Re: загорелся чек
 

Была проблема недавно тоже. Машина простояла почти месяц у ОД (ремонт по каско) проехал 10км и загорелся чек + два значка курсовой устойчивости, моща упала так как будто еще два паджерика на буксире тянул! А на следующий день когда поехал к ОД решать проблему чек остался а курсовая устойчивость пропала и ехала как надо но доехал до ОД и опять все загорелось и те же качели! В общем поменяли датчик давления на турбине как сказал мастер, только на вопрос с чего вдруг он сломался когда машина у них стояла и пробег 7тыс всего пожал плечами! Мое мнение было, что меняют втихаря и кому то ставят и бабло в карман а у меня машина гарантийная, типа сильно возмущаться не буду! Вот и думай едешь ремонтироваться к ОД а получается еще хуже.

Re: загорелся чек
 

Я думаю ни для кого не новость, что и старые запчасти ставят, которые ещё могут какое то время походить, и масло б/у заливают, которое немного проехало, но клиент решил заменить! Так что поездка к ОД, это как лотерея, не знаешь где найдёшь, где потеряешь!;)

Re: загорелся чек
 

Всем доброго дня и сразу хочу обратиться за помощью. Машина НМПС дизель 2,5, пробег 7тыс, год выпуска 2014. Сегодня на трассе внезапно загорелся чек и пропала тяга. Так как был далеко от большого города, километров 200 проехал в аварийном режиме, скорость до 80, обороты не более 2000. Записался к дилеру, конечно, но ждать долго и решил задать вопросы опытным владельцам нмпс с дизелями-1. Что это может быть за поломка? 2. Не навредил ли я мотору, проехав 200км в аварийном режиме? Заранее спасибо всем ответившим.

Re: загорелся чек
 

Посмотри патрубок с турбины на интеркулер. Мог слететь. Очень частая неисправность что-то в последнее время.

Re: загорелся чек
 

Спасибо, так и есть!причем зараза так хитро слетел,что сразу и не заметишь!щас дилер снимает ошибки. Подскажите, могут быть проблемы при дальнейшей эксплуатации,если я так ехал около 300км по жаре?

Re: загорелся чек
 

Не знаю. А что дилер говорит?

Re: загорелся чек
 

По существу ничего. Говорит,ездите и не заморачивайтесь. Проверили все показатели, все в норме. Я в технике чайник полный, поэтому в башке крутятся всякие вопросы типа-не попала ли куда пыль или песок по причине езды с отвалившимся патрубком и не случилось ли че с мотором после длительной езды в аварийном режиме. Знать бы матчасть,вопросов было быменьше... Щас вот проехал около 100км, все работает.

Добавлено через 4 минуты
А вы говорите,часто в последнее время такое бывает. Может,есть какая то статистика последствий?

Re: загорелся чек
 

По поводу последствий на самом деле сложно что-то сказать. Патрубок слетает, слазит и пр. довольно часто, т.к. и на этом форуме кажется и на других пишут про это. Но чтобы были какие-то после этого проблемы как-то не сышал. Кто-то сразу находит причину, кто-то просто ничего не пишет. Особенно много пишут те, у кого машины свежие 2013-14 годов, т.е.калужские. Видимо хомуты совсем херовые стали ставить.
У меня этот патрубок постоянно слезает там, где соединение с турбиной. Раньше слезал у интеркулера, но там поменяли хомут и все. А вот вверху никак не получается, хотя хомут и меняли. Сейчас хочу найти хомут другого типа, силовой и попробовать поставить его или закрепить двумя. Там на выходе турбины есть буртик, по идее должен встать мертво.
А по поводу езды. Я перед прошлой поездкой в Москву в начале июля, тоже решил подстраховаться и протянуть этот хомут. Т.к.сделать это мешает корпус воздушного фильтра, скинул его верхнюю крышку не отцепляя от турбины и протянул хомут. И тут меня чем-то отвлекли. Крышку-то я обратно на место поставил, а защелки не застегнул. Проехал в таком виде аж до Казани (почти 1400 км). Правда всю дорогу в дождь, без пыли и грязи. Несколько раз обращал на некоторое падение тяги и более жесткую работу мотора, но списал на соляру в чужом регионе. И только в Казани на следующий день утром заведя машину услышал дребезг на ХХ и посмотрев увидел, что крышка фильтра не защелкнута. Вот так тоже бывает.
Пока проблем никаких, рекомендовали масло поменять, т.к.пыль туда могла попасть с воздухом. Ограничился пока заменой фильтра и промывкой датчика МАФ, масло поменяю на ТО через пару тысяч км.
Как-то так. В общем не переживай. Машина новая, думаю ничего страшного не случилось.

