Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Ну там ксенона нет и надо выяснить есть ли блок заднего моста,так как раньше было только в дорогих компл.Вот динамика 178л.с. бензин будет слабая и жрать он будет больше 18-20л.,как и 3л-220л.с.,так как тапка будет в пол,чтоб он ехал нормально,а не на четверть газа,как у дизеля 178 и то голова откидывается в подголовник,имхо.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

В предмаксималке за лям семьсот блокировка заднего моста есть, ксенон не принципиально, расход конечно большой, но это 92 бензин( дешевле на 2 р и зимой хлопот меньше), ну а по разгону и езде чипуется и едет, ведб НМПС тоже с FGS едет, а без него?( особенно на обгонах на трассе после 100- 120 км в час), ну и 70- 75% езда по городу, а там в пробках или плотных потоках париться не надо все одинаково едут... Вот и хочется понять, дабы потом сожалеть, да и вообще то когда же все-таки покатаешь и покажешь свой аппарат drozdovv? Коробку вроде сделал, или нет?

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Господа- единственное что в Спорте хорошо так это его проходимость, а так-древний дизайн сродни L200 убивает. Тем более за такие деньги. Машина для русских зим, охоты,рыбалки, менее всего для города. Хотя с нашими дорогами в глубинках возможно как раз то, что не хватает нашей Ниве от АвтоВаза. Комфорта и надежности. Если б выбирал себе наверное лучше бы взял пикапчик L200,чем Спорта. Практичнее и бюджетнее.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Кому что нравится!

Только чего Вы здесь тогда делаете? Идите на страничку L200 или на пикап-форум.:hat:

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Так проходимость главное:good:, из за нее и покупают в основном эту машину, салон в норме имхо , ну а для города ясен пень паркет лучше
L-200 все же пикап, который выбирают во основном по его назначению, грузы,охота,рыбалка и т.д

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Катаюсь на дизеле 178л предмаксималка, доволен как слон, накатал уже 11000, бенз не купил бы ни за что, на старте дизель порвет бенза как тузик грелку - проверено, у дизеля крутящий момент больше он тяговитей, с л200 даже сравнения нет, вы сходите в автосалон и посмотрите на л200 и на спорта в предмаксималке, небо и земля, единственный плюс в л200 это цена ИМХО, был недавно на покатушках с паджеро клубом и понял что в выборе не ошибся, кстати в предмаксималке есть все блокировки которые бывают у паджериков включая блокировку межкалесного заднего диф-ла(единственное чего нет это меж осевого переднего моста, но на сколько я знаю его у паджериков вообще нет, могу ошибаться)

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Ну как тузик грелку вы конечно погорячились, момент на низах не намного больше у дизеля и эту самую разницу определить на глаз не так уж и просто
Есть сектанты которые кроме как дизель ничего не признают, общие слова и утверждение, что на бензине Спорт превращается в паркетник как минимум глупость

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Немного не правы в части момента: у дизельного максимальный момент 350 или 400 нМ наступает при 1800-2000 оборотах, а у бензинового 281 нМ при 4000 оборотах.
Чувствуете разницу? И еще есть ровная полка крутящего момента, которая как раз имеет максимум от 1800 до 3500 оборотов. У бензинового мотора такого нет, там идет нарастание момента в зависимости от оборотов. Соответственно при равных массовых характеристиках дизель более тяговит именно с низов, а бензин на верхах.
Максимальная мощность, та да, примерно при одних и тех же оборотах. Но в данном случае это не так важно, т.к. дизель едет на моменте и крутить его вверх не очень-то и нужно.
Что из этого вытекает на практике: дизель более предпочтителен в тяжелых дорожных условиях и на бездорожье, когда необходимо много тяги при небольших оборотах (иначе закопаешься или не сможешь тронуться с места), плюс с ним легче таскать прицеп. Бензин более динамичен на трассе при движении с высокими скоростями, легче выходит на обороты, что удобнее для резких обгонов и т.д. Но тут платишь уже расходом топлива, т.к. чудес не бывает и чтобы ехать на 2-х тонной машине быстро, приходится чем-то платить.
По возможностям на бездорожье оба варианта равны и имеют одинаковый набор технических средств для этого. Единственное, что если ставить задачу постройки настоящего вездехода, это лучше делать на базе дизельной версии, опять же исходя из больших тяговых возможностей мотора на низах.
А в остальном выбор между бензином и дизелем уже вопрос личных предпочтений и желаний. Мне вот захотелось попробовать настоящий внедорожник именно с дизельным мотором. Нисколько не разочарован, получил именно то, что хотел.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Sokol
Полностью с вами согласен, в моем случае мне бензинки за глаза, годовой пробег 15-20тык максимум, расход особо не волнует, бездорожье без фанатизма, доехать 7-10 км по раскисшему чернозему, ну и перегоны пару раз в месяц 600км по асфальту
Вот еще хочу сразу или немного погодя поставить пружины от Влада (комфорт+200кг)

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Хорошо отписал, именно это я и имел ввиду, и совсем не говорю что спорт на бензе уже паркетник, а дизель на старте рвет многих легковушек включая форд фокус gt, лично пробовал, потом конечно форд обогнал - но это уже потом:biggrin:

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

С пружинами от Влада вроде бы все хорошо, но с ними получается лифт сразу же около 3,5 см. Соответственно уходят углы подвески. Ну а повышенный лифт, это повышенный центр тяжести. Нужно ли это для фактически трассовой эксплуатации?

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

После первых 5 метров? :biggrin: Такие перлы иногда народ выдаёт :rofl:


Не знаю. У брата был предыдущий спорт на 33 колёсах. Лифтованный. Нормально он ехал на трассе. У него мощи не хватало, а в остальном всё хорошо. Просто ехать надо плавно, без резких движений :good:

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Сразу не буду брать, поезжу пока на стоковых
Но мне еще важна грузоподъемность, т.к перегоны планируются с грузом не меньше 500кг, ну и резина хотя бы с 70 профилем просится на стоковые диски(17), буду думать в общем...

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Резина 265/70R17 без проблем встает на сток. Ничего не задевает и не трет. Но я не ставил дополнительные подкрылки, с ними говорят что может задевать.

Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!
 

Взял бы МПС.