Re: тест-драйвы или кто на чём гонял, ощущения в сравнении с Турбой
 

Просто ни разу не ездил на эвике , но наслышал об управляемости

Re: тест-драйвы или кто на чём гонял, ощущения в сравнении с Турбой
 

А я ездил, ты в Аут не захочешь потом, единственный плюс более высокая посадка, когда весишь больше 100 немного тяжело свою з....у с асфальта поднимать

Re: тест-драйвы или кто на чём гонял, ощущения в сравнении с Турбой
 

Ездил на Toyota Camry 2,4 литра в новом кузове, по трассе едет мягко но вяло, в городе при небольшом гололеде постоянно шлифует, но не едет... резина Hakka 5 c шипами. Да и без гололеда шлифует. Видимо это для всех переднеприводных машин характерно. Учитывайте, что привык на турбо ездить. Если передвигаться спокойно и размеренно, то сойдет. Из плюсов быстро прогревается. Пока останусь с Airtrek Turbo. Вывод либо полный привод, либо задний, либо легкая машина с передним приводом типа Integra Type R. Передний привод конечно более практичный, но для тяжелых авто для езды размеренно без прыганий с места как лягушка.

---------- Добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:34 ----------

Еще вспомнил катался на Honda accord wagon 200 л/с двигатель h23A типтроник, опять же передний привод зимой в горку постоянно шлифует. Летом едет чуть медленнее чем Airtrek Turbo, но достойно. Звук двигателя более громкий на высоких оборотах. Места при раскладывании задних сидений больше, можно спокойно спать в машине.

---------- Добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:37 ----------

Форик: 2.0 литра 220 л/с 2002 год выпуска правый руль, версия не crossport. Впечатления: машина легче на 100 кг. подвеска в данной модели достаточно мягкая, соответственно при вхождении в поворот на 70-100 км начинает свистеть резина. Но зато практически не чувствуется поверхность, очень мягко. За счет меньшего веса ощущение, что кузов тоньше и легче... охлаждается салон быстрее чем в аире турбо, шумоизоляция похуже, но ненамного. Сзади места меньше для пассажиров. Зеркала как на обычной легковушке (в рейсталинге исправили). Мнение - необходимо ставить растяжки, чтобы корпус был жестче. Вообще ощущение езды как на леговушке, а на треке по другому. Машина достойная, но на любителя. В принципе машина одноклассник по многим параметрам, но мой выбор выпал на Трэк при выборе. А еще Форик выбирают люди постарше в общей массе, чем люди на Трэках. :)

Re: тест-драйвы или кто на чём гонял, ощущения в сравнении с Турбой
 

Да уж, езда на Турбомашине - это почти что езда с ракетным двигателем разгон мягкий, но чем быстрее едешь, тем сильнее вдавливает , у меня Кольт на 100 силах полирует асфальт -будь здоров, а Турбик всё иначе.