Re: кнопки на руле
 

P.S.
Чутка добавлю в тему. Ремонтировать "улитку" или
- подрулевую гибкую ленту,
- спиральная проводник аирбэг,
- часовой шлеф и т.п.
при пробеге около и свыше 100 т.км. однозначно не стоит. Гибкий шлейф в процессе эксплуатации постоянно испытывает механические напряжения и теряет свои свойства и медные дорожки трескаются и теряют проводимость. Обычно это происходит по центру, так как это место соответствует перегибу ленты в центральном (прямом) положении руля. Автоэлектрики обычно просто запаивают место перелома оловянной "соплёй".
Это позволяет ЛИШЬ НА НЕКОТОРОЕ время продлить жизнь улитки. Но лента уже изношена и трещина обязательно будет рядом или на соседней дорожке.
Так что не тратьте время и деньги, а лучше поменяйте её целиком на новую. Благо на известном китайском сайте они в изобилии и цена в районе тысячи рублей.
Меняется она очень просто, почти как картридж в принтере.
Да, и бояться китайской ленты не стоит. Это всего лишь гибкий контактный шлейф с весьма хорошим качеством. Уверяю, что он прослужит дольше в разы, чем оригинальный контрактный с неизвестным циклом перегибов. Кроме того, в системе безопасности аирбэг гибкие проводники дублируются. И даже с обрывом одной дорожки (о чем сообщит ошибка на экране) система остаётся работоспособной.
Хотя ни кто не запрещает купить новый оригинал за 5-6 тыр. Хотя в каталоге exist я не нашел систему безопасности на свой аутлендер. Поэтому для справки привожу каталожные номера (для наиболее распространенных моделей):
8619A015
8619A016
8619A017
8619A018
Внимательно при выборе они отличаются формой разъема подушки и количеством контактов общей колодки.