Re: Опора двигателя 4G64
 

для замены передней эстакада не нужна
Всё доступно даже без домкратов.
1 откручиваешь лыжу - Болты передние два (длинные) и задний один (короткий) (под ключ на 17)
2 откручиваешь опору от кранштейна к двигателю (болт на 14)
3 Со снятой лыжи снимаешь опору (два на 14)
4 Ставишь новую опору
5 Прикручиваешь лыжу
6 Соединяешь опору с кранштейном.
7 И ДА БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!

Re: Опора двигателя 4G64
 

И так, как писал выше Артем , не подходит эта опора, и сайлент следовательно.

Внешний диаметр обоймы 80 мм

---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:03 ----------

MN 100289 передняя опора, ее аналог MM-CUAFR с, интересно какой туда картридж идет?

Re: Опора двигателя 4G64
 

Внутреннее отверстие такое же как и у RBI M0928FA Проще говоря, нужно все тоже самое как и у RBI M0928FA но с внешним диаметром 80 мм.
ПС. У RBI M0928FA внешний диаметр 70 мм.

Re: Опора двигателя 4G64
 

очень информативно!
11.5x70x39x52 вот размеры RBI M0928FA
значит вам надо 11.5x80x39x52

Re: Опора двигателя 4G64
 

тогда подойдет Asva MMB-033 (размеры 11.5x80x38x52) или RBI M0926FM
оригинал MB891563

Re: Опора двигателя 4G64
 

Ну что, как думайте, еще раз рискнуть?

---------- Добавлено в 07:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:33 ----------

sNeG а оригинальный № MB891563 от какой машины?

Re: Опора двигателя 4G64
 

от MITSUBISHI LANCER CB1/2
http://www.exist.ru/Image.axd?ImageI...9&MethodType=8
похож?

Re: Опора двигателя 4G64
 

вроде как похож, Дим, а ты тот сдал? Возьми этот, примерим при встрече.
Только он по жёстче будет. У этого усиление сверху и снизу. а у нашего таких нет.
(это фебест в кронштейне крепления.)

Re: Опора двигателя 4G64
 

Уже заказал.
А ту которая не подошла, в тот же день сдал.

Re: Опора двигателя 4G64
 

Привет с Лансер-клаба!
Тоже начала рваться (АТ-эшная), решил было поменять, а тут яндекс вывел на вашу тему. Кроме вешних различий, эти детали еще чем-то существенным отличаются? Тем, кто уже заменил родную опору для АТ на эту опору для МТ, почувствовали ли какую-нибудь разницу? Ну, может быть уменьшились колебания двигателя во время переключения АТ? Либо возможно изменилась/появилась вибрация двигателя?Что преследуют производители, выпуская разные опоры только из-за разницы в трансмиссии? В общем, есть ли смысл заморачиваться установовкой сайлентблока от МТ вместо АТ?

С уважением, Алексей.

Re: Опора двигателя 4G64
 

и фебест и асьва и ОРИГИНАЛ рано или поздно начнут стучать/скрипеть. Луканин если услышит стук/скрип - поменяет свой фебест на еще один фебест. А другие ездят на оригинале пока подвеска не развалиться (че им бояться, оригинал жеж). Где безопаснее?

Re: Опора двигателя 4G64
 

А у меня есть огромная просьба к модераторам удалять весь технический бред,который ведёт к аврийным ситуациям на дорогах.
Потому что люди начитавшись тех глупостей ,следуя советам технически не грамотных советчиков,усложняют жизнь не только себе ,но и ни в чём не повинных водителей, которые ни сном ни духом не подозревают что рядом движется машина переделанная в гараже.
Я лично уже пострадал от этих умников.
Три часа промывал систему охлаждения для смены анифриза с синего на красный. Уж больно клубень просил это сделать начитавшись "советов"
В результате залили синий и домой я приехал в 12 ночи.
Это только маленький пример.
А теперь представьте себе переделанную подвеску,опоры,дешевые китайские запчасти,колхоз в гараже.
И ведь не хватает ума понять что они угрожают жизни других людей!
Я считаю и твёрдо в этом уверен,что в тех темах должна быть жесткая модерация.
Моментально нужно удалять всякие глупости о переделках узлов и агрегатов завода изготовителя на дешевые подделки.

Re: Опора двигателя 4G64
 

А это можно оставить))
Или не удалять, а в самом начале тему писать, то что сделано не кого не обязывает повторять.

---------- Добавлено в 07:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:14 ----------

Александр019 ну ты хоть обаснуй, что произойдет и кому навредит перепресовка сайлента в опорах ДВС. Я тут только на последних и страницах читаю страшилки но без конкретных примеров и фактов. Ну честно, как дети. Вот это плохо, а почему не говорят!

Re: Опора двигателя 4G64
 

вот название четырех подушек из каталога
MR491599 - INSULATOR,ENG MOUNTING
MR961351 - BRACKET,T/M MOUNTING BODY SIDE
MR554541 - BRACKET,ENG RR ROLL STOPPER
MR131296 - BRACKET,ENG ROLL STOPPER
можете взять словарик англо-русский и перевести, что означают эти слова.
Ну и давайте расскажите как двигатель упадет на лыжу, его вырвет и он взлетит в воздух.
И еще кстати раз вы такие супер пупер технические спецы и сервисмены, скажите вы в своем мега сервисе используете динамометрические ключи, меняете болты крепежные каждый раз при откручивании? Если нет, то я вам щас расскажу страшилку как болты откручивались на ходу, вылетали и убивали людей...

Re: Опора двигателя 4G64
 

Для тех кто на бронеауте: в Аутландере есть 128(!!!!!) запчастей, которые по каталогу называются BRACKET. И что? Что там словарик-то насчёт них напишет? Страшилка про болты?! Оооочень интересно было бы почитать. Наверное это болты крепления глушителя? Ой, нет... дай угадаю!!! Наверное это болт MS240021 (PNC 72695B), который крепит салазки люка. Угадал? И ооооочень уж хотелось бы почитать тот первоисточник, в котором написано, что болты крепёжные надо каждый раз при откручивании менять. А то мы тут "супер пупер технические спецы и сервисмены" совсем в неведении живём.
Ставьте чё хотите... Только предварительно маршрут своего передвижения выкладывайте, что бы люди могли увернуться от опасности.