Re: Муки выбора авто после XL.
 

сегодня тестил хайлендер... никогда не думал, что от тойоты у меня останется такое(!) впечатление.
поездка проходила уже вечером, поэтому смог оценить красочность подсветки: все оптимально понятно и не давит на глаза. удобная высокая посадка и хорошая обзорность. правда, не совсем, удобным показалось исспользование регулировок сиденья при закрытой дверце, но возможно это от отсутствия привычки. мягкая, четкая подвеска, уверенно отрабатывающая все кочки. очень быстро авто реагирует на нажатие педали газа, да и тормоза, мне показались, вполне адекватными. салон оснащен тремя рядами сидений, что никак не мешает находиться на сидениях второго ряда высокому человеку, в данном случае - мне. сиденья раскладываются в ровный пол по всему авто, что может служить + при возможности "заночевать в поле". в поездке расход составил - 15 л. при объеме 3,5 л. и постоянном пп, д.просвет - 260 мм на 19 радиусе при условии, что это кроссовер. хотя, я бы обозвал данную версию "кроссовер +", т.к. он совершенно отличается от рав4. ценник: 1,8 - престиж; 1,85 - люкс. конечно, 10-15 минут знакомства, никоим образом не дают полную картину ощущений, но если основываться на них, то мне аппарат понравился. да и внешне он очень даже неплох.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Всё хорошо :только нет ксенона и коробка 5 ступ ,а клиренс 206 мм ,и это почти за 2 млн.(((

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Извините что встреваю, иногда пообщаться хочется. Такие крутые предложения, а ведь автор темы ограничил цену авто в 1млн. ММС уже не рассматриваете? New Паджеро-спорт умеренно стоит, чуть поболее озвученных рамок, зато новый. На роль второго авто очень даже ничего, имхо.
Когда начинал юзать XL, думал что однозначно следущая машинка будет не ММС, сами знаете почему. Но поездив и привыкнув, да еще и надежность (за 46т.км. перегорела только лампочка габарита), начинаю менять свое мнение, заглядываю на него. Из доступности и требованиям (надо бы пониж. ряд) рассматриваю и Гранд-Витару, пусть не спринтер но меня бы устроило из принципа "необходимого и достаточного", видимо сказываются года!
Еще раз имхо.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

на счет ксенона не уточнял, вполне возможно его там и нет, хотя в авто такого класса он должен быть установлен по умолчанию
а сколько надо, 9?
настаиваю на 260, т.к. у трека 210 при 16 радиусе и сидит он гораздо ниже...
двести тысяч тоже ощутимая разница

Re: Муки выбора авто после XL.
 

на сайте верамоторс 206 мм

Re: Муки выбора авто после XL.
 

не верь глазам своим. мне кажется это просто нереально. даже у киа сид по порогам 210 (лист бумаги А4 входит спокойно) при общем просвете 150, а это даже не кроссовер, а легковой, а у них, как известно, просвет нижней точки, гораздо ниже, чем сам авто (сказывается заниженный уровень рычагов подвески). у кроссов и внедорожников данная точка не должна отличаться.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Извини но клиренс по порогам не меряют

Re: Муки выбора авто после XL.
 

извини, но я в курсе. если ты внимательно читал, то я так и написал.

Re: Муки выбора авто после XL.
 

ты там такого понаписал без поллитры не понять, определись в понятиях клиренс и дорожный просвет

Re: Муки выбора авто после XL.
 

покатайтесь на вольво ХС90,мож понравиться...

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Мучаюсь тоже.. Тестил Мурано, понравилось, но показалась сзади маленькой и внешний вид спорный.
Поэтому после XL, видимо будет новый XL в максимальной комплектации. :)

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Максимальной не получится - нет трехлитрового и нет люка

Re: Муки выбора авто после XL.
 

ну тады сначала выпей, а потом заметишь, что про клиренс я не написал ни слова. ;)

Re: Муки выбора авто после XL.
 

А я за новую Шкоду Иети. Обязательно полноприводную. Для города - отличное предложение. Из за небольших габаритов - думаю очень удобна в городе будет. Брать или с двухлитровым дизелем, или попробовать 1,4TFSI. Лично я сейчас бы посмотрел именно на такой автомобиль. Возможно на механике (помню про DSG на форумах ВАГовладельцев как то весьма неоднозначно отзывались)

Re: Муки выбора авто после XL.
 

Смотря какая DSG ввиду имею сколько ступней.У обитал на форуме GTi, так вот там в принципе не так уж и много поломок было связанно с DSG а именно умирал мехатроник, какой-то, щас вроде помощней но более 350Нм не держит серовно, нет усиления коробки как у Evo X. Нормальная DSG-6ступ 7Ступ вроде которая идёт с 1.4 говорят "мягко" говоря дёрганная. Сам не катал нез наю, но сидел в RS :) Мне к стати очень понравилась это так к слову. А про ейти уже писал :)