Ответ: Резкий старт на АКПП? Обороты + тормоз!
 

Верю....там два сцепления похоже,а у нас одно, так что можно смело скзаать что НАВЕРНЯКА там реально так можно стартовать, а унас только EVO X двумся сцеплениями может похвастать, наверняка и там так можно стартовать, следовательно и на DSG Тоже можно так стартовать, единственное соглашусь должен быть определённый момент работы коробки(алгоритм тоесть) который наверняка есть и срабатывает скажем при двух нажатых педалях и оборатх скажем свыше 1,500 .... просто предпологаю, или ещё что-то! Но хотелось бы СКАЗАТЬ что мне кажется там ДВА сцепления....

Ответ: Резкий старт на АКПП? Обороты + тормоз!
 

2 сцепления у них на роботизированной коробке DSG, которая ставится на горячие гольфы, ТТ и т.п.
Так вот на коробке DSG точно есть такая функция - Launch Control называется. Но надо не забывать, что коробка по сути механическая, без всяких гидротрансформаторов.

Ответ: Резкий старт на АКПП? Обороты + тормоз!
 

Вот и я о том же, что у audi S-Tronick или в обще все поняли что именно у этой коробки 2а Сцепления, и Q5 тоже кажись есть два сцепления! Ну следовательно если и на DSG есть, то я в 99% уверен что Laucnh Control будет коректно работать, и не будет "убивать" коробку именно из-за 2ух Сцеплений, хотя может и я ошибаюсь, но это пока единственное что бросается в глаза на первый взгляд....

Ответ: Резкий старт на АКПП? Обороты + тормоз!
 

Если это не делать сразу несколько раз подряд и долго не держать, то ничего страшного не должно быть, так как это один в один как проводится тест коробки у всех официальных или неофициальных сервисах и описывается во многих мануалах и в ММСовских в том числе. Называется он "столл-тест" при нем проверяется максимально возможные обороты на полностью заторможенном автомобиле, у каждой модели коробки нормальный допустимый диапозон оборотов свой, но чем обороты ниже (ближе к минимуму) при проверке тем лучше, если они выше допустимого максимума то гидротрансформатору каюк или кое каким другим деталям...
При этом происходит лишь сильный разогрев рабочей жидкости и только это может быть опасно если передержать или делать это часто не давая жидкости остывать...

Вот страница из мануала Митсубиши, но не Аира или Аута: