Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

У всех вариаторов есть особенность: за счёт "троллейбусного" набора скорости и отсутствия рывков при переключениях, разгон субъективно кажется "вялым". Сам наступал на эти грабли, когда тестил нового Авенсиса: мотор 2,0 выдаёт 10,0 сек до 100, а по ощущениям гораздо медленнее 2109. А насчёт, того что мотор не выдаёт, то у меня мнение обратное: я вначале был просто в шоке (пока не привык) от того что такой "сарай" может так "летать" (сравнивал с Короллой 1,6 механика - не самым "тупым" авто)!

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Поддержу, при разгоне надо в зеркала посмотреть, как удаляется общая масса автомобилей когда тапку надавишь, у нас молодежь на аутах видать всех убедила что АУТ машинка шустрая, сейчас редко кто пытается , подрезать, или без спроса в мой ряд залазить !

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Ну это смотря какое авто. :) СуперБ дизельный очень даже не отстает. А скайлайн в 33-м кузове вообще в точку уходит ))

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Это так, но мы говорим о том что для такого сарая как наш авто, динамика очень даже не плоха!
А если у названых вами авто, будет то же лобовое сопротивление, и масса
в точку им уже не уйти:biggrin:

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Ну зачем вы так? Все и так в курсе, что нет придела совершенству! НО мы рассуждаем о универсальчике на все случаи жизни. И рассаду на дачу, и компанию на рыбалку и по гусарить при случае...

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Согласен.
И к тому же не забывайте что хл это все таки хотя бы чуток но кроссовер (написать внедорожник пальцы не решились :biggrin: ), а следовательно машинка должна быть рассчитана на перевоз не только себя любимого.

По теме: как владелец хл-я на варике, очень любопытно было бы их сравнить... Сам хотел такой брать, но не осталось.

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Да чё их сравнивать, машины как машины. Палка веселее едет, но чуть больше жрёт (хотя, если не "дурковать", я легко укладываюсь в 13/100 по городу, а сколько у вас?), круиз работает на механике неполноценно в отличии от варика. Зато я практически не слышу двигу (правда сделал дополнительную шумку), а у вас при интенсивном разгоне наверное на уши давит не только гул резины?

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Двигла в движении и на варике особо не слышно где-то до 3,5 тоб. А потом - скорее, не шум, а свист, что ли, но тональность не напрягает, в отличии от некоторых других авто. Короче, шум двигателя ненавязчивый (чего сам опасался, т.к. тоже взял CVT, поскольку не было уже механики на тот момент), с учетом того, что при "тапке в пол" унылое "пение" дольше десятка секунд никогда не слушаешь.
А по расходу - в городе 10-16, все зависит от езды/пробок, по трассе у меня выходило от 7,8 до 13. Тут все оч. субъективно. :)
С круизом - да, на варике как автопилот - при установившемся движении в 100 кмч - всегда около 1800 оборотов, на горку/разгон - до 3500 - больше не видел. ;) Круиз, на мой взгляд, достаточно оптимально на CVT настроен, не "зажигает", но и после сброса скорости совсем уж не тупит - так на разгоне ехал бы средний водитель, который не сильно торопится, с оглядкой за расход.

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

блин, вот что мне нравится в вариаторе так это расход, еду ~200км, из них 9 км по бездорожью, потом 50 км со стабильной скоростью около 120, потом по Ленинградке от Твери до Зелека, как получится с пробкоми и без. Вобщем за эти 200 км у меня на миханнике самое маленькое что получалось так это 8,3 литра, правда всегда 2 ребенка в машине и жина+вещи. Особо не гоняю так как сами понимаете груз ценный.

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

И всё-таки главным РС обеспечивающим оптимальное соотношение динамики к расходу топлива, является не железо, а прокладка между рулём и сидением !

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

ошибаетесь, судя по статистике на круизе расход ниже, ну не может человек и за дорогой смотреть и постоянную скорость поддерживать.
P.S. у самого круиза нет но все собираюсь посавить, как обычно мешает банальная лень

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

А круиз кто своевременно включает и кто задаёт темп движения? Будь у тебя три круиза, но если будешь тормозить по поводу и без - расход будет "грустным" :cray:

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

расход на круизе не меньше, хотя бы потому что круиз и в горку держит скорость и под горку... А если этот процесс контролировать самому то при проезде в горку не добавляя газа можно его пройти с лёгким замедлением но с хорошей экономией. И при езде с горки на круизе тоже есть расход, как будто чуть чуть нажата педаль газа, а если давить самому то при езде под горку отпускаем педаль и имеем нулевой расход... ну а на практике у меня на круизе расход при 90км/ч 9.1литра на 100км а в ручном режиме 8.2. это на дистанции порядка 350 км. вообщем расход на круизе более менее стабильный для одинакового маршрута, а когда сам давишь на гашетку всё зависит от прокладки можно и круиз переплюнуть как в одну так и в другую сторону.

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Если сделать чип-тюнинг у Ежика (двиг+вариатор), то СВТ 2.4 не останет от ручки, зато у нас (с СВТ) комфорт на высоте, не то, что постоянно переключаться и ногой, и рукой. А круиз оптимально включать на длинных пустых перегонах (в степях Казахстана, например).

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

M15H
"расход на круизе не меньше"
Честно говоря, для меня это откровение! У меня было не много поводов считать себя плохой прокладкой, но на круизе достигал 7,6 при 90, а вручную меньше 8,0 не получается! Или это заговор компьютеров или научите меня ездить :biggrin:

---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:37 ----------

Прошу не обижаться, но как там у Немировича: "не верю"! Ёжик, конечно, молодец, но устранить 2 секунды, это слишком круто, законы физики отдыхают, а инженеров ММС в бессрочный отпуск. НО это всё из области фантастики.