Re: Охлаждающая жидкость
 

Проходил 1-ТО,потдверждаю, именно мне и также сказали,типа гель с водой,вода испаряется,вот и уходит помаленьку.

Re: Охлаждающая жидкость
 

1. Антифриз на ФЫЧ голубой, правда. Стоит различать антифриз и концентрат - антифриз можно доливать в бачок, а концентрат надо предварительно развести дистилированной водой в пропорции, указанной на этикетке. Вообще, антифриз - и есть разбодяженный концентрат. Насколько я знаю, все фирмы делают только концентрат, когда покупаем антифриз - значит кто то концентрат уже разбодяжил, налил в другую бутылку, и просит за это дополнительных денег.
2. С рождения на ФЫЧ уровень антифриза на минимуме, и когда на первом ТО доливают - это не значит, что у вас течет, это значит его с завода не долили. (связано ли это с тем, что после первой заливки завод не проверяет уровень после первого запуска, или с раздолбайством РОЛЬФа, я не знаю, но какая б ни была система охлаждения, после первого запуска двигателя вся ОЖ растечется как надо и уровень больше колебаться не будет. Исключение - когда заполняется печной радиатор).
3. В процессе эксплуатации антифриз выпаривается, как правило жарким летом за 15000 км от отметки максимум до отметки минимум, это тоже нормально. Это не течет, это обычное испарение, видели голубоватые потеки с наружней стороны бачка в районе крышки? Просто у ФЫЧ, как и у ланса, система охлаждения, судя по всему, с атмосферным давлением (видели дырочку в крышке бачка?), а не с избыточным. Между ТО можно один - два раза долить в бачок дистилированную воду (долить! а не залить литр-два), так как испаряется именно она, присадки и смазывающие компоненты остаются. Фокус в том, что если повысить плотность ОЖ, то можно с помпой распрощаться, а то и двигло нагреть. Поэтому то и ни в коем случае нельзя для долива использовать концентрат.
Я делал так - если требовался долив, доливал дистилированную воду до середины между метками (около 1 - 1,5 см по расширительному бачку), и потом на ТО мне официал доливал уже сам антифриз.

Re: Охлаждающая жидкость
 

В данном случае, денежку просит митсу, потому что оригинальная жижа продается только разбавленная под наш климат.

Не правильно. У всех современных машин система охлаждения "герметичная", в кавычках потому что ничего абсолютного не бывает. Только повысив давление в системе охлаждения, можно поднять точку кипения жидкости, ради чего все и затевалось.

Re: Охлаждающая жидкость
 

Крышечка на расширителе действительно без дырочки. Однако, если вы снимете крышечку, то увидете маленькое отверстие в горловине прямо под ней. Его выдают голубоватые потеки испаряющегося антифриза. Если есть сообщение ОЖ с атмосферой, то никакого избыточного давления в системе нет.

Re: Охлаждающая жидкость
 

Доцент, вероятно речь идет о крышке радиатора? Если да, то эта крышка и есть клапан создающий давление, и при необходимости сбрасывающий лишнюю жидкость в бачок. На самой крышке сверху указано рабочее давление, 0.9 или 1 атм, сейчас точно не помню

Re: Охлаждающая жидкость
 

Согласен, на крышке радиатора клпана присутствуют.
Однако, расширительный бачок сообщается с атмосферой из за дырочки в горловине, поэтому избыточным давление в охлаждающей системе быть не может, я так понимаю.

Клапана в крышке радиатора на случай кипения, скорее всего.

Вот смотрите: представим себе стандартный чайник со свистком. Свисток - и есть аналог клапана в крышке радиатора. Но в чайнике есть дырочка и в крышечке (в моем чайнике точно есть). Заливаем чайник водой. Ставим на плиту. Давление воды в чайнике - атмосферное. Когда вода начинает кипеть, выделяется газ, поднимая давление внутри чайника. Однако, пока давление не достигнет определенной величины, сброс газа, а, следовательно, и давления, происходит через дырочку в крышечке. Однако, дырочка крышечке имеет свою пропускную способность и не резиновая, следовательно, в чайнике начинает образовываться уже избыточное давление. И когда это давление превысит определенную величину, откроется клапан/свисток, чайник свистит, давление сбрасывается, все хорошо.

Применимо к системе охлаждения авто, в обычном режиме давление ОЖ равно атмосферному. А когда начинает кипеть (не дай бог), то, как в чайнике, сброс избыточного давления, начиная с определенной величины (судя по Вашему посту 1 атм) происходит через клапаны крышки радиатора.

Re: Охлаждающая жидкость
 

Именно. В системе присутствует рабочее давление, порядка 1 атмосферы. При этом в крышке стоит клапан, позволяющий забирать жидкость из бачка. При штатной ситуации из радиатора в бачок ничего не поступает. А бачок конечно связан с атмосферой, иначе и в него и из него ничего нельзя будет взять.

Re: Охлаждающая жидкость
 

Не могли бы Вы пояснить? Я не совсем понял

Re: Охлаждающая жидкость
 

Обычный клапан, в одну сторону пропускает без препятствий (из бачка в радиатор), в другую только когда давление достигнет определенного порога (из радиатора в бачок).

Re: Охлаждающая жидкость
 

И он стоит в крышке радиатора?

Re: Охлаждающая жидкость
 

Доцент, да.

Re: Охлаждающая жидкость
 

Мы говорим про крышечку, которая сверху радиатора и её можно открутить и посмотреть уровень ОЖ в радиаторе?

Re: Охлаждающая жидкость
 

Конечно, даже иногда нужно, только на холодную, и аккуратно, приоткрутил, струйка потекла, обратно закрутил, жидкость есть.

Re: Охлаждающая жидкость
 

Да, Вы правы, простите. Единственное, эту крышка скорее не радиатора, а тройника - один патрубок в термостат, другой - в радиатор, крышка и обратка в расширитель.

Re: Охлаждающая жидкость
 

Ну да, стоит не на радиаторе, не суть. На паджике на самом редиаторе.