Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

А вот это - не факт! На Ситроенс-клубе, где есть все модели Ситроенов, многие отмечают тот момент, что зачастую запчасти у ОД оказываются дешевле, чем покупать во всяких Экзистах и иже с ним.

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

И это верно для всех родных моделей, кроме С-Кроссера)))

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

В Додже смена в России через 96 тыс, в Америке через 100 т. миль (160 тыс км)
В Трейле через 60 тыс, в авто выпуска 11 года не предусмотрена (изменений нет!). В Колеосе не предусмотрена. Производитель Jatco пишет, что жидкость на весь срок службы, меняется в авто , где есть сигнализатор замены и он загорится.
Вариатор везде один.
Логики нет :biggrin:

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

очень странно какое бы оно лонг лайф не было условия работы вариатора предполагают замену масла там гораздо больше требований к смазке чем в АКПП. у машины в мозгах даже есть счетчик замены масла в варике.

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

В вариатор заливают не масло, а спец. жидкость. Главное требование к этой жидкости в вариаторе не смазка, а наоборот :what: - жидкость должна увеличить силу трения ремня с конусами. Фирм. жидкость делает это хорошо при +80 град. Поэтому вариатор подогревается ОЖ от двигателя, перед поездкой вариатор в мороз нужно прогревать (можно на малом ходу). В -30 жидкость работает как смазка, при полном газе высокая вероятность провернуть ремень, появятся микрориски на конусе (далее процесс пойдет лавинообразно). В программе варика заложено не давать высокого момента при морозе. Поэтому машина тупит, пока не пргреется. Отсюда у авто с вариатором в морозы резко подскакивает расход бензина (в отличие от механики - у нее чуть-чуть).
Задал вопрос на горячей линии про замену, посмотрим что ответят.

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

а у нас ремень или цепь?

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

У нас ремень с мет. пластинами, но бывают и цепи: http://sylphy.ru/CVT.html

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

http://www.multitronic-club.ru/fotog...nosti-korobok/

вот интересные фото вариаторов с аудей

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

Вот такой. Момент передает сжатием пластин.

https://out-club.ru/board/attachment...pzueus0xtx.jpg

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

Так вопрос остался открытымна скольки тысячах менять масло в варике?

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

Sobirex, тут наверно каждый решает сам для себя.

Надо смотреть на условия эксплуатации, климат, состояние масла в вариаторе, финансовое состояние...

Если всё хорошо, то можно и попозже поменять масло. Если климат холодный, то имеет смысл менять чуть раньше...

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

Я на форуме читал, что после того, как жидкость заменили варик сломался. Может не стоит официалом лишний раз туда лазить? Просто не очень понятно насколько новая жидкость увеличет ресурс... Если бы замена раз в 20-30 тысяч дал возможность безпроблемно ездить на варике 200 тысяч, то я бы тогда менял эти каждые 20-30 тысяч.

Я после своей поездки в Белоруссию теперь реально буду бояться поломки варика... Шпарил я там будь здоров... Правда все разгоны делал крайне плавно, но всё равно... ИМХО ехать 30 минут 160 - не так здорово для него...

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

Колеосоводы ругаются с производителем, что у них не меняют масло в вариаторе, а владельцы Митцу и К недовольны, что часто меняют. Нет гармонии в мире :-)

Re: Почему масло в CVT меняют раз в 50т а на ауте раз в 100т.
 

А у ремня есть срок службы? Может замену приравнивают к замене ремня или еще какого ремонта?