Re: Тюнинг АКПП Airtrek turbo
 

Вот нашел, что это и для чего:

http://akpp61.ru/2012/02/05/gidroblo...akkumulyatory/

Я так понял, что внутри этих боченков (в оригинале) стоит пружина.

Re: Тюнинг АКПП Airtrek turbo
 

6-ой стоит сверху на коробасе, снимается снаружи АКПП.

Ну тут наверное лучше у Джема спросить он больше в коробасах разбирается.
Я просто прикинул: на гидроаакумулятор действует большое давление масла, пружинка что стоит под ним(на некоторых их по 2-е) по жосткости сравнима с клапанной от ГРМ, не лишним будет усилить и этот узел, т.к. тюнинг в целом лучше чем тюнинг чего-то одного.
Вот как-то так...
Спецы АКПП'шники поправьте если не так.

Re: Тюнинг АКПП Airtrek turbo
 

Поясните вот такую штуку:

на первой передаче у меня мотор крутится до 7000 тыс (стрелка тахометра)
На второй и далее - при быстром разгоне (читай - тапку в пол) стрелка тахометра доходит до 5000 тыс и замирает, но машина продолжает также быстро ускоряться.
Если спокойно разгоняться в ручном режиме, то стрелка нормально до 7000 доходит.

Re: Тюнинг АКПП Airtrek turbo
 

а масса одинаковая? и какой алюминий использовался? не получится чтоон вытянется/деформируется... и будет только хуже. алюминий очень пластичен, в то время как современные компазитные материалы могут быть и крепче и износоустойчивей

Re: Тюнинг АКПП Airtrek turbo
 

Читаем по ссылке выше для чего они вобще нужны, а вопрос ставить или нет пусть каждый решает сам.
:biggrin:"Я пойду по своему пути, с пиленым бубликом и Алюминевыми(дюралевыми) гидроаккумуляторами".:biggrin: