Re: Адаптивный круиз контроль
 

50-60?!!
На самом деле 200-300 скорее, а запросто и больше. Несчастный привод багажника и то, чтобы купить три основные запчасти нужно 90тыр. Там не дураки сидят а маркетологи.

Адаптивный круиз управляет тормозной системой кроме всего прочего. Это не кнопочка и не рычажочек.

Re: Адаптивный круиз контроль
 

А который не адаптивный, кнопочка что ли? Продаются и устанавливаются те и те.

Re: Адаптивный круиз контроль
 

В принципе, логично притормаживать тормозами, но есть сомнения... Полагаю, в случае с 3-м Аутом все ограничивается измерением расстояния и пропорциональной подачей/ неподачей топлива, что выливается в установку дополнительного блока, активацию в моторнике и ETACS и 1,5-2 тыс долярив. Себе скорее всего эту штуку поставлю со временем, как изучу вопрос.

---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:55 ----------

Да, который не адаптивный - кнопочка (покупаете блок управления, который ставите вместо заглушки на руле и активируете в моторном блоке).

Re: Адаптивный круиз контроль
 

svlas, поставьте себе для начала шторку с органайзером в багажник за 1.5-2 тыс долярив)) За эти деньги из штатного оборудования можно пепельницу с прикуривателем доустановить еще разве что.
И там именно, судя по рекламе, электронное управление тормозами. Сравните по сложности и уникальности с навигацией и приводом багажника и стоимостью оригинальных деталей.
Да что ж Вы никогда у новых иномарок на запчасти ценники не видели?

Re: Адаптивный круиз контроль
 

mustein, будете в Киеве - маякните, подарю пепельницу (у нас она в комплектации была, а я не курю... а продавать то, что стоит до 20 баксов за 100 не умею).

Цены видел. На прошлый ХЛ кнокпи круиза с датчиком сцепления обошлись в 60 баксов авиапочтой. С адаптивным сложнее, кнопками не отделаешься.

Могу ошибаться, но думаю, что адаптивный круиз, это всего лишь сигналы SET и RES в режиме обычного круиза, управляемые блоком, получаемым сигналы от "пушки", стреляющей вперед и измеряющей расстояние.

---------- Добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:03 ----------

Кстати, есть у кого ASA для Америки на 3-й Аут? Буду весьма признателен.

Re: Адаптивный круиз контроль
 

Есть кулибины сумевшие установить "на коленке" ситстему стабилизации, в комплектацию, её не предусматривающую. "Неверие в свои силы! -Вот наша проблема!"(с)

Re: Адаптивный круиз контроль
 

Какие адаптивные круизы, они (Митсубиши) для России задний бампер-то делать не стали.
Очевидно, очень стараются, чтобы и в РФ у Митсубиши репутация стала как в Европе и Америке- ниже плинтуса.

Re: Адаптивный круиз контроль
 

Вам продали машину без бампера??? :)

Re: Адаптивный круиз контроль
 

AlexNov, и Вам тоже если не считать бампером пластмассу. На стальной балке сэкономили кучу денег.

Re: Адаптивный круиз контроль
 

[QUOTE=mustein;1348029]50-60?!!
На самом деле 200-300 скорее, а запросто и больше. Несчастный привод багажника и то, чтобы купить три основные запчасти нужно 90тыр. Там не дураки сидят а маркетологи.[COLOR="Silver"]

Если так,то я даже думать больше на эту тему не буду

Насколько экономичен круиз
 

а никто не задавался вопросом насколько экономичен круиз контроль?
Живу в Мурманске и часто езжу по области. Если ехать в сторону Норвегии, то дорога представляет из себя одни подъемы, спуски и повороты. Вот на этом участке мне показалось, что я вроде как езжу экономичней круиза, ибо последний при спуске с горки машину подтормаживает и не дает спокойно катиться с набором скорости, а в горку достаточно резко вваливает газу.
Было бы интересно послушать мнение людей из средней полосы о поведении круиза. Может это не только комфорт, но и реальная экономия?

Re: Насколько экономичен круиз
 

С круизом машина ровнее идет и экономия около литра. По поводу подъемов больше 3000 он мне не выдавал. Насчет подтормаживания не знаю интенсивности 3 Аута у XL идет ровно, если спуск крутой может и ускориться. Главное преимущество круиза в его дозированности, он подает топлива столько сколько надо для оптимальной работы двигателя, а не скачками как водитель откуда и перерасход. И еще CVT и круиз это идеальная связка для повышения топливной экономичности, с автоматами круиз плохо дружит там скачки оборотов на подъеме могут быть до 5000-6000 из-за ограниченного числа передач. Кроме комфорта и экономии круиз помогает не нарушить скоростной режим и меньше отвлекаться на приборную панель.

Re: Насколько экономичен круиз
 

Если много крутых спусков, круиз, теряет в экономичности. У него другая задача - скорость держать.

Re: Насколько экономичен круиз
 

За исключением случая набора скорости после нажатия кнопки ресет. Я не понимаю его логики:tdown: Допустим я установил скорость круизу 100км/ч, затем пришлось притормозить до 90км/ч. После нажатия на ресет обороты взлетают до 4-5тыщ и машина набирает 100км/ч. Если я притормозил до 80км/ч, то после нажатия на ресет обороты поднимаются до 3-4тыщ и т.д. Так, например, со скорости 40км/ч после нажатия на ресет, машина медленно с оборотами 1,5тыщ набирает 100км/ч.
Экономично это только в последнем случае. Но такая "логика" меня очень раздражает, т.к. высокие обороты считаю оправданными только на обгонах, а для набора скорости хватает и 2тыщ.
Его поведение вообще поддается коррекции?!

Re: Насколько экономичен круиз
 

Собственно у меня после потери скорости тоже поднимает до 3-4 тыс. оборотов, ну и соответственно в достаточно крутую горку также держит, хотя я забираюсь на 2 тыс. оборотов с небольшой потерей скорости.
Может действительно его можно как-то подрегулировать?