Re: загорелся чек
 

Да уж, из за каких то хомутов копеечных такие беды. Покатаюсь пока, посмотрю. Еще дилер зачем то поменял крышку радиатора и поставил новую прошивку эбу. Показалось,что расход уменьшился по компу и тяга чуть возросла. Не знаю,связано ли это с моим происшествием,так решил написать,для полноты картины.

Re: загорелся чек
 

мультимедийная система R-03 перестала читать двд и сд после снятии клем, что делать подскажите нужен установочный диск а где его брать

Re: загорелся чек
 

Он с машиной идет, ищи в документах если не выкинул!

Re: загорелся чек
 

Первый раз слышу, чтобы давали диск с машиной. У меня на ASX только инструкция. ММСS тоже R-03.
По всем вопросам, прошивка и прочее к ОД. А они денег просят за это много, например обновлерие навигации что-то около 20 тыр.

Re: загорелся чек
 

Доброго времени суток!
ситуация - загорелся значок заправочной колонки, поехал на заправку,
вдруг километра через 3 пропала тяга... как тут народ писал типа того - жмешь на педаль, а ураганного ускорения нет - медленно так неспешно скорость набирает, хоть не любитель летать по городу да еще зимой но все же таки странно. Залил дизтопливо полный бак на брендовой заправке "КазМунайГаз" - (лью летнее, машина при городской эксплуатации постоянно в паркинге, проблем в принципе не возникало.) - все так же, заводится нормально но больше 60-70 не едет, только обороты растут, потом уже заметил загоревшийся значок двигателя...:( , при звонке в сервис "Умники" заявили "плохая соляра", само пройдет - типа "забей и езди".

В механике разбираюсь слабо, просветите пожалуйста - где находится этот патрубок и если возможно фото или ссылкой направьте пожалуйста...
P.S. на каком то дизельном форуме читал про опасность пустого бака зимой - что лучше не доводить до такого - а как полбака - так и дополнять до полного, кто нибудь в курсе почему или это "страшилки"?:help:

Re: загорелся чек
 

Патрубок от турбины на интеркулер легко и так найти. Когда стоишь лицом к машине открой капот и смотри влево. От воздушного фильтра идет патрубок в турбину, а от турбину вниз виден патрубок, который идет к радиатору интеркулера. Имеет сврйство из-за плохих хомутов или их не протяжки слезать на самой турбине или на радиаторе.
По вопросу пропадания тяги при пустом баке. Могла попасть какая-то грязь или вода с низу бака. Как вариант слить с топливного фильтра (стоит справа под капотом за аккумулятором) или поменять его как вариант. Если летняя соляра, запросто могли выпасть парафины и забить частично фильтр (это к вопросу летней соляры и зимы, она может начать парафинизироваться при -5 на ходу).
Про то чтобы держать бак полным. Есть такое мнение что в пустом баке при резких перепадах внешней температуры на стенках может образовываться конденсат, а вода в соляре не есть хорошо. Правда сам с этим ни разу не сталкивался, подтвердить не могу.

Re: загорелся чек
 

Это только в том случае если авто хранится в гараже.
При том, что температура, перепад улица-гараж более 10*С.
Хорошо проверяется по запотеванию зеркал.
При въезде в гараж, заранее выключите обогрев зеркал и заезжайте.
Все что Вы видите на зеркалах, почти мгновенно, почти тоже самое появляется в баке в течении 15-20 минут.
Все зависит от авто и количества топлива в баке.