Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

нет иммобилайзер я не ставил. я лишь установил сигнализацию с диалоговым кодом шифрования, который еще никому взломать не удалось. на рынке есть всего 2 достойные сигнализации это сталкер и пандора. я выбрал 2й вариант. В 14 рублей вышло с установкой. теперь я не боюсь оставлять вещи в машине у супермаркетов и торговых центров. да и за сохранность машины в целом я стал меньше тревожится.
в общем в утиль тайванские сигнализации, выбираем российского производителя ;)

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Да мне и родной хватало, если бы у нее был автозапуск я бы не стал вообще ничего ставить) Поверь мне, если захотят угнать, тебе ни сталкер ни пандора не помогут, а от пионеров и тайваньское .авно поможет, это и есть ее предназначение.
И еще, за 14р. я бы на эту машину не стал сигнализацию ставить.А почему не первый? так, ради любопытства...

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

ну насчет захотят угнать.. если нормальная сига + иммобилайзер+замки на капот, то не угонят. почитайте форумы по защите авто, там много пишут об не удачных попытках.

а вообще я хотел донести до вас, что сейчас машины обчищают и вытаскивают все что плохо лежит. Кодграббер стоит копейки и его покупают все кому не лень. Зачем ставить сигнализацию от которой толку 0 ? лучше доплатить рублей 5, и поставить что то стоящее.

З.ы. выбрал пандору т.к она на порядок выше технологически и функциональнее. сталкеру лет 5 уже, они за это время даже свои брелки не модифицировали, разбиваются с метровой высоты на асфальт. Юзал 1 год, намучался, особенно когда противоугонная метка отказала на скорости и авто заглох ((

З.ы.ы. Топ-50 самых взламываемых сигнализаций

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

А сколько кодграббер стоит? По моим данным ни разу не копейки:)
А на счет угонят....у нас от здания госсобрания с охраняемой стоянки 570-й уехал, так что ваши навороченые сиги ничего не стоят, если зададутся целью угонят любой авто, на эвакуаторе в конце концов можно увезти:biggrin:

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Если глаз положили, то угонят, единственное спасение - успеть продать...
Во всех остальных (случайных) вариантах, поможет только хорошая (надежная) сигнализация в комплекте с остальными элементами охранного комплекса, включая механику.
От эвакуатора защиты нет, можно только просигналить через датчик наклона/движения.

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Это верно если положили то угонят, я моего дядьки случай был, времена были 90-е, пригнал он себе WV из германии, покатался пару месяцев, подъехала братва сказали продай, либо угонят, вот и весь ответ!

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Профи, угоняющие крутые тачки, и которых не остановят никакие противоугонные комплексы, занимаются только дорогими тачками, до наших Аиртреков им дела нет. Поэтому сигналка с диалогом (Пандора, Сталкер) - это (конкретно для нашей машины) очень надежное противоугонное средство. А охранять есть от кого, прально тут сказали, что граббер стоит недорого, и есть практически у каждого угонщика, угоняющего не под заказ, а все подряд, что проще угнать.

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

профессиональных угонщиков очень мало, и они не будут на машины меньше 2мил даже смотреть.
угоняют машины исключительно из за тупости и глупости автовладельцев, которые ставя крутые сигнализации думают что все под защитой, в тоже время раз в год заезжают для замены масла и отдают ключи + брелок + метку иммобилайзера а автосервис. далее через час приезжают и не подозревают что прописано уже 3 брелка и склонирована метка или вообще отключена.

вот пример, мой начальник купил нового лексуса + поставил сигнализацию у них в салоне, после очередного ТО в сервисе от автосалона, он решил посмотреть нет ли ржавчины в районе фаркопа, заехал на яму и увидел приклеенный на скотчь дубликат ключа, потом он поехал к установщикам сигнализаций и ему сказали что, там все сделано не правильно и защита только внешняя, т.е только датчики удара подключены.

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Маленькое дополнение: никакая сигнализация (вдумайтесь в слово) сама по себе не может рассматриваться как противоугонное средство. Она - основа либо один из элементов охранного комплекса. Установив только сигнализацию, спать спокойно не получится.:hat:

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Каско лучшая защита, остальное........как повезет))

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Продают разные контроллеры от 400р. (на 2 окна), от 500р. (на 4 окна), устанавливается все оч. просто, в комплекте есть установочная схема, все понятно, основные провода подключаются между кнопкой стеклоподъемника и моторчиком + два провода (пост. плюс и масса), а дополнительные провода в количестве 3 штук из 6 как у меня идут, 2 провода на сигналку (можно с отриц., можно с полож. полярностью) и один провод к замку зажигания на АСС. Ну вот ничего сложного, почти к любой сигналке можно воткнуть, при постановке в охрану все не закрытые окна закрываются автоматически. Есть контроллеры с памятью, если в течении часа возвращаешся в авто, окна которые закрылись возвращаются в открытое положение. Кому пригодиться - удачи.

---------- Добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:28 ----------

У меня Tomahawk 9010.

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Вот схема.

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Оно конечно верно, это сигнализация, но поскольку она не дает открыть авто угонщикам, которые работают граббером (а процент таких все больше, т.к. грабберы все доступней), то значит и противоугонную функцию выполняет, и потому спокойствия добавляет. ;)

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Вернитесь к теме! Я еще сам не лазил но, самый простой вариант по цене это... Втягиваем от сигналки допканал в дверь, разбираем модуль кнопок, впаиваем тудысь 4 диода шоттке к дорожкам которые отвечают за автоподъем, паяем к ним допканал, программируем выход допканала на десять секунд и все работает. Единственное, это может потребоваться подключение по плюсу, а доп с сиги выходит обычно минусом,тогда ставим реле и инвертируем минус в плюс. Нужный для реле плюс держится в двери блоком комфорта еще несколько минут после отключения зажигания. Цена вопроса рублей на 100 и пару часов с пивом. :)

---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:02 ----------

Сорри, вы это в Трека ставили?

Re: Airtrek: Tomahawk 9030, автодоводчики и вопросы по СЗ
 

Не совсем верно:
1) Паяться прийдется не к дорожкам, а к ножкам переключателей в блоке водительского СП - это проще
2) Придется использовать не 4 диода, а 8, т.к. режим AUTO-UP реализуется замыканием выходов UP и AUTO на массу, т.е. по 2 диода на каждый переключатель. Если не использовать режим АВТО, то достаточно и 4-х диодов.
3) Питание на СП пропадает сразу после открывание и закрывания водительской двери, либо через 30 сек после выключения зажигания (что наступит ранее) - нужно ставить силовое реле, которое будет подбрасывать это питание по команде от сигналки
4) "нажимать кнопки" на водительском СП нужно не одновременно с подачей питания на него, а с некоторой задержкой (0,5-1 сек) - это защита от неисправности кнопок. Попробуйте сначала нажать кнопку открытия окна и потом включить зажигание - окно не откроется
5) Вместе с подачей питания на СП крайне желательно отсечь его от линии СВС и заземлить - это нужно, чтобы водительский модуль СП скорее пришел в себя и адекватно воспринимал нажатия кнопочек на нем.

Итого: либо один канал от сигналки с микроконтроллером, который будет реализовывать необходимые задержки, либо использовать 2 канала с задержкой 1 сек между ними. 1-й подбрасывает питание на СП и заземляет сегмент СВС к водительскому СП, а 2-й иммитирует нажатие кнопочек

Фото платы водительского СП на Ауте смогу выложить через пару дней -там все видно