достойный результат. Автохолдом не пользуюсь. Задние колодки у дилера - цена убийственная, 5600 рублей. Перед три тысячи с чем-то.
Заодно сделал сход-развал. На лете был виден неравномерный износ. Действительно, было что поправить.
У дилера теперь царство китайского автопрома. Если честно - мне ничего не приглянулось. После приключений с новой Тугеллой думаю, что катать меня Ауту предстоит еще пару лет минимум.
По стоимости (для справки). Замена масла в двигателе, вариаторе (с фильтром тонкой очистки и снятием поддона), диффе, фильтр масляный, воздушный, сход-развал, замена всех колодок - около 62 тысяч.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Я бы ещё добавил минус - регулятор напряжения очень странно настроен! На холодную первые 15 минут подаётся напряжение 14.4-14.6 вольт(зависит от температуры воздуха). Далее напряжение падает до 13.6 вольт. При стоянии в пробке на тормозе напряжение падает до 13.2-13.3 вольт! С иаким напряжением АКБ не заряжается!