Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

После почти 3х лет эксплуатации, к своему (моему) сожалению Митцу Аут 2.4 (2008года, еще на гарантии, в максимальной комплектации) начал доставать плохой шумоизоляцией и жесткой, трясучей подвеской. Решил все-таки поменять. Выбирал из того, чтобы: небольшая мощность, малый расход комфорт и вместимость.
Продрайвил сегодня ХС60 (дизель, 215 л.с./6,1 л/на трассе), езда более комфортна, супруга в восторге от сидений, понравилась подвеска и шумоизоляция на гравийной дороге и плохом асфальте (дизель, правда, при разгоне слышен, особенно при тапке в пол), Митцу с вариатором ведет себя гораздо при разгоне круче и разгон предсказуемее. Но может с непривычки.
В общем наверное буду менять, хотя и тянет на два ляма. Но, если бы не шум и тряска, с Аутом не расстался, сверчков вообще ни каких нет. Честное слово жаль расставаться с надежнейшим другом, который не разу, за два года и десять месяцев не подвел. А вариатор, на Мицу, это вообще классно, плавность и резкость разгона.
О дальнейшем, если кому интересно, расскажу, но это будет еще не скоро, т.к. машину беру под индивидуальный заказ. Венитилируемых сидений на хс 60 нет.
Буду рад услышать комментарий. Спасибо.

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

D3 AWD под такие критерии лучше подходит :) 163л.с. почти до 245л.с. можно разогнать практически официально. :)

касательно разгона, а речь видимо идет о версии D5 205л.с. AWD АКПП, и сравнение с Аутом, то скорее всего это субъективно, вряд ли медленнее, просто тише в салоне :)

второй момент - адаптивная АКПП - просто не успела подстроится под новый "стиль" вождения.

PS : вот неплохой ресурс по Volvo

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

У жены D5 185 л.с., у меня сейчас Аут 3.0, до него был 2.4, так вот к чему я. Вольво до 80-100 км/ч разгоняется, по моему субъективному мнению, получше чем 3.0(про 2.4 вообще молчу). Езжу на Вольве примерно раз в неделю.

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

Видимо так показалось, что медленнее, драйвил на 205 л.с., но они уже не выпускаются, в продажу идут 215 л.с.

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

вот не верюя в цифры типа 6л по трассе. В паспорте только видел такие(

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

Поздно уже советовать,но я не взял бы из соображений надёжности.
Да,комфортная,удобная,но нарекания по качеству есть.
Правда если на пару лет брать,то ничего.
Да и привод полный дерьмо,я тут в прошлом году брал на тест зимой,
на светофоре дай думаю всех сделаю по льду из левого ряда(как неоднократно на Кроссере уходил). Газ в пол-а она беспомощно на месте,как корова на льду...

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

Может резина была летняя? Хотя мне зимой ХС-60 меньше, чем Аут1 понравилась.
Недавно пришлось по чернозему после дождя проехать,- был приятно удивлен, очень уверенно двигалась даже в горку, хотя буксовала все время, за 20 минут бездорожья ничего не перегрелось. И в отличие от Аута1 ее не разворачивало поперек дороги. И стекла боковые у Вольво остались чистыми, Аут закидывало по крышу грязью.

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

Резина была шиповка(в Фи с первым снегом меняют).
Возможно дело в более длительной реакции подключения задка
и некоректной работе системы стабилизации.

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

Газ в пол-а она беспомощно на месте,как корова на льду...[/QUOTE]
Извини, старина, но газ на льду полный нельзя, значит еще не чувствуешь машину (не в обиду). Когда прочуствешь, то интуитивно будет поймешь, что газ полный с нуля и на асфальте Жопа. Если грунт, слякоть, мелкий гравий и резко водишь машину, поставь хотя бы WD. Прошу, прочуствуй старт на разных поверхностях дороги, как она относится к нажатию на педаль газа, и, в зависимости от этого стартуй. Желаю удачи на дорогах.

---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:22 ----------

Спасибо всем, кто откликнулся. Сегодня еще раз продарайвил хс60 (дизель, 205 л.с), после вариатора ощущения на автомате отрицательные, чувствую, что дергается при переключениях, нет того плавного уверенного разгона, как на вариаторе Оута. Но, более достойной машины под себя не нашел (экономичность, шумка, расход, хотя солярка дороже (на сегодня у нас 29,50 руб., 95й-29,30 руб. "спасибо ГОСУДАРСТВЕННЫМ ВОРАМ НЕФТИ В ЗАКОНЕ"). Нет желания далее эксплуатировать вариатор (хотя 33 тыс. без проблем)-боюсь поламается, хочу поездить на автомате, вроде как более надежно. До этого с 1976 года (начал с крутого Запорожца 45 л.с) ездил только на механике. Поэтому, думая, что дерганья на автомате должны иметь место, заказал с индивидуальными опциям Железяку (215 л.с дизель) со сроком поставки, аж до января, ну как получится.

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

Только на ХС-60 никакой WD не включишь по желанию, все только автоматически.
И рывки при переключениях я бы рывками не назвал, просто иногда они (переключения) ощущаются.
Расход топлива радует,- по московским пробкам - до 10,5 л на 100 км. (D5, 205 л.с.)

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

Все субьективно - я когда пересел с Митцу тоже чувствовал переключение коробки, а потом перестал, теперь вообще не замечаю.
у Меня расход в городе с включенным авто кондеем и автоматом - 8 литров и по пробкам и прочим местам
по поводу разгона - у Д5 автомат есть вариант "спорт режим", ручку в право и взлет.... - ракета... так взлетает, тока держись....

и разница между Митцу и Вольво тоже громадна....
я сам понял, и мысленно всем людям на Митцу говорю - "продай митцу, купи Вольву"

рекомендую ресурс - http://www.xc60-club.ru/
сам там тусуюсь :)))

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

рекомендую ресурс - http://www.xc60-club.ru/
сам там тусуюсь :)))[/QUOTE]
Я тоже там, но до Аут-клуба ему, как нам до Праги:)!

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

Возможно, но мы сами делаем клуб! так сделаем его еще лучше :)))

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

C точностью наоборот - пересев с Форда на Митцу пару недель привыкал к тому, что передачи переключаются :)

Re: Ксюша Volvo XC60 после Аут XL
 

Ну уж что-что,а машины разные за 28 лет я научился чувствовать и на каком покрытии как стартовать.
Я же писал только о разнице между троганием на тест драйве в сравнении с моим авто,который при резком старте на механике на льду вёл себя совершенно по другому. Тест драйв для этого и существует,чтобы в хвост и в гриву машину помучать(не своя же) на экстремальных режимах. Кстати дизель на Вольво был пошумнее,чем на моём.