Re: GDI ЗА И ПРОТИВ!
 

Езжу 1,5года c GDI-проблема была при покупке-машина не набирала обороты(не более2500)-вылечилось заменой фильтрика.Расход по Москве 10-11л. без кондея.Масло немного берет,не критично.Прошел более 60000км.

Re: GDI ЗА И ПРОТИВ!
 

Добрый всем день.
Купил трека 2003 год GDI. По поводу расхода масла на этих двигателях вопрос- какая норма считается не критичной и на сколько пробега?

Re: GDI ЗА И ПРОТИВ!
 

у меня после замены колец и маслосъемных колпачкой от замены до замены не доливаю, но уровень немного снижается

Re: GDI ЗА И ПРОТИВ!
 

Аналогично. После замены масла прошел 7 ткм, ниразу не долил. Но уровень чучуть ниже стал, незначительно.

Re: GDI ЗА И ПРОТИВ!
 

всем добрый день была мицубиси каризма с двигателем GDI когда избавлялась от нее на глазах были слезы радости этот мотор и в частности его обслуживание встало мне просто в огромные деньги! японцы конечно молодцы классно все придумали, но не надо забывать о том что качество бензина в Японии и в России колоссально отличается в этом то все и дело в принципе ездить можно если машина не старше 5-ти лет или если вы пригнали автомобиль прямо из Японии для себя!))))))

Re: GDI ЗА И ПРОТИВ!
 

Ну хбз, мне мотор проблем не доставлял(кстати единственное что не сломалось в этой машине)), масло правда подъедал, но это у всех так...)

Re: GDI ЗА И ПРОТИВ!
 

обслужила машину и продала?! кому приятно сделала ;) даже этот кто-то потом скажет - какая хорошая машина, ничего не ломается :biggrin:

Re: GDI ЗА И ПРОТИВ!
 

http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...HROTTLE%20BODY
Насос таблетка ТНВД-3 у Аэртек БЕЗ запаса давления. Соответственно регулятора на линии Насос-Топливная нет насос MR 578277 . Ничего не сделаешь не поменяв. Цена больше 1000 долларов.Вернее 1400 у е на Exist/ Ресурс порядка 150 000 км. Далее обороты не растут выше 4000 и начинает тупить.Износ плунжерной пары. Не ремонтируется.Терка пластин TНВД ничего кроме вреда не приносит. . Мек показывает ремонт ТНВД-2 с запасом давления и с выносным регулятором.Эти насосы ставили на GDI до 2001 г. Но и там хитрость в том что ничего разбирать и тереть не нужно . Смысл и секрет ремонта повернуть регулятор.с целью увеличения давления и компенсации потери производительности плунжерной пары- . перед топливной рампой. Этого ничего в Аэртеках нет-как и собственно нет регулятора..Будьте бдительными владельцы GDI/
Только одноклубники вам скажут правду без спагетти.

Re: GDI ЗА И ПРОТИВ!
 

Типа крутанул винт и проблема решена? Ты людям прям таки глаза открыл:biggrin:

А зачем мек пластины на 3 поколении шлифует, расскажи?))