Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

я не в курсе ребят.

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

Ребят, а как вы их меняете? Клапан свободно ходит в направляющих, если не снимать головку вероятность уронить клапан в цилиндр большая, я менял на чирике мск и там без снятия головки это сделать сложно, тем более знаю много случаев, когда ее потом все равно снимали, чтобы клапан достать. Или у нас какая-то особенная головка с какими-то особенными клапанами?

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

Верхняя Мёртвая Точка - говорит о чём-нибудь? :)

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

Хотя да, ты, наверное, прав, их же по очереди меняешь и все. Но ты получается менял колпачки и не притирал клапана, а насколько известно мне со слов мотористов, если мотор прошел много тысяч и мы повернули клапана относительно их более или менее статичного положения, то может упасть компрессия немного, более того у моего друга после подобной работы прогорел клапан, т.к. он не до конца стал закрываться. Я все же считаю если делать, то по уму, а то всякие методики экономия времени приводят к неприятным последствиям. Да и в любом случае - замена колпачков, это снятие ремешка ГРМ, что уже не вкусно очень.

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

не снимая голову не нужно менять гбц, прокладки впуска выпуска, не нужно проверять плоскость головы и выпускного коллектора
короче одни +

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

правильней снять голову и с притиркой заменить все. тем более будет виден износ направляек и можно все помыть.

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

Тут уже дело каждого, кто-то делает абы как, кто-то по уму все. Иногда результат может быть одинаковый во обоих случаях :)

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

Парни какая нах мертвая точка, у нас на работе есть приблуда которая вкручивается вместо свечки и в неё подаётся воздух под давлением, который и держит клапана закрытыми, меняй хоть четыре колпачка сразу. Но это так вариант для экономных. Мне больше нравиться снимать бошку проверять все плоскости, направляйки, притирать клапана. Кстати могу дать приблуду на время чтоб наделать копий у токаря и будет вам счастье.

А если башка реально ведёная но ты об этом пока не знаешь? Клапана можно притереть будет меньше потерь компресии.

Вобщем вывод такой: если хочется сэкономить - меняем без снятия.
Если по уму и для себя снимаем и делаем всё качественно.

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

А если сальники клапанные не оригинал брать ? быстрый износ ?

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

я себе вот заказал сальники мусаши. но я их могу хоть раз в месяц менять, разобрать/собрать не великая проблема. а вот кто не сам делает, то наверно стоит разориться на ориг.

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

не раз по жизни удостоверялся, скупой платит дважды.

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

ребята, всем привет...
в общем...сняли голову , выпускные клапана все поменяли , притирку сделали, все прокладки новые. клапанные сальники тоже новые..
залил масло чуть больше максимума, проехал километров 800 , проверил уровень.. а уровень чуть больше минимума.. проверял на холодный двиг...*лять подумал я .. что за напасть... мастерам сказал , они говорят или кольца или турбина... как на стопроцентно проверить кольца без снятия головы и т.д. (компрессия во всех цилиндрах не меньше 12). и как проверить бросает ли турбина масло в выхлоп ? а то разбирать, гадать смысла нет. и куда еще может это масло деваться ? вроде никуда.

заранее благодарю.

---------- Добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:31 ----------

никто так и не ответит ?

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

ну с турбиной проще как я понял,снимай патрубки и смотри масло,вернее его обильность,если просто масяный налет и пару капель это в норме,если же там все в масле то турбина,если неправ поправьте

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

да, снимай патрубок, что идет от кулька на дроссель, если он обильно смазан масло - турбина...

Re: Жер масла на Airtrek turbo
 

А в горячку разве масло вылетать не может?