Re: Долив масла в АКПП
 

Эта отметка только для предварительного заполнения агрегата при его ремонте.
Уровень проверяется только на горячей коробке согласно методике приведенной в посте № 13.

Re: Долив масла в АКПП
 

Инфа на всякий який(взято с http://japancar.pp.ru/info/012.shtml ):

Какие же особенности присущи автоматическим коробкам Mitsubishi?

Во-первых, уровень жидкости в АКПП Mitsubishi можно измерять только в том случае, когда рычаг переключения передач установлен в положение "N". Как известно, измерение уровня рабочей жидкости на других АКПП можно производить, когда рычаг находится в положении "P" – но для Mitsubishi это не приемлемо. При положении рычага в позиции "P" в «автомате» MMC бьет маленький фонтанчик, из-за которого уровень рабочей жидкости оказывается повышенным.

Во-вторых, в АКПП Mitsubishi стоит разовый сменный фильтр. А это исключает возможность всяких «экспресс-замен» декстрона за пять минут. Здесь смена рабочей жидкости автоматически означает и смену фильтра.

Локап АКПП Mitsubishi
В-третьих, у автоматических коробок передач Mitsubishi довольно часто и без всякой видимой причины разрушаются так называемые «локапы». Локап (Lock up) - это устройство, которое по команде блока управления блокирует гидромуфту в целях повышения КПП коробки-автомата. Ведь после блокировки гидромуфты осуществляется непосредственная связь двигателя и трансмиссии, и никаких потерь на нагревание жидкости в гидромуфте уже нет. Когда происходит это разрушение, ничего особенного в поведении машины вы можете и не заметить. Но материал накладок локапа при этом осыпается, забивая не только фильтр, но и радиатор охлаждения автоматической коробки и клапаны ее управления. Уже потом это вызывает различные неисправности в самой коробке. Очень наблюдательные водители при этом могут заметить, что переключения стали «размазанными». Затем, скорее всего, исчезнет четвертая передача. Стоит отметить, что ремонтируется этот дефект довольно быстро и даже без снятия всей АКПП. Но на новые диски раскошелиться все-таки придется. Если же у вашей коробки разрушился («осыпался») локап, то серьезного ремонта в специализированной автомастерской вам не избежать.

И наконец в-четвертых – при интенсивной езде по мокрому или скользкому асфальту, когда колеса попеременно попадают то на сухой участок дороги, то на скользкий, в автоматической коробке обрываются «уши» ремней тормозов. И у автомобиля пропадают 2-я и 4-я передачи.

Кроме этого, многие мастера автомастерских считают, что «автоматы» Mitsubishi более требовательны к качеству заливаемой в них жидкости. Если АКПП Тойоты без особых проблем обойдется ATF от фирм Shell или Mobil, то автоматам Mitsubishi требуется рекомендуемое фирмой ATF Mitsubishi SP3, ну или TransmaxZ фирмы Castrol, что порой весьма накладно. Эта особенность вызвана тем, что коробки фирмы Mitsubishi более теплонагруженные, что приводит к разжижению обычных ATF, и они перестают должным образом смазывать подшипники.

Re: Долив масла в АКПП
 

в том посте написано что измерять нужно в положении "Р"

так кому верить?:)

Re: Долив масла в АКПП
 

Жидкость можно поменять без проблем действительно за 5 минут, а вот фильтр без разборки АКПП поменять не возможно. Так устроено большинство современных АКПП.
Например в Вольво, АКПП по мануалу вообще не обслуживается, там даже уровень жидкости посмотреть без подъемника не возможно.
Тем не менее все владельцы рекомендуют замену масла АКП примерно раз в 40-50ткм. т.к. у этому времени, особенно в городских условиях, жидкость начинает терять свои свойства, что значительно сокращает ресурс АКП. При регулярной замене жижи, даже без смены фильтра, коробка ходит 250-300 ткм без ремонта.

Добавлено через 5 минут
В "N" измеряй.

Re: Долив масла в АКПП
 

"P" или "N" при полном прогреве на работающем двигателе разницы визуальной нет, в моем случае!

Добавлено через 1 час 55 минут
Все понятно, но к нашей АКПП каким боком?

Re: Долив масла в АКПП
 

ТОЛЬКО в "N".