![]() |
Re: Первые километры на П4.
Цитата:
|
Re: Первые километры на П4.
Итак по истечении первых 3 тысяч км - микроотчет.
Все нижесказанное только мое личное мнение. Если у старших товарищей будудт замечания и поправки - welcome! 1. Машина категорически не переносит пробки. В том смысле, что БК показывает просто чудовищные цифры расхода. Возможно это таков алгоритм вычисления среднего, но в первую неделю я ужаснуслся, когда дважды заправился полными баками. 2. Единственный способ экономии бензина, который я нашел - это держать обороты в районе 2000. При таком раскладе мне реально удавалось в Питере получить по компу в районе 14 л/100км, а по трассе от Питера до Кондопоги 11.4! В обратную сторону держал в районе 2500 и получил уже 11.9. В связи с этим считаю, что машина противопоказана молодым людям (если, конечно, они не абсолютные флегматики) и психопатам, которые нервничают, когда их "делают" на светофорах. 3. Приятно удивила динамика при обгонах. Супруга после одного из них не без восхищения сказала: "Да... эта машина умеет ускоряться!" Я, ессно, с самым невозмутимым видом просто покачал головой. 4. "Скрыпы". Это да-а-а-а. Я еще в самом начале проклеил антискрипом центральную часть (воздуховоды с поворотными ламелями, блок климата, "борт. компьютер"). Но скрипы все равно еще есть. Вчера, например, обнаружилось, что один из самых навязчивых скрипов живет в правой накладке на торпедо. Так же любят надавить на мозк солнцезащитные козырьки. Вердикт - все это надо пролечить. Кроме того что-то надо придумывать с пластиком системы управления климатом и борт. компа. Они деланы из какого-то, так сказать, "сухого" пластика, что он в принципе не скрипеть не может. 5. Шумовой комфорт. Я действительно не понимаю тех, кто говорит, что там нет шумки. Я после Аута III чуть не глохну от тишины. Если что и делать (и то для тех, кто ближе к мазо, чем к садо). Так что для себя считаю этот вопрос сильно преувеличенным. 6. Удобство посадки. После выдачи машины все было ок. Сел - поехал. Но потом, в попытках выявить причины "расколбаса" на определенных скоростях (до сих пор в процессе, но скорее всего кривая стоковая резина) сдал машину в ДЦ. Получил, и только вчера смог-таки найти то, положение сиденья, при котором у меня не начинает отваливаться от мышечной боли нога. Так что это не такой простой момент, как может показаться. Рост мой, для справки, 182 см. 7. Багажник. Я в свое время продавал колеса от Аута. И в качестве подарка предлагал Аутовский коврик от багажника. Пока колеса не покупали я решил примерить этот коврик в багажнике П4. Как же я был поражен, когда он влез просто как родной. Вывод - багажники по глубине и ширине у них одинаковые при разложенных задних сидениях. Вероятно, багажник чуть больше благодаря высоте. 8. Необходимые доработки. Это то, что надо сделать "не отходя от кассы". Таких несколько: а. Смазка развальных болтов и вообще всех болтов подвесок. Работы в мастерской на полдня. Цена 5т.р. Зато можно практически забыть об этой теме. Потенциальная экономия 100 т.р. б. Покрытие горловины бензобака, самого бензобака и трубок системы кондиционирования каким-либо антигравийным и антикоррозийным составом. Я покрыл каким-то 3М-овским. Работы в мастерской порядка 2х часов. Цена 1 т.р. Потенциальная экономия 40 т.р. в. Сетка в передний бампер для защиты радиатора. г. Мухобойка (ИМХО) д. ДХО. Пока все. Если что еще вспомню - напишу. |
Re: Первые километры на П4.
Цитата:
|
Re: Первые километры на П4.
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Re: Первые километры на П4.
Ну во-первых в пробках поменьше на комп смотри... 99,9 л/100км - это нормально...с утреца...:)
Во-вторых прочипуйся (у Ежа) и старайся педалью газа мягче работать. Намедни вернулся из Финки. По Скандинавии под завязку (часть второго ряда пришлось откинуть и с таможней по поводу веса... так... "поговорить") шел 90-130, без круиза - много фур с обгонами, результат - 13,2 л/100... Это с моими-то лошадками расчипованными:Data_204: У меня на XLе 3.0 почти стока же было:good: Ну крайнее: Паджеро это не гонять, не бензин экономить... Это ехать на нем и этим наслаждаться :biggrin: "Как идет, как идет-то!" |
Re: Первые километры на П4.
Завтра еду чиповаться к Ёжику. Завтра!
Интересно, а есть ли возможность на П4 отключить этот сброс среднего расхода каждые 4 часа, как на Ауте? Кто вообще это придумал? Дикость какая-то. |
Re: Первые километры на П4.
Да, возможность есть. Через каждые 3.59 заводить машину:biggrin:
|
Re: Первые километры на П4.
Цитата:
|
Re: Первые километры на П4.
Цитата:
|
Re: Первые километры на П4.
"Через каждые 3.59 заводить машину"
Я тоже человек не обделенный чувством юмора. Но чтобы тааак шутить... Это мне не потянуть! Еще варианты есть? |
Re: Первые километры на П4.
Suet, не обижайся. Других вариантов нет
|
Re: Первые километры на П4.
Цитата:
|
Re: Первые километры на П4.
Цитата:
|
Re: Первые километры на П4.
Цитата:
|
Re: Первые километры на П4.
Дабы не спорить, предлагаю нам всем (и мне:biggrin:) ознакомиться (освежить в памяти) с разъяснениями
http://vsobolev.com/bortovoy-komputer-pajero/ |
Текущее время: 02:00. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU